賈躍亭去美國造車，早在2016年就開始了，當(dāng)時他宣布成立了法拉第未來（Faraday Future），并計劃在美國內(nèi)華達州建立一家新工廠，主要生產(chǎn)電動汽車。

此后，賈躍亭一直在為法拉第未來尋找投資，但由于資金緊張，項目一度擱置。直到2019年初，賈躍亭宣布將回歸法拉第未來，并表示公司有望在2019年底推出FF91這款旗艦車型。

然而，F(xiàn)F91的生產(chǎn)卻并沒有像預(yù)期的那樣順利進行。據(jù)報道，由于資金短缺和管理混亂，法拉第未來的生產(chǎn)線進展緩慢，甚至一度停滯。

此外，公司在美國內(nèi)華達州的工廠也一度停工，因為賈躍亭個人的破產(chǎn)重組引發(fā)了財務(wù)危機。這一系列問題導(dǎo)致FF91的量產(chǎn)日期一再推遲，直到2021年，F(xiàn)F91才開始進入試生產(chǎn)階段。

在試生產(chǎn)階段，F(xiàn)F91經(jīng)歷了一系列問題，包括制造質(zhì)量和供應(yīng)鏈問題。這導(dǎo)致公司推遲了原定于2021年末開始的量產(chǎn)計劃，并宣布將在2022年初推出FF91。

但是，據(jù)報道，這一日期也未能實現(xiàn)。直到最近，法拉第未來才宣布FF91將在2022年第四季度開始交付。

雖然FF91是法拉第未來的旗艦車型，但其價格卻不算親民，預(yù)計售價約為20萬美元，在中國市場上加上關(guān)稅可能會超過200萬元人民幣。

同時，公司的加州工廠也被質(zhì)疑存在一系列問題，包括自動化程度低、缺乏關(guān)鍵技術(shù)和人員短缺等問題。這些問題可能會對FF91的量產(chǎn)和交付產(chǎn)生影響。

總之，賈躍亭去美國造車的歷程并不順利，F(xiàn)F91的量產(chǎn)計劃一再被推遲，公司也一度陷入財務(wù)危機。

目前，雖然FF91的生產(chǎn)線已經(jīng)建立，但公司仍面臨一系列挑戰(zhàn)，包括管理和財務(wù)問題、工廠自動化程度低、供應(yīng)鏈問題等。如何解決這些問題，讓FF91最終能夠量產(chǎn)和交付，還有待觀察。