引子：
2016年，我們依然處在娛樂(lè)至死的年代，有意思的是熱門(mén)話題漸漸被互聯(lián)網(wǎng)事件占據(jù)。
VR、AR引發(fā)狂熱火爆再迅速降溫；人工智能掀起追捧高潮，未來(lái)走向難分；滴滴合并Uber中國(guó)引起的壟斷與互聯(lián)網(wǎng)燒錢(qián)補(bǔ)貼模式討論余熱未散……
也許是因?yàn)椋覀兩畹姆椒矫婷娑紳u漸與互聯(lián)網(wǎng)綁定，當(dāng)我們討論互聯(lián)網(wǎng)，不再是討論遠(yuǎn)在云端的高科技，而是與自身利益密切相關(guān)的生活問(wèn)題。
2016年下半年，O2O項(xiàng)目接連倒閉，共享汽車(chē)、房子、自行車(chē)成為最熱門(mén)的項(xiàng)目。此時(shí)，共享單車(chē)現(xiàn)狀如何，混戰(zhàn)中將走向哪種未來(lái)？
初步形成5種發(fā)展模式，混戰(zhàn)局面開(kāi)啟優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
根據(jù)獵豹全球智庫(kù)提供的數(shù)據(jù)，截至今年11月20日，共享單車(chē)領(lǐng)域目前只有6個(gè)app具有一定規(guī)模的活躍用戶。
從圖中可見(jiàn)，摩拜和ofo在周活躍滲透率上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其他APP瓜分剩余市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局初露端倪。
他們的發(fā)展模式可以概況為以下5類(lèi)：
1.自研自產(chǎn)獨(dú)成一體型。擁有自己的單車(chē)工廠，從資產(chǎn)鏈到利益共同體都獨(dú)成體系，代表品牌為摩拜。
2.定位為“連接者”。平臺(tái)上的單車(chē)大部分是采購(gòu)而來(lái)，小部分來(lái)自于用戶共享的二手單車(chē)。經(jīng)營(yíng)邏輯為扁平化、以網(wǎng)狀的形式鏈接資源；與多方利益結(jié)成共同體。代表品牌為ofo。
3.公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商攜原有資源進(jìn)入市場(chǎng)。他們?cè)谫Y金、運(yùn)營(yíng)、政府資源等各個(gè)方面都占有大力量的優(yōu)勢(shì)，并擁有相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn)。代表品牌為永安行。
單車(chē)制造商進(jìn)入市場(chǎng)的兩種方式：
4.與既有廠商合作。ofo新推“城市大共享”計(jì)劃，700bike率先加入陣營(yíng)。在這種模式中，單車(chē)廠商只需要貢獻(xiàn)硬件，而不需要跨界去做平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。
5.扶持新團(tuán)隊(duì)親自做共享單車(chē)。代表廠商是凱路仕投資的小鳴單車(chē)、與飛鴿合作的Joybike、野獸騎行旗下的小藍(lán)單車(chē)。
共享單車(chē)品牌相關(guān)情況
從目前看，5種模式在資本扶持下展開(kāi)混戰(zhàn)，雖然摩拜與ofo成為兩強(qiáng)品牌，但后來(lái)居上的故事在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常常見(jiàn)，鹿死誰(shuí)手尚未可知。
參考資料：http://tech.qq.com/a/20161205/001821.htm
《共享經(jīng)濟(jì)這一年（三）：共享單車(chē)開(kāi)啟混戰(zhàn)模式，誰(shuí)能笑到最后？》
