上大學那陣，動車高鐵還沒有出現，甚至沒有T字頭車。當時K字頭的車就算不錯的了，其他都是四位數車，鐵路交通還比較落后。
我從沈陽去西安上學，往返于這兩個距離很遠的城市，只能靠唯一可以直達的K128/126次火車。
當時買票都是很難的。經常是學生流、民工流、探親流等都交織在一起，火車站壯觀無比，人們都要經歷一次不大不小的考驗?；疖嚻本统闪讼∪辟Y源，黃牛黨活動頻繁。
從西安放假回家時，學校會幫我們訂票，雖然可能是臨時加開的車，或者是四位數的車，但總之還可以弄到有座位的車票。
要是開學時從沈陽出發(fā)去西安，那就很艱難了，從開始售預約票，就要去排隊，還不一定可以買到。
最難忘的一次，大二秋季開學返校時，有了大一時買車票的經驗教訓，到了預約期開始的日子，早早開始準備買票。
當時我還生活在農村，來次沈陽也不容易，在沈陽的姐夫幫我去排隊買票。車票零點開售，姐夫半夜去排隊，感謝姐夫！
車票開售了，一問買K128次車票，售票者說沒票了，姐夫頓時愕然，今天開售，我排在前幾名，沒票了？票呢？！
售票者才不負責解釋，面無表情，只問無座票買不買？姐夫無奈，買了無座票。
我拿著無座票，拎著我的一個大布包，背著我的書包，終于穿過茫茫人海，登上有點紅條條的還比較新的火車K128次。
K128次火車從長春始發(fā)，終點站是西安，猜想票難買的很大原因是在始發(fā)站都被買光了，即使剩了少量票，可能還被內部領導或職工給了熟人吧，只是猜測而已，真實情況不得而知。
車上果然人滿為患，人聲鼎沸，座位自然已經滿滿登登，過道也被小馬扎占領，還有直接坐在地上的，甚至還有躺在地上的，頭插在車座邊，身體橫亙在過道上，真是大開了眼界。
我終于擠到了離洗手間很近的過道，暫時安頓下來。我要以這樣的狀態(tài)在車上度過27個小時，恐怖吧。當時也沒多想，只是靜靜待著。
剛開始還好，后來站得累了，只想著怎么才能坐著休息一會。有人直接坐在皮箱上，我的大布包卻坐不得，甚至想直接坐地上都不容易，我周圍也是幾個沒有座位的年輕人，我們要互相商量怎么才能一起坐下去歇一會。
過一會兒，有人要通過這里去洗手間，或者賣啤酒飲料礦泉水的推車來了，我們就又得起來讓路。
晚上才最是難熬，困倦已極，只好坐著瞇一會，姿勢不對，也無法熟睡。
轉過次日清晨，唯一的高興處就是今天的天黑就可以在宿舍的床上美美地睡覺了，不用在這列車上磨練意志了。
天亮了，人們利用過道的次數又多起來，于是我們基本上又要長期保持站立的姿態(tài)了。實在是疲憊不堪，只有心里不停地給自己打氣，告訴自己堅持就是勝利，心想還好上學期期末學校組織了軍訓，站軍姿的底子還有一些，就當這是站軍姿訓練了。
足足捱了27個小時，終于下了火車，坐上了我們平時總坐的603路公交車。感覺實在太好了，也似乎并不覺得累了，愉快地回到了學校。
其實當時也有同學坐飛機，可以不必承受擠火車之苦。但是當時家里經濟條件有限，飛機票又比現在還要貴，所以坐飛機的同學還是少數。
那幾年我最強烈的愿望就是擴大火車運載能力，當時我想我要是管理者，我必須把火車的運載能力翻一番，不能再讓大家出行這么痛苦不堪了。
后來這個愿望也算實現了，動車甚至高鐵都出來了，運載能力可能不僅是翻了一番了。而且出現了網上購票，再不用半夜排隊買票，真的是顛覆性的大變化。
十幾年的時間，火車方面的變化真的很大，也從一個側面看到了中國的發(fā)展速度之快。
這次乘火車的經歷過去近20年了，卻總使我難忘。每每在人們討論交通或春運的時候，那次難忘的乘火車經歷就浮現出來，雖然是一次有點痛苦的印記，但也是青春的記憶，也是一次難得的磨練和體驗。
