這是 清水一點通 日更的第 196篇，希望能幫助到你。

越野車，按照百度的描述，應該是這樣的：非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

這里不做過多的解釋，總之記住一點：

越野車和城市SUV是兩碼事！

越野車目前在中國汽車市場的比重非常小，每月幾萬臺的量幾乎可以忽略不計，那么這么一個小眾市場會不會在未來的日子里大發(fā)展呢？我們今天就來分析一下：

1、消費升級帶來的新價值鏈

中國目前人均GDP為8016美元（2015），而以北上廣深為代表的超級城市中的人均GDP接近20000美元，從數(shù)據(jù)和發(fā)展形勢看，中產(chǎn)階級消費群體逐步擴大，小眾、個性化市場逐步形成，如知識性社群的發(fā)展、文化消費類市場火爆等都反映出中國市場的這一變化。伴隨著這一輪的消費升級，越野車的產(chǎn)銷也是逐年攀升，越來越多的家庭有周末遠行的計劃，還有更多潮流青年喜歡硬派越野車的范兒。

2、互聯(lián)網(wǎng)平臺和物流發(fā)展對產(chǎn)業(yè)鏈與地域鏈的影響

“互聯(lián)網(wǎng)+”不再是一個流行的詞，而是時時刻刻在身邊發(fā)生的事情。BAT的龐大，滴滴、京東等互聯(lián)網(wǎng)平臺的崛起都深深影響著各行各業(yè)，汽車行業(yè)也不例外，除了互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，原有的銷售體系也在不斷優(yōu)化；伴隨著物流成本的大幅度下降，過去的地域限制已經(jīng)被打破。此外，百度、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)進軍汽車市場，也展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊。越野車由于小眾，所以能夠研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)基本都有底蘊，比如國防背景或是重型商用車生產(chǎn)背景等，而目前由小眾市場引入規(guī)模型的民用市場，需要車企結合互聯(lián)網(wǎng)思維打造具有越野特征的青年產(chǎn)品族群，在不斷的產(chǎn)品迭代中，迎接新的時代。

3、不連續(xù)性帶來的發(fā)展機遇

硬派越野車是小眾市場，除去進口高端越野車外，國內(nèi)各大車企，除北汽、長城外，，都無法進入越野車市場，因為如果從零起步，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售渠道，幾乎是個天文數(shù)字，可是中國越野車市場非常小，高投入幾乎不可能帶來高產(chǎn)出，所以沒有越野車業(yè)務的企業(yè)基于投資回報率和利潤壓力是很難做出進軍越野車的戰(zhàn)略決策的，可這恰恰給了一直做越野車的企業(yè)一個機遇期。

4、特斯拉顛覆式創(chuàng)新的啟示

新能源汽車是目前最炙手可熱的話題之一，源于特斯拉的顛覆式創(chuàng)新。目前，國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但對比特斯拉，國內(nèi)新能源汽車絕大部分仍是由傳統(tǒng)汽車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的，從核心技術到管理、銷售模式，并沒有跟上新能源汽車的發(fā)展形勢，導致產(chǎn)品落后，雖然有政府補貼的強力支撐，但從長遠看，要做出世界一流產(chǎn)品仍有很大難度。越野車企業(yè)目前也在嘗試油電混合技術，由于本身規(guī)模不大，反而在技術創(chuàng)新上不容易受到業(yè)績指標的壓力，成果可期。

可以說，汽車市場是發(fā)展與挑戰(zhàn)并存的行業(yè)，越野車市場又是在新一輪消費升級和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中逐步升溫的。觀察、思考、實踐、創(chuàng)新，越野車企業(yè)要用戰(zhàn)略考量，用行動前行，擁抱新的世界。

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