【特斯拉回應“雙腳離開踏板后仍加速”】2日早間，新浪微博@特斯拉客戶支持 回應媒體報道“車主雙腳離開踏板后Model3仍在加速”稱，經過后臺數據的分析及該路段的勘察，確認拍攝視頻的路段是一段下坡，由于重力勢能的原因車輛發(fā)生了加速。

這是明顯的設計缺陷，也是非常明顯的狡辯。重力勢能的原因下坡路就會產生加速，那為啥汽油車就沒無法感受到這種“待遇”?？陀^的說特斯拉肯定不會承認車的設計缺陷，因為那意味著召回的巨大損失，但是他又必須給出答復，一個像完美的解決問題的標準答案。我知道一個新事物從出現(xiàn)到發(fā)展到成熟需要一個十分漫長的過程，汽油車是這樣走來的，電動車也一樣，而且一步都不會少，我承認電動車代表著未來，但對他現(xiàn)階段的表現(xiàn)還持觀望態(tài)度。至于他的詭辯，我也持包容和理解，我只是想讓特斯拉知道，我們消費者不是傻瓜，為啥你的摩擦阻力，不能抵消你的重力勢能呢，至少也不能是加速呀？我們的初中物理也都沒就飯吃了。--可笑。

【中國三大運營商通過美國存托憑證（ADR）在紐交所交易。美國存托憑證（American Depositary Receipt, ADR）是現(xiàn)在媒體報道中常見的一個金融術語，又譯為美國預托證券。美國存托憑證代表可在美交易的外國公司股票的所有權，多數非美公司在美國上市均通過美國存托憑證方式實現(xiàn)。美國存托憑證允許美國投資者不通過跨境交易即能買賣外國上市公司股票，其一律以美元計價，并以美元形式支付股息。

2000年前后，三大運營商先后登陸資本市場，除了在港交所發(fā)行普通股以外，三家運營商還通過在美股發(fā)行ADR，實現(xiàn)了在美上市。】

三大運營商海外上市只有政治意義，經濟意義不大。老美把他們趕出美股，對香港上市的部分肯定是個巨大的利空，至于A股應該沒啥影響，這些年聯(lián)通就是4塊多，5塊多，在4塊多這么不緊不慢的游蕩著，有的人炒聯(lián)通掙到了錢，我就不知道他掙了多錢？我這些年聯(lián)通就讓我掙了幾千塊，看來聯(lián)通是個標準的做T目標。不過我倒是挺期待移動、電信能夠回歸 A股，買他們肯定比存銀行里吃利息要強的多。--期待

【但斌：希望自己能像巴菲特或芒格那樣 工作到近百歲的年齡】今天是知名私募大佬但斌 的54歲生日，他在微博感慨：很多職業(yè)，到了這個年齡就開始考慮退休了，但投資這個行業(yè)這個年齡，就像小姑娘25歲，人生才剛剛開始。這個年齡擁有知識、經驗、閱歷、洞察力……知道什么該做，什么不能做，希望自己能工作到巴菲特或芒格近百歲的年齡！

我也希望自己能像芒格和巴菲特一樣在近百歲的高齡還做有意義的事情，而不是只是空耗生命，希望但斌能成為中國的巴菲特芒格，也希望自己能在百歲時還能做自己喜歡的事情。--可盼望。