作為朋友圈里的老司機(jī)，關(guān)于車的問題朋友們都會(huì)來問問我。這不，前幾天一哥們要在榮威i5（1.5L 自動(dòng)朗豪版）和全新帝豪（1.5L 向上互聯(lián)版）中選一個(gè)，就跟4S店約好了時(shí)間，叫上我一起去試駕。真別說，他還挺有眼光，最起碼這兩款車長得都挺好看，i5運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)，全新帝豪也是時(shí)尚大氣。至于空間、配置等等，他都看好了，今天叫上我一起感覺一下兩款車開起來怎么樣。

別看兩款車都是1.5L+CVT的動(dòng)力組合，但實(shí)際感覺還是有區(qū)別的。先說全新帝豪吧，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺讓我驚喜的，起步速度挺快，而且跑起來再深踩油門還能有明顯的加速感，1.5L排量的自吸車型，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)絕對超出了我的預(yù)期。而榮威i5呢，速度起來了超車倒是夠用，但相比全新帝豪來說，起步感覺有些遲緩。

試駕過后，兩臺(tái)車還有一點(diǎn)差異比較明顯，那就是車內(nèi)的噪音。低速狀態(tài)下感覺兩個(gè)車表現(xiàn)都不錯(cuò)，沒什么太多差別。但一上了高速區(qū)別就出來了。全新帝豪雖然也能聽到一些風(fēng)噪和胎噪，但整體感覺并不吵人，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，我覺得控制的很不錯(cuò)。相比之下，i5的胎噪和風(fēng)噪控制的比較一般，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音也比較大，尤其是轉(zhuǎn)速過了3000以后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的分貝會(huì)明顯變大，說實(shí)話有點(diǎn)影響品質(zhì)感。

最后簡單聊聊懸架的感受，全新帝豪的懸架設(shè)定偏軟，在路上壓個(gè)石子、井蓋什么的車內(nèi)振動(dòng)感受都不是很明顯。就算遇到了坑洼路面或者起伏較大的情況時(shí)，車速只要不是太快，大多數(shù)振動(dòng)都能處理的很好，不會(huì)讓坐在車內(nèi)的人有幅度非常大的晃動(dòng)。而i5的懸掛給我感覺更偏向運(yùn)動(dòng)一些，整體感受偏硬，對于一些顛簸的過濾不是那么充分，路感還是挺強(qiáng)的。這點(diǎn)上就比較看個(gè)人喜好了其實(shí)，如果以我這哥們追求舒適性的需求來看，那肯定全新帝豪更合適一些。相反榮威i5可能更適合追求運(yùn)動(dòng)感的朋友。

哦對了，試駕全新帝豪的時(shí)候，銷售還特意讓我們體驗(yàn)了一下車機(jī)的交互。整體感受不錯(cuò)，操作很簡單，插上數(shù)據(jù)線能直接用CarPlay，也算是當(dāng)今的主流趨勢。去體驗(yàn)榮威i5的時(shí)候，我也特地對比了一下，比較尷尬的是，在連上數(shù)據(jù)線以后，提示我下載Saiclink這個(gè)APP，才能完成手機(jī)映射。借用銷售小哥的手機(jī)試了試，我發(fā)現(xiàn)互聯(lián)之后不能鎖屏，也不能接打電話，不然會(huì)斷開連接，而且斷開之后還不能自動(dòng)連接，只能手動(dòng)插拔重新進(jìn)行調(diào)試，這太不符合邏輯了…而且實(shí)際使用過程也不安全啊關(guān)鍵。

經(jīng)過這一番體驗(yàn)，感覺兩臺(tái)車還都算可以，在設(shè)計(jì)、品質(zhì)感上都挺棒的，感覺現(xiàn)在的中國制造真的不輸合資了。簡單對比了一下，榮威i5在細(xì)節(jié)的處理上還有待提升，比如噪音的控制，比如車機(jī)系統(tǒng)的配置等等。畢竟剛剛上市，這些不成熟的地方還有待后續(xù)改款換代的優(yōu)化。所以最后，我更推薦全新帝豪，一方面兩者相比確實(shí)全新帝豪細(xì)節(jié)更好，另一方面，從它多年的市場表現(xiàn)來看，品質(zhì)也更有保障。