2017年，機場服務質(zhì)量評價工作在全國25家機場展開，其中就包括在2017年吞吐量超過1000萬的新晉新秀——白塔國際機場。內(nèi)蒙古地區(qū)，除了呼和浩特市的白塔國際機場之外，錫林浩特機場也有參評。
在2017年的機場服務質(zhì)量評比過程中，一共有四個標準，分別是旅客滿意度、航空公司滿意度、專業(yè)評審和機場放行正常4類指標，并就以上四方面的評分給出綜合得分。
呼和浩特白塔機場的具體評價項目雷達表見下方：
雷達圖中編號對應的評價項目名稱如下：
旅客滿意度指標：A1-A12
專業(yè)評審指標：B1-B25
航空公司滿意度指標：C1-C3
機場放行正常指標：D
在A類旅客滿意度方面，數(shù)據(jù)顯示12項指標中，評分均在97分左右，是一個很好的成績，只有A11（IT服務）和A12（航班延誤服務） 稍顯遜色。就貨運部的職責來看，對于航班延誤做的還不夠到位，尤其是夏季多發(fā)的不正常的天氣狀況，我們應該有以下幾方面的改進：1.將未裝機的延誤航班的行李集中放到行李房的一處或統(tǒng)一放到10號廊橋下，給轉(zhuǎn)盤附近留出足夠的行車距離；2.由分揀隊長統(tǒng)一將行李粘貼小票與行李放置到一起，便于旅客改簽或退票時提取行李時能夠快速找到；3.延誤航班行李在拖斗中放置時盡量將行李小票朝上，方便分揀人員能夠及時看到，加快查找速度；4、對于裝機的行李需要拉卸時，留出專人進行拉卸，數(shù)量較多時，找到一部分就往分揀轉(zhuǎn)盤送一部分，切勿堆積在最后一起送。
在B類專業(yè)評審的25項指標中，評分最高的是B5（行李手推車）和B16（衛(wèi)生間服務），最低的是B7（聯(lián)檢服務）和B9（兩艙休息室服務），B25（機場服務宣言）次之。其實，和貨運部息息相關(guān)的，也是我們一直忽略的一個問題的確是機場服務宣言。對于客運部來說，貨運部相對于旅客而言，的確是一個幕后工作者，但其實在上客和下客的過程中，旅客的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到來機坪上，我們應該很好的利用這一點，加強宣傳。針對這一方面，我認為可以有如下舉措：1.在車輛、拖斗等設(shè)施上噴涂類似于“真情服務”這樣的宣傳標識；2.貨運部中旅客購買的機場打包箱可以重新進行設(shè)計，印制屬于我們自己的logo，讓我們的服務理念深入人心。
在C類航空公司滿意度中，C1（安全保障）的評分最高，表示貨運部在監(jiān)裝監(jiān)卸的過程中，按章操作，避免發(fā)生不正常事故，人員的專業(yè)素質(zhì)和能力值得信賴；C2(機場運行保障)的分數(shù)最低，在機場航班運行保障作業(yè)關(guān)鍵鏈條中，貨運部直接對接的有貨艙門開啟、卸貨郵行李、裝貨郵行李、貨艙門關(guān)閉。針對以上部分，貨運部也在著手處理，力圖將部門范圍內(nèi)的運行保障上升一個臺階，達到一個新的高度。1.每日晨會進行微課堂的學習，主要包括各地機場發(fā)生的一些不安全事件給我們的警醒與教訓；2.復核人員隨著航班數(shù)量的增加而增加人數(shù)，保證每一架飛機的裝機都有專人進行二次復核，做到“零失誤”；3.成立班組成員，升級管理方式，將監(jiān)裝監(jiān)卸人員、運輸人員、分揀人員做到有針對性的專業(yè)管理，權(quán)責分明。
最后一項D指的是機場放行正常指標，我們的得分是70分。
結(jié)合全國參評的21個機場的表現(xiàn)，我們能看到它們的綜合得分為82.2分。其中，專業(yè)評價得分為79.79分，旅客滿意度得分為89.74分，航空公司滿意度得分為95.45分，機場放行正常指標得分為73.2分。
總體來看，我們在B類專業(yè)評審和C類航空公司滿意度這兩個方面還有很大的進步空間，對于一個剛剛邁入吞吐量1000萬大關(guān)的機場而言，我們要遇到的挑戰(zhàn)還很多，我們選擇迎接挑戰(zhàn)、逐個擊破，早日跨入一流機場的行列。
