2019年2月9日星期六早上6:40 ，手機鬧鐘響了， 15分鐘完成洗漱以及行李收拾，將行李箱和cooler放入車內后回到酒店一樓吃早餐去了。
正好遇見一群參加Special Olympic Games青少年在三位教練的帶領下也在吃早餐，這些身體有殘疾或有智障的青少年，聚在一起也蠻開心的，吃吃喝喝之余也紛紛與我打招呼，全無生疏之感。
Microtel如果用“難吃”來形容的話，可能還不夠。勉強吃了幾口muffin，一個蘋果，一支香蕉，再喝了一杯熱咖啡，就匆匆忙忙地開車往球館駛去。
星期六的早上7:20左右，因為不是上班日， 雙向六車道的19號公路車不多，略有一些薄弱的霧氣，車儀表盤顯示車外的氣溫為61華氏度（大約16℃）。
酒店到球館大約一刻鐘的車程，在路上看見一個交通事故，一輛小轎車T bone的位置被撞，飛到了隔離帶上。我順帶拍的一張照，沒想到的是，這一起交通事故，居然與我們這次比賽有關聯(lián)。
到達球館后，先到的球員告訴我，我們一個參賽的球員剛剛出了交通事故，就在離球館不遠的地方。我拿出手機中的照片，問，是不是這臺車？回答是的。
出車禍的球員名字叫Dave Han，來自阿拉巴馬州。今天似乎注定是Dave Han的苦日子，不僅僅比賽前一個小時出了交通事故，而且資格賽八局完成以后的排名是第14名（取前12名進入決賽，但是獎勵前13名）僅比第13名少1分。見下表。
比賽前十五分鐘練球的時候，感覺今天的球比昨天官方練球的時候更加的拐，更加不好控制。
在八局資格賽中，我的總分為1450分，平均181.25分，名列第22名（參賽人數(shù)為40人），無緣明天的決賽。
我的好友Lee Rautenberg總分為1494分（比我多44分），殺入了決賽，為他感到高興，也希望他明天能夠打好決賽。下圖是我們比賽之前的合影。
經常有球友問我， P B A與USBC常規(guī)賽之間到底有什么不同？
當然不同，而且是截然的不同。
下面列舉幾個主要的不同點。
1、 USBC是面向業(yè)余保齡球員的組織，所以它舉辦的比賽通常都會有Hdcp，而在PBA的各種級別的比賽都不存在Hdcp。
2、 USB C設計的油型很多，而且每年都在增加和改變。但是大多數(shù)的油型都不太難，每年一度的全美USBC公開賽的油型除外。PBA的動物油型都是Sports Pattern，每一種都很難，尤其是短油類的（如 Cheetah 、Viper、Wolf)，只有更難！
3、用一種比較形象的比喻來形容這兩者的不同。如同公路賽車與極限越野賽車，公路賽車的道路平整，路況比較好，似乎誰都可以上去賽一下，這就像USB C的比賽。而極限越野賽車，專門在道路上設置各種極限障礙，如泥濘且打滑不堪的路面、各種巨石且限寬的山坡等，這就像P B A的油型，讓參加比賽的球手抓狂，但又樂此不疲。
公路賽車的冠軍去參加極限越野的比賽，或者極限越野比賽的冠軍，去參加公路比賽，很大概率都會失敗。因為技術動作不一樣，裝備也不一樣。
這個比喻雖然不完全百分之百貼切，但是很有類似之處。
到底是要做一個USBC的球手，還是以打PBA比賽為主？這個問題一直困擾著很多美國球員。
保齡球之美，不僅僅在于她優(yōu)美的線路，各種比賽的跌宕起伏，成功的喜悅以及更多的失敗的懊惱，還有保齡球愛好者堅韌的品格。
場上1分鐘，場下10年工。
享受生活，享受自己的愛好，并且真實記錄。
