據說……成都天府機場無論到國內哪個城市都只要兩個小時，包括成都市區(qū)也是！

成都天府國際機場和北京的大興機場一樣，都屬于城市的第二機場，距離市區(qū)都在50公里以上，其實新機場這樣選址的好處以如下幾個：

１）可以為飛機爭取到更多的自由航行時間，不受城市上空禁飛的影響．這樣可以對市區(qū)居民的影響降低到最低（作為一名資格老城西的居民還是深有體會），至少成都原來的雙流機場可以大大的分流不少．
２）對天府國際機場的航線安排更加靈活，可以銜接過多的國內國際航線．
３）是成都城市規(guī)劃向東向南規(guī)劃的一部分吧，同時打通和帶動龍泉山地區(qū)（資陽）發(fā)展，

這次去機場接朋友，從新都出發(fā)，看了一下高德地圖，距離在80多公里，時間估計在一個半小時左右．飛機落地在晚上九點左右，我不到七點鐘就出門了．雖然是周末，路上有點小堵，但還是在晚上八點半順利到達，把車子停在T2航站樓停車場，就來到國內到達接機大廳了．

新機場的設計理念來自中建西南院聯合體設計的天府國際機場“太陽神鳥”方案，力壓來自全世界的六個競標方案聯合體，唯一獲專家全票推薦．機場本身就是城市的一張精致的名片，代表著這座城市的內涵與氣質．這是設計團隊對于巴蜀文化的挖掘的結果。所以，設計團隊認為：“太陽神鳥”創(chuàng)意，兼具理性冷靜客觀的秩序美，又充盈著蜀地歷史與現代交織的浪漫美——“沒有什么能比‘神鳥’構型更適合成都天府國際機場了”。

天色已經完全黑下來了，就隨手拍了幾張室內照，由于室內空間空曠，人顯得稀稀落落，休息區(qū)的座位也都非常充裕，書店，餐飲，特色商店還是正常營業(yè)．大廳比較安靜，接站的人有的在一邊玩手機，有的觀察大屏幕，有的直接在出口等待了．出口也只有兩個b1和b2，而且距離非常近，所以再也不像雙流機場那樣糾結是哪個出口了．

晚上九點半，也就是飛機落地后的半個小時，順利接到了朋友，開啟了回城之路，這個時候的高速路上車子非常少了．路上一直再想，機場遠了，確實交通不便；但如果近點的話，機場又確實施展不開，還真是兩難．不管怎樣，還是支持新機場，給了城市更大的發(fā)展空間，也給了我們出行提供了更多選擇．