每天上下班，我都會(huì)乘坐深圳一號(hào)線地鐵，聽說「佛祖在一號(hào)線」，但實(shí)際上這就是一條普通的地鐵。幾個(gè)月前，我還坐著班車去上班，與地鐵的情分還沒有現(xiàn)在這么身后，在我心里，和班車一樣，地鐵充滿著寒氣逼人的工業(yè)化氣息，說到出行方式，我依然只喜歡騎行。
地鐵離我租的房子很近，或者說我租了一個(gè)離地鐵很近的房子?？傊?，只好認(rèn)為這是緣分。5年前一號(hào)線開放，那與我無關(guān)，而自從我發(fā)現(xiàn)時(shí)間越來越碎片化，我就放棄了公交的出行方式，就嘗試著在地鐵上利用我的「碎片化時(shí)間」，而且越來越迷戀上了一號(hào)線。我常常覺得這中間有著宿命的味道：仿佛這線路就是為了等我，而每日來回穿梭著去尋找了無數(shù)趟。
好的，附庸風(fēng)雅點(diǎn)到為止，該談?wù)勎液鸵惶?hào)線難舍難割的故事了。
早晨的地鐵
7點(diǎn)20分，鬧鈴響起，喚醒仍在夢鄉(xiāng)的自己，上班之后，受到了公司制度的約束，再也不能放任自己睡懶覺了，洗漱完畢，出門，趕地鐵。
7點(diǎn)30分，出門，不用驚訝我從起身到洗漱和打理的速度，我身上有著大多數(shù)程序員的共性——不在意形象。路上，我會(huì)遇到無數(shù)個(gè)和我一樣的人類種族——上班族，我們?nèi)諒?fù)一日，像被一種未知力量牽引，無形的手推著我們前進(jìn)，很多人沉淪了，變得短視，無法去眺望，去遠(yuǎn)瞻，而我卻渴求希望通過閱讀、內(nèi)省和寫作來充盈我的內(nèi)心。
7點(diǎn)40分，差不多到了地鐵口，這時(shí)候人還沒有很擁堵，如果我早來5分鐘，一定很空曠，如果我晚來5分鐘，那就得又去面對(duì)那鋪天蓋地的暗黑絕望。
7點(diǎn)50分，過安檢，下電梯，在地鐵門前靜靜地等候即將來臨的一號(hào)線列車。我不知道每天搭載的一號(hào)線列車是不是同一輛，每次遇到空曠的列車都會(huì)喜極而泣，好想對(duì)地鐵說：留下你的聯(lián)系方式吧，我怕我再見不到你?？擅看蔚罔F都當(dāng)我是匆匆過客，我也只是個(gè)過路人，無數(shù)個(gè)相遇，記得你的容顏，卻依舊記不起你的名字。
8點(diǎn)00分，我打開羅輯思維，這可以稱得上是新興中產(chǎn)階級(jí)的速效救心丸，在這個(gè)日趨麻木的世界，讓我們一次次感受到新認(rèn)知帶來的精神沖擊，仿佛像吸食精神鴉片一樣，羅胖語音一段時(shí)間不看，就仿佛被這個(gè)世界疏離了。精神鴉片也屬于鴉片的一種，使人陶醉，使人幻想，但卻剝奪人的力量，「聽過很多道理，卻過不好這一生」，也是說的那些精神鴉片吧。
8點(diǎn)10分，經(jīng)歷過半個(gè)小時(shí)的人群擠壓之后，我終于重見天日，告別工業(yè)化的一切，再次感受大地的質(zhì)感和清風(fēng)的吹拂，仿佛人生都重新煥發(fā)出生機(jī)。一大群和我一樣的上班族和我同行，不知道他們心里在想什么，我也不會(huì)去過問，我只是將內(nèi)心潛藏的小幻想，讓它隨著一路的節(jié)奏搖擺，放大，轉(zhuǎn)換，這樣片刻的愜意讓我很滿足了，即使我最終要對(duì)「異化人類研究所」投懷送抱。
午后的地鐵
乘坐午后地鐵的機(jī)會(huì)，恐怕只有周末時(shí)光了。
