第17站，八一，100km
東久到拉薩就只有500km了，只剩下色季拉山和米拉山。按路書上的是四天半的路程，我們是有點不甘寂寞想挑戰(zhàn)一下極限3天干完，因為前兩天都只花了一半的時間完成了全程，給我們增添了不少信心。
路書的具體安排是東久到魯朗30km爬坡是第21天后半段路側(cè)。魯朗到林芝八一是第22天路程，翻色季拉山全程73km。第23天則是緩上130km到工布江達，難度不大。第24天到松多97km翻米拉山一大半。最后一天翻完米拉山一路下到拉薩180km。
最后一天里程比較多不是太好擠時間，原想著今天從東久干到林芝八一在干60km到工布江達的一半，然后每天再走個一天半路程時間就擠出來了。
今天是第17天，計劃好的所以起床特別早，前邊的騎友都感到詫異。不過自行車后輪有些漏氣，早上吃完飯花了半小時居然還沒找出原因，然后換了條內(nèi)胎八點四十出發(fā)了。到魯朗31km爬坡，一口氣兩小時四十分鐘到了魯朗。十一點半在魯朗吃中飯后十二點初出發(fā)色季拉山，出發(fā)前后胎再次漏氣漏光，又檢查了一遍花了近二十分鐘才走。
魯朗還是相當(dāng)漂亮的圖片網(wǎng)速好的話我會都放在下邊。從魯朗出發(fā)到色季拉山山頂是3000海拔到4700，實際只到4555。25km長，放在前邊還是蠻難的坡了，不過這一路走過來這個坡已經(jīng)不算什么了。很少休息的花了三個半小時到頂，已經(jīng)四點半了。爬坡的時間比預(yù)期的要短，但是中間耽擱的卻超過了預(yù)期。下山五點半左右，今天再趕一趕九點天黑前到巴河鎮(zhèn)(工布江達的一半)還是有希望的。
圖片中就可以看到，要開始下雨了，我著實不想淋雨，想著盡早下山就趕緊出發(fā)了。沒想到剛出發(fā)5分鐘，大雨夾冰雹就隨著狂風(fēng)開始下了，而且這還沒有回頭路。從來沒有感受過的冰雹一個勁的拍向我的臉，真的疼，4500的海拔下到3000，這是我手凍得第二厲害的一次，卻是我身體凍的最厲害的一次。這次沒穿雨衣，身上的沖鋒衣全濕，緩坡的時候腿都凍僵抬不起來。萬萬沒想到，這場雨下得措手不及。川藏線剛出發(fā)的時候都是頂著雨出發(fā)的，到了芒康后邊一路過來都是好天氣就疏忽了。下到山腳隨說也才五點一十多一點，但是身體已經(jīng)僵硬了，從沒有過的難受。遲疑了五分鐘才拖著僵硬的身體找了個飯館吃了碗混沌。后邊隊友慢慢下來了，他穿了雨衣僅鞋子濕了無大礙。后邊因為天氣原因一致決定就到林芝八一了(本來打算就在山腳住下了，結(jié)果這邊住宿環(huán)境太差，緩了半小時后才出發(fā)的)。人算不如天算吶，今天這半天時間沒擠出來，后邊在想擠一天時間出來恐怕是難上加難。已經(jīng)做好了后邊三天老老實實的走的準(zhǔn)備了，還是20天完成川藏線，這個成績應(yīng)該也過得去。
