這不是演習(xí)、這不是演習(xí)，無人快遞車真的來了！
京東曾經(jīng)在二屆全球互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)的時(shí)候就向記者透露過關(guān)于“無人快遞車”的概念，劉強(qiáng)東曾透露京東無人機(jī)、無人車送貨計(jì)劃，并成立了京東物流實(shí)驗(yàn)室，在末端配送方面有了諸多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，更多的鄉(xiāng)村用戶可以享受到便捷的“最后一公里”配送服務(wù)。
而現(xiàn)在“無人快遞車”就已經(jīng)成功的和大家見面了。無需快遞員，無人快遞車自動(dòng)把快遞送到你的手中，高效快捷，這在未來不是夢(mèng)。不僅如此，它還成功的投入中國(guó)人民大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)以及長(zhǎng)安大學(xué)等多所高等學(xué)府的日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，為高校師生們送去在電子商城里購(gòu)買的各類商品。
不過也有大部分的網(wǎng)友表示，會(huì)不會(huì)跑著跑著，車就沒了？這個(gè)大可以放心，這些裝備了人工智能的配送機(jī)器人，在配送站完成商品裝載，可根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段；在行駛過程中，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可以進(jìn)行避障，繞路行駛，遇到十字路口，還可以識(shí)別紅綠燈作出相應(yīng)行駛決策。
也就是說，除非朋友有意的人為破壞或者偷盜行為，無人快遞車是沒那么容易跑丟的！
其實(shí)，早在2012年，國(guó)外的亞馬遜便以7.75億美元收購(gòu)了自動(dòng)化物流提供商Kiva的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，利用機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)里完成網(wǎng)上巨量訂單的分配工作。而且在之后，亞馬遜也開始拖入研制無人機(jī)送貨服務(wù)，以應(yīng)對(duì)美國(guó)昂貴的勞動(dòng)力成本?？梢娋臀磥淼奈锪靼l(fā)展趨勢(shì)來說，人工智能會(huì)慢慢的代替我們?cè)械娜斯趧?dòng)力。
不過就目前無人車的投放點(diǎn)來說，無人車的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)放在更加可控的校園內(nèi)，在北京等三地的三所高校已經(jīng)投入無人車配送。此外，劉強(qiáng)東方面還表示，“人工智能還將結(jié)合AR、VR技術(shù)與消費(fèi)者開展互動(dòng)的購(gòu)物體驗(yàn)?！?/span>
除了無人車，無人機(jī)也是京東智慧物流重點(diǎn)研究的技術(shù)。目前，京東在江蘇宿遷建立了全球首個(gè)無人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心——京東智慧物流全國(guó)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心。據(jù)了解，京東無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)將逐步開展，更多的鄉(xiāng)村用戶可以享受到便捷的最后一公里配送服務(wù)。
配送無人機(jī)不止是單純的配送工具或者飛行器，有了基于人工智能的飛控中心調(diào)度，就成為完整的智慧物流配送體系的一部分，最終將實(shí)現(xiàn)包括無人機(jī)自動(dòng)裝載、起飛、巡航、著陸、卸貨、配送、返航等覆蓋配送流程全流程的一系列智慧化動(dòng)作。
而且，除去京東之外的另外三大電商，這兩年在人工智能和智慧電商領(lǐng)域的突破也非常明顯，比如蘇寧在今年雙11期間推出的機(jī)器人，可以擔(dān)當(dāng)智慧導(dǎo)購(gòu)的工種;阿里在張北草原地區(qū)推出的機(jī)器人，未來未嘗不可以自動(dòng)牧羊;唯品會(huì)推出的無人快遞車，從外觀到功能也和京東無二致，很快也將創(chuàng)造價(jià)值。
此時(shí)此刻，有沒有覺得，作為一個(gè)人類，我們的存在價(jià)值真的是越來越渺小了?。?/span>
“無人快遞車是否會(huì)取代快遞員”這個(gè)話題，我們可以延伸為“機(jī)器是否會(huì)取代人”來討論。對(duì)此，筆者還是比較同意馬云在新一屆的互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上發(fā)表的觀點(diǎn)：機(jī)器人和人會(huì)共生共融!
這種觀點(diǎn)并非空穴來風(fēng)，前不久，沙特阿拉伯王國(guó)正式向香港HanstonRobotics公司開發(fā)的人工智能和人形機(jī)器人索菲婭授予了公民身份，成為歷史上第一個(gè)獲得公民身份的機(jī)器人。
回到無人快遞車這個(gè)問題上，未來它的確會(huì)補(bǔ)充甚至替代一部分快遞人員，但同時(shí)也將創(chuàng)造新的崗位和機(jī)會(huì)(比如無人車的運(yùn)維和程序開發(fā))。當(dāng)然，無論如何，人工智能的發(fā)展，所取代的工作機(jī)會(huì)遠(yuǎn)超帶來的工作機(jī)會(huì)。這就需要我們的企業(yè)、政府、研發(fā)機(jī)構(gòu)等多方協(xié)作，發(fā)揮智慧，找到人工智能發(fā)展與社會(huì)發(fā)展之間的最大公約數(shù)。
也有人認(rèn)為，無人快遞車僅僅是黑科技入侵物流業(yè)的一個(gè)縮影。智能物流的體系研發(fā)和建立越來越成為電商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，即通過先進(jìn)的物流網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化的管理。從國(guó)內(nèi)外的大趨勢(shì)來看，電商巨頭們已經(jīng)開始將物流科技列為頭等大事。如果說過去的物流拼比的是管理、效率和人海戰(zhàn)術(shù)，那么未來的物流比拼的一定是科技含金量。
不過也有網(wǎng)友特別擔(dān)心：無人車能不能保證剁手黨們快遞的安全？要知道，雖然它擁有自動(dòng)識(shí)別地圖，自動(dòng)識(shí)別紅綠燈等功能，但是難免不會(huì)在行駛過程中被其他車輛“誤傷”？但是就我們的目前的條件而言，真的是沒有辦法專門給“無人車”單獨(dú)開通一條“物流通道”！
而且也有網(wǎng)友直接DISS京東劉強(qiáng)東：喂，我是交警，你的車在路上無人駕駛，已被我們扣留。
雖然網(wǎng)友們有開玩笑的成分，但是也反映除了，當(dāng)前的形態(tài)，是沒有辦法大規(guī)模投入使用的，也就只能在一些“試用點(diǎn)”里面跑一跑而已?。?/p>
所以說，快遞小哥們，你們目前，還是·········
很安全的?。。?！
