作者：李桓

現(xiàn)在全社會都在提倡乘坐公共交通出行，減少私家車的使用。對于社會環(huán)保、緩解交通壓力而言，這是絕對是一件利國利民的好事，可是對許多普通老百姓而言，這乘坐公共交通，心里或多或少抵觸。

這廣州作為一線城市，經(jīng)濟發(fā)達程度令許多其他的三四線城市望塵莫及，可這人口膨脹尤其是外來流動人口，更是令其他三四線城市瞠目結(jié)舌、望人興嘆。富有的地區(qū)，交通設(shè)施必然齊全，公交車作為最常見的公共交通，在廣州的大街大路上，來來回回的公交車，穿梳于廣州的各區(qū)各地，為廣州的經(jīng)濟發(fā)展提供源源不斷的人才流動。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前廣州的公交數(shù)量達到一萬多輛，廣州公交日均客運量498萬人次，據(jù)第五次人口普查廣州市區(qū)常住人口618萬計算，廣州2015年每萬人擁有公交車達15.3輛。

相對于其他城市，廣州的公交數(shù)量巨大的了，于其他的一線城市相比，公交數(shù)量也相當(dāng)。這龐大的公交數(shù)量反應(yīng)的廣州經(jīng)濟大市的地位。

不過，對于廣州的公交，始終要吐槽一下才行。

雖然廣州巨大數(shù)量的公交車與經(jīng)濟大市地位相稱，可是與人口大市的地位似乎失去了平衡。廣州流動人口數(shù)量巨大，這流動的公交車似乎不夠。

在廣州，坐公交車的第一件事就是排隊，而且是很長的隊。這等公交車的隊伍往往比兩輛公交車還長，這是在公交車相對數(shù)量少的地區(qū)出現(xiàn)的情況，如果在鬧市，例如體育西、珠江新城這些中心地區(qū)，這些地區(qū)的公交車往往比較多，等公交的人不用排隊，可是要擠，而且是你死我活地擠，只要站在公交門口就行，不用抬腿上車，只要在車門口卡住了位，身后的人自然會將你推上去。

上車早的人，這有限的座位還是有你一個，擠不上遲點上車的人，只能站著，搖搖晃晃地站著。在廣州，坐公交車已經(jīng)是一種奢望，因為往往都是站著的。

站著還好，最難受的就是車廂里面的空氣，不是渾濁而是一種令人昏昏欲睡卻又睡不著的氣息。由于人多，而且車廂的空氣清新循環(huán)似乎慢了半拍，一上車聞到味，難受的勁一下子就涌上心頭。加上車廂中許多女人的香水味，車廂里真是五味雜陳。

還有難受的地方就是公交車這加油和剎車之間這一顛一簸最難受，尤其對于站著的人，這腦袋隨著公交司機這腳的加油和剎車而晃來晃去，想不暈都難。坐著的人也不好過，由于座位是塑料，比較硬，沒有緩沖，這車的顛簸勁挺大。

不過，吐槽歸吐槽，車廂里尊老愛幼的美好傳統(tǒng)還是長盛不衰的，小編曾經(jīng)在公交里看見一位滿身紋身的彪漢讓座給一位年過古稀的老爺子呢。

讓我們一起為廣州的公交點贊。

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