剛看到推送的時候，覺得應(yīng)該是一輛貨車，因為近些年來，很少聽到有客車出事故。具體的看了一下官方的詳細新聞報道，是因為多日連續(xù)的下雨，導(dǎo)致造成了線路旁邊的山坡發(fā)生了塌方。當(dāng)T179次列車運行到這個區(qū)段，司機發(fā)現(xiàn)塌方險情，立即采取了緊急制動措施。

當(dāng)司機能夠看到塌方的位置，其實列車已經(jīng)離塌方地點比較接近了，因為人的視力一般只能看到幾百米的距離。再加上是T字開頭的客車，如果我們買過火車票，應(yīng)該都知道，T字

開頭的是普速列車當(dāng)中速度相對比較快的。由于距離太近和列車速度的慣性，最終導(dǎo)致列車撞上了塌方，導(dǎo)致了列車第1節(jié)的發(fā)電車廂起火，第2節(jié)車廂到第6節(jié)車廂脫離線路傾覆。

事故發(fā)生之后，鐵路部門也在第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，立即展開救援工作。郴州當(dāng)?shù)氐南拦俦?、醫(yī)院急救中心，疾病控制中心，我當(dāng)?shù)氐奈渚俦剂⒓蹿s赴現(xiàn)場，展開救援工作，受傷的旅客和鐵路職工都已經(jīng)送到醫(yī)院得到治療。

據(jù)紅星新聞和澎湃新聞報道，在T179次列車發(fā)生事故之前的10分鐘，有當(dāng)?shù)氐拇迕褚呀?jīng)發(fā)現(xiàn)了塌方險情，并且揮舞衣袖，希望能夠攔停列車，而且也撥打了當(dāng)?shù)氐?10，提供了險情信息，但是不知道什么原因，這個信息并沒有傳達到相關(guān)的鐵路部門。具體的事故原因還在調(diào)查當(dāng)中。

從新聞報道當(dāng)中提供的照片來看，這一段的鐵路都安裝有高壓電網(wǎng)，而且第1節(jié)車廂是發(fā)電車，那么T179次列車應(yīng)該是電力制動的列車，電力機車一般要比使用柴油提供動力的機車速度要快很多，所以即便緊急制動，也要滑行相當(dāng)遠的距離，司機肉眼所能看到的距離，根本不足以能把列車停下，司機只能采取緊急制動，來降低列車的速度，減少撞上塌方體時的沖擊力，這樣可以相對減輕事故的傷害。即便不制動，由于線路已經(jīng)被塌方體侵入，變得凹凸不平，也會導(dǎo)致后面的車廂脫軌，而且會側(cè)翻更嚴重。

報道當(dāng)中說，當(dāng)?shù)鼐用裨谑鹿拾l(fā)生前的10分鐘就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了塌方，一方面撥打110提供了塌方信息，但是對方接到信息之后，以為是常規(guī)的塌方，因為在南方地區(qū)，同時又在多雨的季節(jié)，經(jīng)常會發(fā)生一些小塌方，他們沒有在鐵路部門，所以沒有那么高的警惕性；另一方面，村民也站在橋上，使勁地揮舞衣袖，希望能夠攔停列車，據(jù)村民說，之所以沒有起到效果，是因為列車的運行速度實在太快了，根本來不及攔停。根據(jù)照片當(dāng)中來看，線路的旁邊都有柵欄相隔，如果是在柵欄外揮舞衣袖，一般司機很難注意到，而且如果姿勢不對的話，司機也很難明白村民要表達的意思。

在發(fā)現(xiàn)類似塌方的時候，也就是有塌方或者石塊，侵入或者掉落到線路上面，也就是在鋼軌上面，列車經(jīng)過的時候可能會撞上的這樣的情況，最好的辦法就是，看一下附近是否有藍色的牌子，一般上面都有鐵路的報告險情的電話，通過撥打這樣的電話提供險情，可以最快速的攔停列車，這些藍色牌子上面所寫的提供險情的電話，一般都是列車調(diào)度中心，在得到別人提報的險情之后，調(diào)度中心可以以最快的速度扣停列車，這樣可以避免發(fā)生事故。

其次就是，如果自己的身邊有鐵路職工的話，或者認識鐵路職工的話，立即打電話報告給他，因為每一位鐵路職工都知道如何處理危險的險情，一般情況下，每一位鐵路職工的手機里面都會存有自己單位調(diào)度中心的電話，他在接到險情信息之后，可以直接打電話到調(diào)度中心提供險情，這樣也可以以最快的速度攔停列車。當(dāng)然了，即便自己不直接認識鐵路職工，只要有自己的親戚朋友認識，也可以打電話給自己的親戚朋友，把險情告訴他們，讓他們即刻通知鐵路職工，同時要表明十萬火急，非常危險。如果要通過中間人傳遞信息，一定要隔了一分鐘之后把電話打回去，確認是否已經(jīng)成功傳遞緊急險情。

最后一種情況就只能靠自己了，也就是自己的身邊沒有藍色的可以提供險情的牌子，也沒有辦法聯(lián)系到鐵路職工。在電氣化區(qū)段的鐵路上面發(fā)現(xiàn)如此嚴重的塌方，非常時刻要用非常手段，要立即翻越柵欄或者打破柵欄（平時可不要這么做），進入到來車線路的旁邊，在山區(qū)多的地區(qū)，列車會經(jīng)常鳴笛，在我們能夠確定來車方向的時候，盡力快速奔向來車的方向，在看到列車的時候，或者感覺列車接近的時候，我們要站在線路旁邊的路肩上（如果列車離得比較遠的話，而且我們能夠看到列車的話，最好能站到線路中間，這樣司機更能夠明白我們想傳達的意思，不過在列車接近自己的時候，一定要跳下線路，不然很危險），雙手舉過頭頂，交叉揮舞，在交叉的時候形成一個“×”字，這樣司機在看到之后，就能夠明白，你在示意他停車，就意味著前方有危及行車的危險，司機只要看到，都會開始制動停車。因為這個動作是標準的攔停列車的手勢，司機看到之后就知道前方有重大的危險。

這里還要重申強調(diào)一下，在平時沒有危險的時候，是不能夠翻越鐵路柵欄，更不能夠打破鐵路柵欄，因為這涉及破壞公共財物，是一種犯罪行為。不過在我們遇到更為嚴重的險情的時候，當(dāng)以避免更大的險情為主。

再介紹一個晚上攔停列車的方法。晚上和白天攔停列車的方法是不同的，因為晚上的時候漆黑一片，司機是看不到我們的手勢的。在晚上的時候，一般我們都會帶有手電筒，我們可以使用自己的手電筒來回晃動，照著列車機頭的地方，一般情況下是順時針畫圓，讓手電筒的光照射到司機機頭的位置，這樣司機就知道你在告訴他要停車。還有重要的一點就是，如果能夠辨來者的方向，最好向著來車的方向快速奔跑一段，這樣可以給司機一個更長的制動距離，在到達危險點之前停車。

其實還想給鐵路部門提供一個很好的建議：最好能夠一個類似110報警這樣的電話號碼，可以有一個簡單好記的短號碼，所有的人在看到險情的時候，都可以通過撥打這個號碼來提供險情，避免事故的發(fā)生，這樣可以得到一個更高的效率來避免事故的發(fā)生。

廣大的網(wǎng)友們，你們是否有更具創(chuàng)意的辦法來避免事故的發(fā)生，歡迎在下方留言討論。