序言
作為一個企業(yè)，2015年市值可以達(dá)到2715億美元，位居全球電信第一名，敢說這樣的單位外強(qiáng)中干，我是不是瘋了？沒有，因?yàn)?，若以?shù)字來論，中國移動確實(shí)屬于一流，銷售額達(dá)到1041億美元，資產(chǎn)達(dá)到2090億美元，這些數(shù)字，在全球來說，屈指可數(shù)，然而，在這樣的企業(yè)中，到處可以見到的是數(shù)字分析的人物，卻沒有敢于創(chuàng)新的人才，換句話說，這里是一潭死水，有志者是看不到希望的！
首章——錯誤的選擇
2009年的3G時代，對于電信業(yè)而言，2009年是一個巨大變化的時期，電信、聯(lián)通借助WCDMA與CDMA2000開始了崛起，而相對而言，移動的TD-SCMDA則顯的過于平淡。時代是在一直進(jìn)步的，就像摩托羅拉忽視數(shù)字化而造就了諾基亞的崛起，就像諾基亞輕視了安卓而日漸衰落一樣，中國移動失去了最該抓住的機(jī)遇，失敗在所難免。時間太久了，已經(jīng)記不得當(dāng)年的明細(xì)數(shù)據(jù)，依稀在印象中覺得，2009年前幾乎沒有聯(lián)通、電信什么事兒了，大街上到處是移動的招牌，移動公司是當(dāng)前最好的職業(yè)，能進(jìn)移動公司工作的人員一定是有背景的，即使是當(dāng)年公司招聘并無正式工那一說，依然是各路人物蜂擁而來，那時真的是移動最美好的時代，對嗎？然后……3G開始了。
當(dāng)時的諾基亞雖已呈下坡趨勢，然而虎瘦雄風(fēng)在，在群眾中仍然有著很好的口碑，結(jié)合了聯(lián)通、電信3G，諾基亞銷量大增，我不知道那時的中國移動在做什么，出的品牌好像只有三星、中興的品牌，試問一下，那時的三星，市場份額是諾基亞的幾成？況且，那時三星與移動的定制機(jī)，幾乎沒有智能手機(jī)，這樣的終端，結(jié)合了比別人速遞慢了幾個檔次的網(wǎng)絡(luò)，中國移動，你在憑什么贏？
工欲善其事，必先利其器，中國移動先敗一城，客戶被別人分走了好多（不找數(shù)據(jù)了）。但是當(dāng)時的市場畢竟移動一家獨(dú)大，可能也就是這個原因，造成了移動的驕傲吧！
然后到了2010年，當(dāng)所有人都在憧憬著年底高工資的時候，聯(lián)通與iphone手機(jī)合作，開創(chuàng)了屬于自己的時代，也許你會說，當(dāng)前的聯(lián)通收入大部分歸屬了蘋果公司，但是，您知道失去了多少中高端客戶嗎？數(shù)以萬計(jì)的高端客戶轉(zhuǎn)投聯(lián)通、電信門下，當(dāng)時的移動，在做什么呢？我來提醒一下，還記得ophone嗎？中國移動自行研制的系統(tǒng)，基于安卓而二次開發(fā)的，我不知道有多少人用過，不過，我自己是親身體驗(yàn)過的。當(dāng)時ophone的口號是打倒iphone，于是先后經(jīng)歷了ophone1.0及ophone1.5版本，聽起來很高大上，更高大上的是當(dāng)時的制式手機(jī)，我記不清型號了，好像是摩托羅拉MT710，還有聯(lián)想O1手機(jī)，這樣的手機(jī)售價大概在3000元以上，那個時間段，這樣的價位，而同等的價位幾乎與iphone4一樣，可笑嗎？要知道，那個ophone1.0版本是基于安卓1.5開發(fā)的，三千多元的手機(jī)甚至無法運(yùn)行憤怒的小鳥！！可笑嗎？可笑的很，其實(shí)我很想知道，當(dāng)時開發(fā)的人腦子怎么想的？那些花了三千甚至更高價位手機(jī)的人，把手機(jī)拿在手里卻只能當(dāng)個板磚，打電話、發(fā)短信的速度設(shè)置不如300塊錢的諾基亞1110，別人會怎么說呢？
第二章——內(nèi)憂外患，卻不自知
話說的有點(diǎn)兒亂，來先平復(fù)一下，然后說一說其他的小事吧。
微信，2011年1月21日推出，請問下，誰當(dāng)時關(guān)注了？短短幾年鋪天蓋地，幾乎每個人都在用。那么我想說的是什么呢？對了，飛信與飛聊。
