馬云才創(chuàng)造出無(wú)人超市，無(wú)人加油，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)無(wú)人駕駛公交！職場(chǎng)公交司機(jī)的未來(lái)將何去何去？

這年頭，科技發(fā)展迅速，

稍微不留神，

就要被淘汰！

真是像馬云在2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上說(shuō)的那樣：未來(lái)世界程序化的工作都會(huì)被機(jī)器所取代，我們需要做的，是讓人活得更像人，機(jī)器更像機(jī)器。在可預(yù)見的二十年內(nèi)，人類每天只需工作4小時(shí)，每周只上3天班。

今年7月份，百度的老板李彥宏駕駛無(wú)人汽車逛了北京五環(huán)，結(jié)果事后交警介入，吃了無(wú)人駕駛的首張罰單。事隔幾個(gè)月后的12月2日，深圳4臺(tái)無(wú)人公交宣布正式上路！

12月2日，4輛搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士在福田保稅區(qū)發(fā)出，實(shí)現(xiàn)無(wú)需駕駛員控制方向盤即可自行運(yùn)行公交車。

按指定路線全程自動(dòng)駕駛，自動(dòng)到站?？浚詣?dòng)提示線路站點(diǎn)信息……這是全球首次在開放道路上運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛。

原以為只是無(wú)人汽車，沒想到無(wú)人駕駛公交先到了。如果試運(yùn)行正常，將在全國(guó)10個(gè)示范城市落地運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)這技術(shù)也會(huì)在全國(guó)推廣，屆時(shí)，那些公交司機(jī)可能就要下崗了。

在人口大國(guó)的印度，無(wú)人駕駛汽車會(huì)收到什么樣的待遇呢？

“我們不允許在印度使用無(wú)人駕駛汽車，我對(duì)此非常清楚?！?/p>

是出于對(duì)印度國(guó)內(nèi)司機(jī)面臨失業(yè)的考慮。加德卡里說(shuō)：“任何會(huì)造成工作崗位減少的技術(shù)都是不被允許的。在失業(yè)頻發(fā)的國(guó)家里，造成工作機(jī)會(huì)流失的技術(shù)是不能被引進(jìn)的?！?/p>

其實(shí)有了無(wú)人駕駛，對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也不會(huì)有太大的影響。我相信它仍然能帶來(lái)一些新的就業(yè)機(jī)會(huì)，但這不能和因此失業(yè)的數(shù)字抵消。

在未來(lái)20年內(nèi)，由于無(wú)人駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用，在交通司機(jī)中，將有80%丟掉他們的飯碗。

然而，在結(jié)束這樣一段舒適、快速、準(zhǔn)時(shí)的搭乘服務(wù)后，乘客只會(huì)對(duì)這樣優(yōu)秀的巴士服務(wù)表達(dá)他們的感激之情，可有誰(shuí)會(huì)想到從小一直陪伴我們的公交司機(jī)叔叔去哪里了。

還在職場(chǎng)的公交司機(jī)們，無(wú)人公交車現(xiàn)在只是剛剛到來(lái)不久，還需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。我們有一定的危機(jī)意識(shí)。從現(xiàn)在開始去思考，去調(diào)整、去進(jìn)步。

在職場(chǎng)上，只有讓自己變成不可或缺的人才，在各自的領(lǐng)域做精做好，才能在不管是和其他人的競(jìng)爭(zhēng)中，還是和機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)中，都立于不敗之地。加油！