兩種機(jī)會(huì)可以讓我去體驗(yàn)午后地鐵。一種是去high，一種是去加班。
去high的情況，你可能是會(huì)未了參加一場聚會(huì)，聽一場講座，看一場展覽，或者純粹是去一個(gè)地方游玩。這些情況在789月份還很常見，但當(dāng)我的自為意識(shí)逐漸覺悟之后，我已經(jīng)很少把時(shí)間浪費(fèi)在所謂的「無聊社交」上了。
現(xiàn)在的午后地鐵，大多都是為了加班。
我很不喜歡羈絆，甚至之前還寫過一篇文章《加班是一種病》，可是要怪也要怪我的拖延癥啊，很多事情不能在規(guī)定時(shí)間完成，只能通過加班來解決，這樣就沒有時(shí)間來提高自己，工作效率很難提上去，你就會(huì)變得更加地效率低下，這就形成了一個(gè)無解的惡性循環(huán)。
你不是上帝選中的人，就不要高估自己的能力。
反人類的行為邏輯終將會(huì)對(duì)你自己造成戕害，若想改變，就從現(xiàn)在開始，從點(diǎn)滴做起，也許起色慢，但我們都是時(shí)間的朋友啊。
末班的地鐵
我不知道一號(hào)線最早的一班是什么時(shí)候發(fā)出的，但我知道最晚的一班的發(fā)車點(diǎn)：23點(diǎn)35分。
每天都那么準(zhǔn)時(shí)，就像地鐵大廳里的那句口號(hào)一樣：準(zhǔn)時(shí)，是我們的承諾，也是你對(duì)社會(huì)的承諾。
像一頭拉完了一天磨的驢，終于有了回家的機(jī)會(huì)，卻賴著磨不走，直到?jīng)]有米可磨，才死皮賴臉地告別這塊磨。我就想這條驢子一樣，對(duì)時(shí)間貪心，由對(duì)時(shí)間無知，處在一個(gè)矛盾體當(dāng)中，迎來每日末班地鐵似的救贖。
末班的地鐵宛如秋葉之靜美，沒有了早晨地鐵的擁擠，沒有了午后地鐵的喧囂，有的只是三三兩兩的人，想到了一句詩「人群中這些面孔幽靈般顯現(xiàn)/濕漉漉的黑枝條上朵朵花瓣」。
聽說，在日本的地鐵上，人人都會(huì)拿起一本書來看。在中國的地鐵上，身邊玩微信的，看視頻的，發(fā)呆走神的，一片死寂。我看過那些人的面龐，男的，沒氣質(zhì)，女的，不漂亮。
然而，他們與我無關(guān)，無論是早晨的地鐵，還是午后的地鐵，還是末班的地鐵，我能感受到的只有寧靜，寧靜的環(huán)境，讓寧靜的心在寧靜的書本里徜徉，心外無物。
等不到的地鐵
如果，等不到一號(hào)線呢？
這是個(gè)問題，問題的解決思路往往是伴隨著問題就產(chǎn)生的。
幾個(gè)月前，我從「異化人類研究所」到一號(hào)線，還需要大約10分鐘，后來，為了給自己創(chuàng)造時(shí)間，我探索出了一條近路，兩點(diǎn)之間線段最短，這條路我身邊的上班族們似乎知道的并不多，現(xiàn)在，憑著我的小步快跑的功夫，我已經(jīng)能在3分鐘內(nèi)完成這個(gè)行程。
但萬一時(shí)間只給你2分鐘呢？
時(shí)間從來只是一個(gè)善良的動(dòng)物，它不會(huì)去脅迫你任何事情，脅迫你的是你自己。與其為自己脅迫，做一個(gè)擰巴的人，干脆遵從自己的良知，遵從自己的內(nèi)心。
一號(hào)線不是每天必見兩次的，它既然不待見我，那我就睡「異化人類研究所」好了。
