北美東部時(shí)間4月9日下午17時(shí)許，美國芝加哥機(jī)場(chǎng)，一名亞裔乘客滿臉鮮血地被3名執(zhí)法人員從即將起飛的美聯(lián)航3411航班“像扔垃圾般”強(qiáng)行拖下去。

美聯(lián)航3411航班上的乘客被暴力拖下飛機(jī)

這是一名69歲的亞裔醫(yī)生，預(yù)付了機(jī)票錢并預(yù)先訂好了航班座位，但在登機(jī)后卻被告知“抽中”需“非自愿”改簽，他明確拒絕后被機(jī)組人員通知機(jī)場(chǎng)執(zhí)法人員“強(qiáng)制帶離”。

機(jī)場(chǎng)執(zhí)法人員暴力將乘客從座位上拖走

自“911”引發(fā)“民航危機(jī)”后，惟恐空座太多影響收益的民航公司紛紛采取“超售”的方法，以盡可能確保航班滿座起飛。但這種措施卻有著難以克服的先天不足，即一旦航班爆滿，就會(huì)出現(xiàn)“有票無座”的尷尬。

此次出事的美聯(lián)航3411不但“超售”，且在已動(dòng)員部分乘客改簽后，航空公司又臨時(shí)“加塞”4名“自己人”，并在再無乘客自愿改簽的情況下單方面采取“強(qiáng)制抽簽”讓乘客改簽，當(dāng)前述亞裔醫(yī)生拒絕后，更直接找來機(jī)場(chǎng)警察，釀成了這場(chǎng)眾目睽睽之下、大庭廣眾之間的“喋血事件”。

美國網(wǎng)友發(fā)圖顯示乘客被暴力脫下飛機(jī)

美聯(lián)航CEO Oscar Monuz在推特官方賬戶上的幾句話做出官方回應(yīng)：“這對(duì)美聯(lián)航來說是個(gè)令人不快的事件，我對(duì)這些需要被重新安置的旅客經(jīng)歷表示道歉。美聯(lián)航已經(jīng)在配合當(dāng)局調(diào)查和檢討事件處理經(jīng)過。美聯(lián)航已經(jīng)與這名（華裔醫(yī)生）乘客直接對(duì)話尋求解決事件的方法”。

美聯(lián)航CEO Oscar Monuz在推特發(fā)文

根據(jù)新聞網(wǎng)站Mashable報(bào)道，此事發(fā)生后，在寫給職員的備忘錄中，聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官穆尼奧斯(OscarMunoz)稱，機(jī)組人員“禮貌地”請(qǐng)這位乘客“下機(jī)”后，對(duì)方“引發(fā)混亂且好斗”。最后，機(jī)組人員“束手無策，只好請(qǐng)來芝加哥航管局航警，協(xié)助請(qǐng)這名乘客離開班機(jī)”。穆尼奧斯還寫道：“我們的員工是依循既定程序來處理諸如此類的情況。雖然我對(duì)這起事件深感遺憾，我絕對(duì)還是站在你們這邊力挺你們的，我想稱贊你們持續(xù)超越自我，確保我們依循正確方式飛行?！?/p>

不過，該言論一出再次引爆網(wǎng)友怒火。美國網(wǎng)友們紛紛表示就算再便宜，也不會(huì)把安全交給聯(lián)合航空。

美國網(wǎng)友在推特上的留言

美國網(wǎng)友惡搞了聯(lián)合航空公司，下圖漫畫中聯(lián)合航空公司的職員身穿盔甲、手拿大棒，說到：“我們這趟航班超售了。自愿下飛機(jī)的人可以免受皮肉之苦！”

美國網(wǎng)友漫畫

這個(gè)事件十分讓人震驚！但更讓人震驚的是，美國航空公司這么做卻是合法的，當(dāng)然打人除外，而且打人的也是機(jī)場(chǎng)的警員，不是航空公司的員工。

以下是美國律師的解讀：

1. 事件涉嫌種族歧視嗎？NO。

事件不像某些中文媒體報(bào)道那樣是對(duì) “老實(shí)巴交的亞裔”的歧視。而事實(shí)上，美國社交網(wǎng)絡(luò)絕大多數(shù)（極少數(shù)言論外），全美主流媒體（CNN，F(xiàn)OX NEWS， NYT，WSJ 等）沒有任何一家提及該乘客的種族背景，調(diào)查發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航篩選超賣座位乘客是根據(jù)“ internal algorithm”電腦算法，用電腦找出最后4位購票的人做為超賣乘客（而不是傳言中購買最便宜機(jī)票的4位），所以被確定的4名乘客中，只有一位是亞裔，其他種族的有3位，名單確定由電腦完成，并不涉及人工“隨機(jī)篩選”。

