卓普科技曾寫道：共享單車方便了人們的出行，解決了許多人短途交通等方面的需求，再加上綠色、健康、實(shí)惠等特點(diǎn)，逐步發(fā)展壯大，而今更是一發(fā)不可收拾。

從認(rèn)可到瘋狂

共享單車的出現(xiàn)，印證了一個商業(yè)傳奇，從開始的趨之若鶩，到現(xiàn)在的舉步維艱，淘汰機(jī)制日益嚴(yán)格的環(huán)境下，第一名和第二名的摩拜小黃車，也呈現(xiàn)了巨大的壓力。

一開始被資本主義的追逐成長，讓小黃車和摩拜直接越過了發(fā)展困境期，一躍成為了熾手可熱的一線企業(yè)，融資增加，市值翻倍，訂單瘋狂增長，用戶也成倍新增，更是依靠了阿里和騰訊的大流量，成為了新時代短途出行的代表。

但，挑戰(zhàn)來臨的飛快

從零到百億估值，小黃車和摩拜的“成名絕技”被眾多企業(yè)效仿，但國內(nèi)市場容量有限，消費(fèi)者的短途出現(xiàn)需求有限，監(jiān)管和分布區(qū)域有限，眾多的限制，讓一部分企業(yè)黯然退出，另一部分咬牙堅(jiān)持。

更可悲的便是，許多企業(yè)并不沒有堅(jiān)持到市場的膨脹，還沒有達(dá)到城市禁投的要求，就已經(jīng)無法經(jīng)營，自己敗給了自己，提前的享受到了追逐的泡影和共享單車殘酷的“夕陽”。

第一第二也并不舒坦

雖然共享單車行業(yè)已經(jīng)開啟了“末位淘汰”機(jī)制，但為首的摩拜和小黃車，經(jīng)營的也異常“艱辛”。城市禁投、押金風(fēng)波、安全保障等眾多難題，每天都圍繞了兩大巨頭。尤其是禁投，直接阻礙了行業(yè)的發(fā)展速度，遠(yuǎn)投國外走向世界也是迫不得已，國內(nèi)市場的繁榮還未消化，至今念念不忘，難以割舍。

于是，就“頂風(fēng)作案”

首先是ofo，小黃車在多城進(jìn)行夜晚投放，故意做舊的新車一方面替代了被“我們損壞”的老舊殘次品，另一方面也逐步增加了單車總量，而日前小黃車公布的3200萬日訂單量，新增投放的車輛，預(yù)計(jì)也貢獻(xiàn)了“半壁江山”。

卓普科技再說摩拜單車，以質(zhì)量著稱的小紅車也被納入了禁投名單，多城的聯(lián)名禁止，讓摩拜倍感壓力，一方面有同行小黃車的圍追堵截，甚至絕地反超。另一方面，還有背后資本期望的目光，覆蓋率和占有率不足，將會直接影響摩拜下一波的“燒錢計(jì)劃”。

如此而言，誰都不會放過新增市場

小黃車曾計(jì)劃，年底總量要達(dá)到2000萬量，而摩拜的多國發(fā)展，也未曾放棄過國內(nèi)的爆發(fā)，不管不顧“禁投令”，小黃車做舊蒙混過關(guān)，摩拜也在打擦邊界進(jìn)行增長。用舊車+新車的混合模式，修理廠運(yùn)往各大投放點(diǎn)和鬧市區(qū)域，“蒙混過關(guān)”，成了爭搶市場的“救命稻草”。

即使擁擠，也不能放棄

卓普科技用最新數(shù)據(jù)說話：ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二。

當(dāng)然卓普科技還了解到另一組數(shù)據(jù)：2017年9月，摩拜單車APP的總使用次數(shù)達(dá)10.9億次，ofo則為6.8億次，摩拜單車的領(lǐng)先幅度高達(dá)60%。在APP使用時長方面，摩拜單車總使用時辰長達(dá)14.1億分鐘，比ofo的11.4億分鐘高了3億分鐘，領(lǐng)先幅度為24個百分點(diǎn)。

暫不論誰為共享單車的第一，但數(shù)據(jù)的龐大，依然讓眾多企業(yè)眼饞，再加上接受共享單車的人次增多，即使難以再造就2017年的瘋狂盛況——年底用戶總量預(yù)計(jì)將增長至2.09億，增速將達(dá)646.4%。但2018年的穩(wěn)步增長，共享單車的用戶，依然會遞增至2.98億人。

?一半坦途，一半溝壑

卓普科技提醒，如今的共享單車道路，已經(jīng)擁擠不堪，不僅僅是投入共享單車的企業(yè)增多，更是市面上的車輛保有過于龐大，尤其是一二線城市的負(fù)載量，超標(biāo)、監(jiān)管不足、亂停亂放等。

共享單車需要走的路還很長，不僅僅需要投放量的增加，更需要規(guī)范的市場和近乎苛刻的運(yùn)營環(huán)境。畢竟出行需求，占據(jù)了主導(dǎo)的同時，還需要不斷豐富產(chǎn)品內(nèi)容，一如商城建設(shè)，不斷升級，持續(xù)提升品質(zhì)！小黃車和摩拜也在探索：共享汽車、電動車、廣告車、除霾車、大數(shù)據(jù)等，都昭示著不安和野心。

卓普科技認(rèn)為，共享單車依然是大市場，走向溝壑還是坦途？需綜合更多的因素，就目前開來，依然不容樂觀。