物流一詞最早出現(xiàn)在流通領(lǐng)域的營銷活動中，是由管理學(xué)家德魯克提出的，物流的發(fā)展過程大體經(jīng)歷了三個階段，及初級階段，開發(fā)階段和現(xiàn)代化階段，初級階段，物流的初級階段，主要是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期即在20世紀(jì)50年代前后這一時期整個，生產(chǎn)社會化專業(yè)化程度不高，生產(chǎn)和流通之間的聯(lián)系較為簡單生產(chǎn)企業(yè)的精力主要集中在生產(chǎn)上物流在整個經(jīng)濟(jì)社會中的作用，不是很大，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展社會錯了科技技術(shù)的不斷進(jìn)步生產(chǎn)和生活消費(fèi)對物質(zhì)產(chǎn)品需求數(shù)量的增加作為客服生產(chǎn)與消費(fèi)之間關(guān)系的物流與生產(chǎn)不相適應(yīng)的矛盾日益暴露出來直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迫使人們逐漸重視物流的研究和加強(qiáng)物流管理工作例如第二次世界大戰(zhàn)后日本在國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)初期物流尚未被人們認(rèn)識運(yùn)輸儲存和包裝等物流環(huán)節(jié)在流通過程中基本上是分散管理生產(chǎn)過程中的物流活動更是未能引起人們的重視納入生產(chǎn)過程附帶進(jìn)行管理隨著戰(zhàn)時經(jīng)濟(jì)向和平經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變物流管理貨運(yùn)運(yùn)輸嚴(yán)重落后的，情況日益暴露出來，供銷裝卸和運(yùn)輸?shù)确矫娉霈F(xiàn)了許多問題，為了解決這些問題，日本組織考察團(tuán)去美國進(jìn)行實(shí)地考察引進(jìn)物流管理技術(shù)，一首先在國有運(yùn)輸公司中使用集裝箱，商社企業(yè)也開始研究改進(jìn)物流管理工作

第二個階段開發(fā)階段這一階段時間是二十世紀(jì)六十年代至七十年代物流開發(fā)階段的標(biāo)志是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和業(yè)界對物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識并進(jìn)行了推動整個社會經(jīng)濟(jì)的物流開放隨著生產(chǎn)社會化的迅速發(fā)展單純依靠技術(shù)革新擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和提高生產(chǎn)率獲得利潤的難度越來越大促使人們開始尋求新的途徑來提高利潤通過改進(jìn)和加強(qiáng)流通管理降低流通費(fèi)用等這些途徑相對于降低成本和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來說較容易獲得較高的利潤因此改進(jìn)流通加強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤的重要源泉之一在二十世紀(jì)，70年代中期出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退，也迫使企業(yè)更重視，降低成本以提高商品的競爭力，但其著眼點(diǎn)，確從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，通過對流通領(lǐng)域的研究改進(jìn)，對顧客的服務(wù)和降低運(yùn)輸費(fèi)用，儲存費(fèi)用來增加利潤，這一時期，改進(jìn)物流工作主要是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的，盡管，在包裝裝卸保管運(yùn)輸和信息等方面實(shí)現(xiàn)了局部的，合理化，但由于缺乏從整體上研究開發(fā)物流系統(tǒng)，各部門行業(yè)之間缺乏緊密配合，所以從整個社會來看，物流費(fèi)用并沒有明顯的下降，總體上，經(jīng)濟(jì)效益并不高

現(xiàn)代化階段，這一階段，和歷史上的石油危機(jī)，有關(guān)，1973年中東戰(zhàn)爭引起了，石油危機(jī)以后，世界范圍內(nèi)的，原材料和燃料，價格猛漲，員工費(fèi)用不斷增加，這使得一項(xiàng)，依靠廉價原材料和勞動力來獲取利潤的企業(yè)，不能再輕易的從這兩個方面獲得利潤，這種情況迫使企業(yè)在物流方面采取強(qiáng)有力的措施，大幅度降低物流費(fèi)用，彌補(bǔ)，原材料燃料和動力費(fèi)用上漲造成的損失，這一時期，物流研究的特點(diǎn)是把物流的各項(xiàng)職能作為一個大系統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體上進(jìn)行開發(fā)，日本，建立專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌全國的物流活動，物流系統(tǒng)，綜合協(xié)調(diào)有了很大的發(fā)展，物流現(xiàn)代化水平明顯提高運(yùn)輸設(shè)施方面，托盤叉車，傳送帶自動分揀機(jī)和自動輸送機(jī)等現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)機(jī)械等被普遍運(yùn)用在包裝方面積極推行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化在倉庫方面建立了一大批自動化立體倉庫，恒溫倉庫配送中心流通加工基地，貨車終端，積極，三點(diǎn)等，現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施，無人管理，車輛和配送過程中，高新技術(shù)相繼應(yīng)用商品銷售的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)化，逐步實(shí)現(xiàn)，批發(fā)代理專營百貨商店和超市，市場在，各地相繼建立，物流技術(shù)尚在，注意改進(jìn)硬件的同時十分重視軟件的改進(jìn)和提高，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，物流系統(tǒng)化整體優(yōu)化方向發(fā)展

? 物流的發(fā)展趨勢，從物流概念產(chǎn)生以來，物流管理的內(nèi)容和范圍，從銷售，物流擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈物流，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置，大大加強(qiáng)，促使世界各國更加重視物流發(fā)展對本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民生素質(zhì)提高和軍事實(shí)力增強(qiáng)的影響，更加重視物流的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。

①物流企業(yè)的集約化協(xié)同化，21世紀(jì)進(jìn)入了，物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭異常激烈，為滿足，全球化和區(qū)域化的，物流服務(wù)，企業(yè)可通過企業(yè)合并，企業(yè)間的合作和聯(lián)盟等擴(kuò)大規(guī)模，集約化協(xié)同化的道路，以提高自身的競爭力和實(shí)力，②物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化，物流服務(wù)的，優(yōu)質(zhì)化是物流發(fā)展的重要趨勢，物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量，“7Right服務(wù)”（Right Time,Right Place,Right Quality,Right Quantity,Right Product和Right Customer）將會成為物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)③，第三方物流在物流渠道中，脫離第一坊供應(yīng)方和第二方需求方的第三方物流可以根據(jù)客戶的不同，需要提供各具特色的高效率的物流服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化發(fā)展④，綠色物流，物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但物流發(fā)展的同時也給社會環(huán)境帶來了不利的影響，要持續(xù)不斷地對物流規(guī)劃與決策中出現(xiàn)的情況進(jìn)行控制，建立，工業(yè)和生活廢料處理的，物流系統(tǒng)保持物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的前提之一是物流服務(wù)，必須建立在符合社會利益和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上