? ?目前公司越來越多的提出再發(fā)防止，所有工作也都在提再發(fā)防止，那么到底怎么做叫再發(fā)防止呢？在這里談一下自己的看法

? 在百度查找“再發(fā)防止”定義：已經(jīng)發(fā)生過的問題不許第二次發(fā)生，保證工序一直處于穩(wěn)定狀態(tài)是健全生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。但是，就算很努力地想保證工序的穩(wěn)定狀態(tài)，還是不可避免的會有一些事故發(fā)生，但是絕不許同樣地錯誤第二次發(fā)生為此，松下公司建立了嚴(yán)格的防止再發(fā)制度。

? 防止再發(fā)是松下管理的一大特色，是管理的Know-how，一個部門積累了很多防止再發(fā)，實際上就是積累了一筆財富。它不僅是犯錯誤的部門更正錯誤的過程，更是讓其他人學(xué)習(xí)的過程

? 那么在汽車研發(fā)過程中的再發(fā)防止又指什么呢？下面從兩個維度進(jìn)行簡單闡述：

第一個維度，是市場問題還是開發(fā)過程問題

市場問題，同設(shè)計進(jìn)行對策避免再發(fā)，或者通過過程管理做到了問題流出的防止（即在車型SOP前就發(fā)現(xiàn)并解決掉問題）這是“再發(fā)防止”

開發(fā)問題，a.在PT階段發(fā)生的問題，通過努力制定方案，使其能夠在ET階段提前發(fā)現(xiàn)并對策

b.通過完善點檢表，在出圖前進(jìn)行點檢；c.完善設(shè)計手冊、設(shè)計菜譜，這些更恰當(dāng)?shù)膽?yīng)是“自主開發(fā)”

第二個維度，從問題的真因分析和對策方面

現(xiàn)象對策，某個車型在PT階段發(fā)生了問題，到SOP階段確保不再發(fā)生 ，這就做到了“單個車型的再發(fā)防止”

問題橫展，將前一個車型發(fā)生過的問題在后一個車型上進(jìn)行橫展，避免類似問題再發(fā)，“通過橫展的再發(fā)防止”

真因?qū)Σ撸ㄟ^對真因分析對策形成要望書或要件書，在后期車型造型或設(shè)計階段進(jìn)行避免，“真因的再發(fā)防止”

以上①②兩步我們公司做的還是非常不錯的，可以從基準(zhǔn)、系統(tǒng)、人三個方面入手提案，使其做的更好

但是③我們還存在著巨大的差距，在能力、經(jīng)驗方面還需提升，同時我們在日常工作中必須要有對問題真因的追求精神，實際上當(dāng)我們真正找到問題真因時，對策就會相對容易很多。

“再發(fā)防止”有很多層含義，實際上我們在車型開發(fā)中，更重要的是做到“真因的再發(fā)防止”，只有這樣我們的能力才能越來越強(qiáng)，車才會越造越好，更快的趕超標(biāo)桿。