起初看到“共享單車+共享充電寶合體”，以為是讓共享單車產(chǎn)生發(fā)電功能，仔細(xì)一看，才發(fā)現(xiàn)是一款特別的“移動(dòng)電源”，和依靠此移動(dòng)電源為動(dòng)力的“能量芯電單車”。

摩拜近日測(cè)試的“電單車產(chǎn)品”，用戶可以用一塊可插拔、可單獨(dú)給手機(jī)充電的“能量芯”來驅(qū)動(dòng)單車，如果沒有“能量芯”，也可以按普通單車來騎行。

雖然此“能量芯”并不能讓電單車騎行太長(zhǎng)路線，但是也足以解決那最后的一公里！

傳聞，這塊能量芯是20000毫安的電量，可以讓電單車騎行8-10公里。而這塊“能量芯”可能需要199元的押金！

不過，個(gè)人認(rèn)為，保持充電寶電量，有時(shí)候是件比較“困難”的事情。而背后的這種模式，估計(jì)會(huì)讓很多創(chuàng)業(yè)者有所思考！

1.共享經(jīng)濟(jì)與服務(wù)結(jié)合

共享經(jīng)濟(jì)下的服務(wù)，一旦和其他服務(wù)結(jié)合，將帶來特別的效果，比如，共享租車和滴滴結(jié)合，共享單車和無(wú)單車區(qū)（出門無(wú)單車，剛好湊好他人騎來）有機(jī)結(jié)合等等。當(dāng)然舉例子是不可行的，只是隨便舉的，各方面都欠缺。

其實(shí)，還有很多環(huán)境下，基于共享經(jīng)濟(jì)的資源整合和調(diào)度！不過要切實(shí)考慮到可行性，安全性，等等各個(gè)方面。

2.營(yíng)造共享生態(tài)

目前，共享經(jīng)濟(jì)的生態(tài)也是單一的，類似于“共享單車+共享充電寶”，這就是屬自己完善自己的生態(tài)，把能共享的結(jié)合起來。

說起這個(gè)，可能會(huì)想起“共享雨傘”，“共享平板”。而對(duì)于這種東西最麻煩的就是管理，而在沒有形成一個(gè)完善生態(tài)情況下，維護(hù)起來很難，成本也巨大?？赡鼙绕饋碛悬c(diǎn)類似“充電寶”，成本和收益不等價(jià)！

但是完整的生態(tài)，效果就不一樣了，在技術(shù)成本，以及系統(tǒng)管理上都可以大大減少開支。

3.共享押金（信譽(yù)）

目前，螞蟻信用，在這塊以及在承擔(dān)起來了。對(duì)共享經(jīng)濟(jì)又很大的效果，但是，對(duì)于很多共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，需要大量資金，而押金也是來緩解資金壓力的重要渠道。

所以，純粹的信用，也是不夠的，但是處理好這份共享的押金，那意義就不一樣了。一方面減少用戶的押金成本，另外一方面更合理管控和應(yīng)用。

4.共享調(diào)度

共享經(jīng)濟(jì)在資源調(diào)度上，很大成本，其實(shí)，我一直覺得“快遞員”和“外賣小哥”怎么就不能合體？差不多道理。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)，在擴(kuò)散的思路，其實(shí)還是有不少模式，只是看到摩拜“共享合體”，有了些不成熟想法，可能部分地方思考得有點(diǎn)簡(jiǎn)單。但是，希望好的經(jīng)濟(jì)模式可以向著好的方向發(fā)展下去。