飛信，2007年產(chǎn)品，首先在校園中開始推廣，當(dāng)時可謂是形式一片大好，電腦上必掛兩個軟件之一（另外一個是QQ），后期的校內(nèi)網(wǎng)、開心網(wǎng)是無法比擬的。飛信最大的優(yōu)勢是可以直接推送短信到對方手機(jī)上，無論對方是否在線，或者對方是不是打開網(wǎng)絡(luò)連接都可以。其實(shí)，仔細(xì)想一下，當(dāng)時飛信最大的問題就是聯(lián)通、電信不支持，其他的幾乎完美，設(shè)置便捷性遠(yuǎn)在QQ之上。
然后我們看一下飛聊。飛聊，2011年9月28日正式上線，我不知道飛聊的出生是不是為了對付微信，但是，我必須承認(rèn)，他們有很多功能是相似的，畢竟都是通訊軟件，誰基于誰倒是次要的了，反正我知道，當(dāng)時的飛聊是飛信的好幫手，可以直接推送語音、視頻、涂鴉設(shè)置位置等信息（仔細(xì)想想，當(dāng)前微信也就這些功能吧？）設(shè)置飛聊可以支持跨網(wǎng)互通，實(shí)現(xiàn)移動、聯(lián)通、電信免費(fèi)進(jìn)行溝通（這是跨時代的），然而，一切并不想我們想想的那么美好，前幾天，我看了一篇文章，題目是《為什么中國移動出不了微信和張小龍》，感慨頗多，其實(shí)，中國移動能出得了微信，也有很多張小龍。看一下我們的飛信和飛聊，絕對稱得上是跨時代的軟件，基于移動公司的大平臺下，多好的發(fā)展空間啊，對嗎？對？也許，任何事情都不想人們想象的那么簡單。張小龍出foxmail以后，也曾經(jīng)經(jīng)歷過QQ郵箱的滑鐵盧，微信在剛推出時，完全是基于情懷和簡化的基礎(chǔ)上，后期來開始改進(jìn)的，但是，飛信和飛聊你干嗎？張小龍?jiān)?jīng)說過：微信已經(jīng)做到了最簡化，加任何東西都是減分！而且他是對著馬化騰說的，我想試問一下，在中國移動這個大泥潭里，哪位開發(fā)人員敢對自己的上司說，我的軟件沒有缺點(diǎn)？信任+支持是馬化騰給張小龍的。而在這兒，面對著飛信和飛聊這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，中國移動給予的只有一樣?xùn)|西，叫做“KPI”。
于是，飛信和飛聊失敗了。
當(dāng)一樣?xùn)|西轉(zhuǎn)化為考核以后，將失去了他最美好的意義，你什么時候見過騰訊公司的人在考核QQ、微信的推廣力度？一個軟件在客戶體驗(yàn)中慢慢成長，才會得到更多客戶的信任，這才是一個軟件推出的意義及下一步發(fā)展的潛力所在?？蓯鄣闹袊苿邮遣欢?，因?yàn)?，他臃腫的系統(tǒng)中，存在著越來越多的外行指導(dǎo)內(nèi)行，存在著更多的數(shù)字化指標(biāo)完成情況，存在著更多更多你想不到的東西，任何一件業(yè)務(wù)及軟件都可能成為一項(xiàng)新的考核，沒有溝通，只有指標(biāo)、指標(biāo)、指標(biāo)還是指標(biāo)。沒有的是什么？信任和支持，你的領(lǐng)導(dǎo)允許你有思想，但是不允許你有自己的思路，有想法可以，但是必須在你KPI成績拿到的前提條件下。這樣的環(huán)境，會允許張小龍的存在？我不信，我在猜一件事情，在這個環(huán)境下，還好飛信和飛聊失敗了，不然的話，即使成功，飛信與飛聊的成名人物也只是他們的領(lǐng)導(dǎo)，而不是真正有思想的那名制作人。我不是搶功勞，但是，在這個環(huán)境下，任何人想得最多的就是自己，自己的前程、自己的錢途，不用提醒我，我沒有打錯字。
我想再說一個數(shù)據(jù)，2016年9月5日，騰訊的市值已經(jīng)超越中國移動，成為了亞洲市值最高的上市公司。
第三章——內(nèi)部臃腫，管理混亂
其實(shí)剛才已經(jīng)說到了，就是內(nèi)部管理的問題，在這兒，再次說明一點(diǎn)，移動公司的任何人物好像都是領(lǐng)導(dǎo)，集團(tuán)公司的看門人設(shè)置要高于地市公司的一把手，呵呵，我只能呵呵了！怎么覺得這么大的中國移動體系反而像極了三百年前的清朝王爺，縣區(qū)公司的人員到市公司要申請，遞名牌；若是到了省公司，更是連門都進(jìn)不了，這是一個什么樣的情況？