2. 航空公司超賣座位的做法符合美國法律嗎？Yes。

根據(jù)美國交通部（ Department of Transportation）的超賣條款第14條 OVERSALES 14 CFR Part 250，所有美國航空公司都可以超賣座位，對(duì)于超賣的座位需要乘客離開的，航空公司最高補(bǔ)償不超過1350美元。

3. 為什么要超賣座位？

?？怂剐侣劜稍L美國航空管理局官員確認(rèn)，這樣做可以有效降低美國整體機(jī)票價(jià)格，減低消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，美國全體消費(fèi)者都是受益人。

4. 乘客可以被強(qiáng)制帶離飛機(jī)嗎？Yes。

美國航空管理法來源于古代船舶管理法，規(guī)定一旦乘客登機(jī)，就完全在機(jī)長(zhǎng)的控制管理之下，機(jī)組有完全的授權(quán)讓任何人離開飛機(jī)，這是聯(lián)邦法律，乘客必須遵守。如果機(jī)組的決定是錯(cuò)誤的，那么機(jī)組隨后需要承擔(dān)引起的法律后果。

5. 乘客購買的機(jī)票，從合同法看，到底包含了什么？

也許買機(jī)票的乘客從沒認(rèn)真看過條款，根據(jù)美國航空管理局解釋：乘客買的不是一個(gè)座位，而是買從A地運(yùn)送到B地的運(yùn)送服務(wù)，甚至都不包括規(guī)定時(shí)間同一天到達(dá)，但航空公司為了提高競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)品質(zhì)，都會(huì)盡力保證乘客正點(diǎn)到達(dá)。

6. 此次事件問題出在哪？誰負(fù)責(zé)？

問題不出在超賣機(jī)票上，也不出在種族歧視上，而出在以下兩個(gè)方面：

A）航空公司管理混亂：確定超賣的機(jī)票旅客名單，在美國旅行過的都知道，通常是在所有乘客登機(jī)前15分鐘確定，從未發(fā)生過讓乘客落座后，才報(bào)告自己需要4個(gè)座位，強(qiáng)行趕乘客下飛機(jī)，我查了有關(guān)案例，這在美國歷史上從未發(fā)生過，美國立法上的漏洞在于沒有詳細(xì)規(guī)定，航空公司對(duì)于超定的乘客，是該在登機(jī)前決定，還是乘客坐下后也可決定驅(qū)離，但從服務(wù)品質(zhì)和有尊嚴(yán)的對(duì)待乘客的標(biāo)準(zhǔn)來看，顯然航空公司的做法是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

B）芝加哥機(jī)場(chǎng)安保人員涉嫌暴力執(zhí)法：航空公司在要求相關(guān)乘機(jī)人下飛機(jī)被拒后，請(qǐng)求機(jī)場(chǎng)保安登機(jī)帶離乘客，令人震驚無法接受的是，保安使用了過度的武力，將乘客打成滿臉是血（甚至休克）拖走是濫用授權(quán)，需要承擔(dān)責(zé)任，而實(shí)際上聯(lián)邦政府已介入此事，相關(guān)人員以及被停職調(diào)查。

肯定很多人不能理解在美國怎么會(huì)有這種事情發(fā)生，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)椤皦艛唷保∵^去15年里，美國航空業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模重組，包括達(dá)美兼并西北航空公司、美聯(lián)航和大陸航空公司合并、美國航空公司和全美航空公司合并等。這些兼并重組導(dǎo)致航空業(yè)缺乏有效競(jìng)爭(zhēng)，形成近乎壟斷的格局。近乎壟斷的航空市場(chǎng)導(dǎo)致航空公司喪失改善服務(wù)的動(dòng)力，甚至出現(xiàn)了退化趨勢(shì)：機(jī)票越來越貴，座位越來越小，服務(wù)越來越差?！坝袝r(shí)候，坐飛機(jī)就像是一幕‘殘酷戲劇’?！泵绹珖搪脜f(xié)會(huì)副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機(jī)的感受。

美國網(wǎng)友惡搞美國聯(lián)合航空公司的客戶服務(wù)

與美國航空公司相比，天朝的國營航空公司的服務(wù)終于可以得到贊揚(yáng)了！

建議大家，可以出國還是盡量搭乘天朝航空公司的航班。

感謝美國航空公司，你們的努力終于讓中國人知道能夠生長(zhǎng)在中國是多么幸運(yùn)！