? ? ? ? 7月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，其中，長三角鐵路不僅計(jì)劃增開旅客列車38.5對(duì)，還呈現(xiàn)諸多新亮點(diǎn)，通過管理創(chuàng)新釋放運(yùn)力潛能，運(yùn)行安排更加貼近市場(chǎng)。(6月22日新華網(wǎng))

　　打開中國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，長三角是經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。此次調(diào)圖，鐵路部門優(yōu)化開行多趟長江經(jīng)濟(jì)帶跨省列車，長三角鐵路班次多了、運(yùn)力強(qiáng)了，最有獲得感的還是普通老百姓。在獲得感不斷提升中，長三角一體化正推進(jìn)。上海社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員王紅霞認(rèn)為，長三角地區(qū)經(jīng)歷了城際通勤時(shí)間從平均3—4小時(shí)到平均2小時(shí)左右的演進(jìn)。目前，整個(gè)長三角城市群地區(qū)已經(jīng)基本形成“兩小時(shí)交通圈”。高鐵帶來的城市之間交通效率的巨幅提高無疑促進(jìn)了城市間的人口、資本、物流等要素交流空前活躍，上海與周邊地區(qū)的交流更加便捷、高效，交通條件的改善正在明顯縮小區(qū)域發(fā)展差距。

　　近年來，隨著動(dòng)車組列車越開越多，調(diào)圖后，旅客出行更加便捷，鐵路客貨運(yùn)供給能力進(jìn)一步提升，將更好助力長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。滬杭區(qū)段高鐵運(yùn)能增長出現(xiàn)瓶頸。本次調(diào)圖，鐵路部門通過對(duì)滬杭客專沿線列車停站統(tǒng)籌優(yōu)化，使該條線路開行動(dòng)車組列車數(shù)由原來的148.5對(duì)增加到156.5對(duì)，運(yùn)力較調(diào)圖前提升5.3%。更好滿足區(qū)域客流通勤需要。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化鐵路客運(yùn)產(chǎn)品供給，進(jìn)一步改善廣大旅客出行體驗(yàn)。

　　高鐵沿線旅游紅利不斷釋放，長三角地區(qū)將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、最具現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)。上海為核心的長三角經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)到1.3萬公里，其中高鐵5300公里以上，對(duì)進(jìn)一步放大“同城效應(yīng)”、優(yōu)化長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。