坐在熙攘的長沙火車站候車大廳，望著來來往往的旅人，嗅著莫可名狀的味道，耳畔不時響起列車停運的通告，驀然升騰起關(guān)于中國鐵路運力的一點小念頭。

早上0550起床，好險趕上0650長沙發(fā)往衡山的普快列車。還未來得及長舒口氣，突然發(fā)現(xiàn)列車一直沒有開始檢票。0650后，等來了消息，列車晚點一個多小時。好吧！晚點就晚點，一個小時也不算太長，還趕得及去爬衡山。

終于上了車，看了看火車時刻表，默默算了算，列車運行2小時，1000前應該能到達衡山火車站吧？太年輕！太天真！一路避讓他車，若干12306未顯示的小站停車等候，只須停10分鐘的株洲站停上半個小時！同事說，這趟賺了，21塊5毛的車費坐了5個小時，中飯都過去了！

1230到達衡山火車站，換乘2次公交，1400左右趕到南岳衡山游客服務中心。一詢問，爬山需要4個小時?？紤]到晚上要返長沙，從長沙前往吉首，無奈放棄了爬山計劃。想想其他四岳都是親身攀登的，只有南岳衡山是景區(qū)公交和纜車上下，不能不遺憾！

趕著晚上的火車，在衡山南天門到祝融峰一線游覽結(jié)束，再次纜車加公交下山。1830左右，到達南岳景區(qū)汽車站，大門緊閉，列車停運。打開滴滴，打車前往衡山高鐵站。

衡山高鐵站至長沙高鐵站，經(jīng)地鐵換乘，再次返回長沙火車站，進入第一候車室。好家伙，列車再次晚點近1小時。好吧！我心不急，內(nèi)急！偌大個候車室，沒看到衛(wèi)生間！

一泡尿自然難不倒英雄漢，列車晚點，那我明天早上也可以多睡一個小時。但是中國的鐵路??！不只聚焦新列車、新線路，也略微在候車環(huán)境、優(yōu)化線路、提高服務上下點功夫吧！至少，列車晚點一兩小時就可以了，鐵路不需要像飛機一樣晚個五六小時，尤其是長沙始發(fā)，經(jīng)株洲、衡山，終到衡陽的短途列車！