這樣的情況，在最近一個(gè)月內(nèi)發(fā)生了四次，每次我都能感受到內(nèi)心虛無的滿足，讓指尖的bit再次賦予這生硬的程序以靈魂，大約到了四五點(diǎn)鐘的時(shí)候，我進(jìn)入了短暫的夢想。早晨7點(diǎn)，匆匆忙忙離開，不留下一點(diǎn)痕跡。
等不到的地鐵，等不到的明天，等不到的夢，等不到的人。多少等不到的背后，藏匿著多少個(gè)一廂情愿，一意孤行。
我與地鐵
最近迷戀上了李海鵬的文字，引領(lǐng)我對(duì)生活態(tài)度的思考，欲罷不能，引用一段李海鵬在《佛祖在一號(hào)線》里面的一段話，因?yàn)樗奈淖痔幸馓N(yùn)，我還不能完全參悟，怕刪了一處哪怕刪一個(gè)字，就失去了他所表達(dá)的精髓，所以原諒我引用原汁原味的這么一大段：
我發(fā)現(xiàn)自己在這個(gè)世界上遇到的各色人等都有一個(gè)共同的本質(zhì)，而這本質(zhì)在地鐵中尤具顯性，那就是無論快樂還是煩惱，人們都沉浸在夢幻之中。我沒有任何一個(gè)人過著完全明智的生活。你知道一個(gè)坐地鐵的在幻想自己開寶馬，開寶馬的在幻想自己住一棟樓有15畝草坪的別處，住大別墅的呢，機(jī)關(guān)算盡太聰明，不成想還是免不了得罪人，進(jìn)去了。我們每個(gè)人都挺事兒的，其實(shí)每個(gè)人都會(huì)在有些時(shí)候出神，幻想點(diǎn)兒什么莫可名之的事物。我不能說這激起了我對(duì)人類的憐憫之情。怨憎會(huì)，求不得，生活大抵如此，沒什么新鮮的。我只是在一天發(fā)覺，我這么想事情，跟釋迦摩尼也差不多嘛！佛祖35歲悟道，恐怕還沒我早呢。
可是我覺得「覺悟者」也不稀奇，悲憫與善良一樣，只是中年覺悟的題中必有之義罷了。與此相反，我發(fā)現(xiàn)真正重要的是，我們?cè)谧呦驉糊埖亩囱ㄖ笆欠窀蛇^點(diǎn)兒什么真正的精彩的、有勁的、別樣的事情。解構(gòu)地說——至少我得學(xué)會(huì)倒立著睡覺，讓一號(hào)線里的人們以為我是蝙蝠俠呀。
在一號(hào)線里，我們對(duì)自己的方向，對(duì)自己什么時(shí)候該上，什么時(shí)候該下都非常清楚，可是在人生的這趟只有從起點(diǎn)出發(fā)，卻駛向未知的列車，你又如何去找準(zhǔn)它的方向和把握它的節(jié)奏呢？是一味地加速，還是停留下來看看車窗外的風(fēng)景？是認(rèn)準(zhǔn)方向恣意前行，還是時(shí)刻調(diào)準(zhǔn)方向謹(jǐn)小慎微？是在萬車駛過的康莊大道上穩(wěn)步前進(jìn)，還是在九曲回腸的小道上開辟險(xiǎn)路邂逅奇跡？
這些問題，我沒有正確的答案可供分享，但是我只堅(jiān)信一條，心即理也，了，我在不斷地與事上磨煉的過程中不斷地去致良知，讓自己的內(nèi)心盡善盡美，當(dāng)一切答案皆歸于內(nèi)心的時(shí)候，做自己就好了。最后用史鐵生《我與地壇》里的一段來作為結(jié)尾吧，地壇和地鐵給我的感悟，有著異曲同工的妙處呢！
在人生的每個(gè)階段，我們都對(duì)漫漫前程抱著一份激動(dòng)的希望，以為奇跡就在前方。然而，人生只是一個(gè)個(gè)夢想不斷破滅的過程。而當(dāng)我們走出所有曲折的日子時(shí)才發(fā)現(xiàn)，真正的美好與神奇，已經(jīng)永遠(yuǎn)地留在了背后。