如果這不能說明任何問題的話，我們來談另外一件事情。也是剛才說過的，那就是外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。
為了保證結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并保證每位領(lǐng)導(dǎo)都有位置，每年都有領(lǐng)導(dǎo)們有位置調(diào)動，但是，我一直有一點(diǎn)兒不太情況，為什么所謂的調(diào)到全部是領(lǐng)導(dǎo)互換？可笑的是，原本負(fù)責(zé)發(fā)展的調(diào)到網(wǎng)絡(luò)，原本負(fù)責(zé)寬帶的換到維護(hù)，原本負(fù)責(zé)黨政的來到了集客……這些領(lǐng)導(dǎo)們剛到一個崗位，又開始了新官上任三把火，可笑的事情就更多了……
當(dāng)然，我這樣說不是否認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)們的能力，也許他們在調(diào)動以前就認(rèn)真學(xué)習(xí)過甚至超出了現(xiàn)有人員的水平，不過，這樣的大規(guī)模調(diào)動，為什么基層員工中就不存在呢？
下面我們再說一下工資，這個是很多人感興趣的話題，前面我說過，2009年、2010年前，中國移動幾乎是待遇最好的單位，很多人趨之若鶩，但是我要是告訴你，現(xiàn)在的工資與十年前的工資相差無幾你信嗎？更可笑的是經(jīng)常會有領(lǐng)導(dǎo)提出要改善員工待遇，提高員工福利，可是，這么多年了，提升的福利在哪里呢？移動員工的工資基本上分為兩種，基本+績效，每次號稱提升工資就提升一項(xiàng)然后減少另外一項(xiàng)，你以為所有人都是老頭養(yǎng)的猴子啊，早上四個桃子改為晚上四個桃子我們就看不出來？您這樣考驗(yàn)我們的智商，不知道是為了什么。
無論從哪個方面，移動內(nèi)部環(huán)境總是很混亂，某地市公司因內(nèi)部崗位調(diào)整，新成立了一個部門，然后在內(nèi)部開展了一個小型競聘，當(dāng)然，也僅僅是“內(nèi)部”招聘會，他不在乎之前你是什么崗位，不在乎你之前做的是什么，更不在乎你是不是專業(yè)對口，在乎的只有一點(diǎn)：是自己人！這就是當(dāng)前移動內(nèi)部的情況！有機(jī)會輪不上你，即使你所有的條件都符合，也輪不到你！
第四章——應(yīng)付國家，表里不一
根據(jù)國家勞動法要求，移動公司在2015年底聘用工占比不得高于10%，于是，從2014年開始，移動公司開始了轉(zhuǎn)聘工作，但是，新轉(zhuǎn)聘的員工崗位就不好說了，級別明顯下滑，這如果還可以忍受的話，那么，在2014年同時開始進(jìn)行招聘員工，為什么新到大學(xué)生的級別直接達(dá)到5級甚至是6級？同樣是前期按照市公司招聘的大學(xué)生確是聘用工，難道這樣也叫同工同酬？完完全全是應(yīng)付國家政策，但是，自己卻在無形中增加了內(nèi)部矛盾。
基層單位，失去了很多上升的機(jī)會，幾乎一個崗位要干十年都不會有升遷的機(jī)會，很多的營業(yè)員，從一進(jìn)公司就是營業(yè)員，干了十幾年還是營業(yè)員，這就是移動公司的內(nèi)部升級環(huán)境？
內(nèi)部不一，卻想讓別人服從并加倍努力工作，而自己得到名利，這樣的環(huán)境真的好嗎？也許，聘用制是以前的頑疾，遺留已久，那么，轉(zhuǎn)聘如果是解決的問題，就請真正的落實(shí)到位，這樣，對于老員工是一種激勵，對于新進(jìn)的員工，更能感到這個單位的溫暖，可惜的是，時至今日，我仍然看不到移動公司改變的任何動態(tài)。
第五章——員工滿意，形象工程
