【姓名】趙宏杰
【導(dǎo)師】王玉印 袁文魁
【導(dǎo)圖解說】
這幅導(dǎo)圖畫的是《詹天佑》這篇課文，詹天佑是我國杰出的愛國工程師，從北京到張家口的這段鐵路就是他主持修筑的，這是一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)實(shí)施的鐵路干線。選編這篇課文的目的就是讓學(xué)生了解到修筑這條鐵路是多么的艱難，能在這么艱難的情況下頂著壓力接受任務(wù)的詹天佑是什么支撐著他這樣做的，從而激發(fā)學(xué)生的愛國熱情、立志為祖國做貢獻(xiàn)的思想感情。中心圖選用的是詹天佑的雕像，主干分別從背景、過程、意義、表達(dá)這四個方面來闡述。
一、背景
當(dāng)清政府提出修筑鐵路的計(jì)劃時(shí)一些帝國主義國家就出來阻撓要爭奪這天鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部，并要挾清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不在過問，但他們想錯了。當(dāng)清政府任命詹天佑為總工程師時(shí)，全國轟動，大家都說這一回為國人爭了一口氣，可帝國主義卻非常輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！?/p>
二、過程
就是在這樣的背景下詹天佑頂著巨大的壓力，不怕困難不怕嘲笑毅然接受了任務(wù)，馬上開始了勘測線路的工作。鐵路要經(jīng)過很多高山所以不得不開鑿隧道，其中居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最為艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。而八達(dá)嶺隧道長一千一百多米是居庸關(guān)的三倍長決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿。還有鐵路過青龍橋的時(shí)候坡度特別大，他就設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。這樣火車上山就容易多了。
三、意義
這條鐵路比計(jì)劃提早了兩年完成，這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)簟Ｒ沧屩袊烁械津湴磷院馈?/p>
四、表達(dá)
表達(dá)了對一代偉人的懷念，同時(shí)也要傳承偉人的愛國精神。
