車級通常以排量，車軸前后距離，售價(jià)，等相關(guān)的重要技術(shù)參數(shù)作為基準(zhǔn)進(jìn)行分類。

按照中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為:

微型轎車(排量為1L以下)、

普通級轎車(排量為1.0~1.6L)、

中級轎車(排量為1.6~2.5L)、

中高級轎車(排量為2.5~4.0L)、

高級轎車(排量為4L以上)。

過去我國是以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的國家，市場意識不強(qiáng)，價(jià)格敏感度較差。

當(dāng)時(shí)轎車是按計(jì)劃分配式的模式銷售，以發(fā)動機(jī)排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。

通俗分類法:以價(jià)格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。

即將20萬元以上的轎車稱為中高級轎車;15萬元~20萬元為中級轎車;10萬元~15萬元為普通級轎車;10萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車。

我國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)

我國汽車的分類主要有載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、半掛車等幾種類型。

其載貨車主要是微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車，

而越野汽車來說，主要有輕型越野車，中型越野車，重型越野車，超重型越野車。

自卸汽車主要有輕型自卸車，中型自卸車，重型自卸車，礦用自卸車。

牽引車主要有半掛牽引車，全掛牽引車。

專用汽車主要有箱式汽車、罐式汽車、起重舉升車、倉柵式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車。

客車主要有微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車。

轎車主要有微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車。

半掛車主要有輕型半掛車、中型半掛車、重型半掛車、超重半掛車。

對于汽車的產(chǎn)品型號來說，主要是由幾個(gè)方面代號組成，主要有企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主要參數(shù)代號、產(chǎn)品序號。

對于附加企業(yè)自定代號來說，由于專用汽車和專用半掛車必須要增加相應(yīng)的專用汽車分類代碼。

企業(yè)名稱代碼主要是位于產(chǎn)品型號中的第一個(gè)部分，是用企業(yè)名稱的兩個(gè)字母進(jìn)行表示，是企業(yè)名稱的兩個(gè)漢語拼音。

歐系分類

德國大眾是歐洲最大的汽車制造商，也是最早進(jìn)入中國轎車市場的企業(yè)，無疑它的轎車分類法具有代表性。

德國轎車分為A、B、C、D級，

其中A級車又可分為A00、A0級車，相當(dāng)于我國微型轎車和普通型轎車;

B級和C級分別相當(dāng)于我國的中級轎車和中高級轎車;

D級車是相當(dāng)于我國大紅旗等高檔轎車。該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

?車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術(shù)解釋，但大家都統(tǒng)一理解為G為基本型 (Grand入門級)、GL為豪華型(Grande, Lux)、 GLS為頂級車(Luxury, and Super)。由于國內(nèi)很少有G，所以很多經(jīng)銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型，反正只要人們認(rèn)可這種稱呼就行。

美系分類

對美系分類標(biāo)準(zhǔn)，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。

通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價(jià)之后得出的分類。

它的Mini相當(dāng)于我國的微型轎車;我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個(gè)級別，即Small和LowMed;各家只對中級轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)比較一致，即中級轎車Interm(B級);中高級轎車即Upp-med，在我國相當(dāng)于近幾年涌現(xiàn)最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車;高級轎車相對應(yīng)的是Large/Lux級別。

按照功能性劃分為:房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞篷車等車型。

按照車型布置劃分為:四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂?shù)取?/p>

資料顯示，A00級轎車的軸距應(yīng)在2米-2.2米之間，發(fā)動機(jī)排量小于1升，例如奧拓就屬于A00級轎車;

A0級轎車的軸距為2.3米-2.45米，排量為1升-1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車;一般所說的A級車其軸距范圍約在2.45米-2.65米之間，排量約在1.3升-1.6升，一汽大眾的捷達(dá)、上海大眾的POLO都算得上是A級車當(dāng)中的明星;

B級中檔轎車軸距約在2.6米-2.75米之間，排量從1.6升-2.4升。

B級車市場逐漸成為國內(nèi)汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場，如奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營;

C級高檔轎車的軸距約在2.7米-2.8米之間，發(fā)動機(jī)排量為2.3升-3.0升，國內(nèi)名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬;

D級豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機(jī)動力也非常強(qiáng)勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，我們常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個(gè)品牌的車型。

當(dāng)然，隨著車型的增加以及價(jià)格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交會也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價(jià)格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應(yīng)過于僵化死板，需靈活處理

從國內(nèi)技術(shù)分類的角度，有M0，M1，M2等，主要是為了滿足安全、排放、動力等型式認(rèn)證的需要，并在行業(yè)中有相關(guān)的具體國家標(biāo)準(zhǔn)。