從2015年開始，全國上線開始了員工滿意工程，就像滿大街拿著話筒問別人：“你幸福嗎？”然而，這還不如別人拿著話筒滿大街問，因?yàn)?，如果隨意問的話至少會遇到一兩個人有“我姓****”的回答。在移動內(nèi)部的滿意工程，只有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，甚至答案早就是一樣的了。
為什么？因?yàn)檫@是企業(yè)，說句不好聽的，資本主義以工人盡可能多的創(chuàng)造價值而獲取利益。中國移動歸根到底是企業(yè)，作為以營利為發(fā)展目的的企業(yè)怎么可能在乎員工滿意工程？有那個時間和精力，不如去提升客戶滿意度了。
仔細(xì)想一下，從集團(tuán)到省市縣公司，到處下發(fā)著禁止加班的通知，對嗎？那么為什么，各級地市的部門半夜仍然燈火通明？既然明確了不讓加班，為什么某些領(lǐng)導(dǎo)會在臨近下班或周末時下發(fā)通知：明天上午開會，請準(zhǔn)備好會議材料？難道，這些不應(yīng)該提前通知？難道這些人就沒有見到禁止加班的批文？
再來點(diǎn)好玩的，那就是，在這里上班，工作，你可以晚走，但一定不能遲到。你加班到什么時候沒有人會在意，也不會有人管你，但是只要你遲到了一分鐘，就有人會電話通知你，你**天遲到了，扣除**的工資！我問你，領(lǐng)導(dǎo)，這樣的環(huán)境，您覺得員工會滿意嗎？
集團(tuán)公司為了提升員工滿意度，開展了一系列的活動，什么幸福1+1足球比賽、某某移動幸福秀、某某移動幸福1+1移動達(dá)人秀，我的天啊，原來我們大移動竟然有這么多的活動??！外人看了務(wù)必震撼，你們移動公司的福利待遇真好啊，原來在工作之余可以有這么多的娛樂項(xiàng)目……但是，請等一下，為什么我們從來沒有聽說過？這確實(shí)是夠“秀”的，是在作秀！基層員工從來沒有機(jī)會參加什么活動，甚至連聽說都沒有聽說過，前期開展的咪咕善跑活動，洋洋灑灑三個月的時間，又是全國移動排名，又是全省排名，我一直想問，一些同事三個月的時間可以跑四五千公里，是的，四五千公里！每天的里程數(shù)達(dá)到了40-50公里，他們每天都不用上班嗎？難道，這就是幸福1+1的意義？
地市公司為了應(yīng)付上級公司的檢查（或者說是扣分），組織咪咕善跑啟動式，基層公司根本就沒有聽說，這樣的工程確實(shí)挺讓人“滿意”吧？其實(shí)，即使是資本家也知道應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘龁T工積極性，利用升職、加薪等方式，但是，在這里，永遠(yuǎn)只能是一潭死水。
第六章——工作流程，花而不實(shí)
我沒寫錯字，因?yàn)?，我所見到的工作流程，沒有那個人能稱得上“華麗”，是有一種就是“花里胡哨”。簡單的說吧，從上到下各級部門習(xí)慣以PPT格式或Excel格式上報文件，天啊，什么形狀都有，每個月公司都會召開一次經(jīng)營分析會議，各個部室的材料更是五花八門，殊不知制作材料的原本意義并不是簡單的朗讀，那么為什么到處都是數(shù)據(jù)通報？某某單位完成差，位居后兩名，某項(xiàng)指標(biāo)差，需要重點(diǎn)提升。但是這些數(shù)據(jù)是沒有實(shí)際作用的，為什么不能做好分析呢？短板既然已經(jīng)成型，那么原因是什么？下一步提升方式是什么？該怎么做？為什么不能指出來呢？
目前各單位需要的工作，其實(shí)并不是找出毛病，而是表明思路及下一步工作方向，前期說過，移動公司不在乎工作過程，只關(guān)心結(jié)果，即使你每天什么都不做，但是，你的成績好，那么一切都好，至于是不是前期工作基礎(chǔ)比較好，還是造假辦理等問題，一切在KPI面前就不再是問題。
另外，在花里胡哨的工作中，更多的是投機(jī)取巧，很多人根本就不在乎做沒做事情，而是在于是不是進(jìn)行宣傳，進(jìn)行上報。當(dāng)然，我說的宣傳并不是真正的業(yè)務(wù)宣傳，就像省市公司要求的主動營銷，更多的基層單位只是出去擺擺樣子，怕幾張照片上傳到平臺上就可以了，這就是領(lǐng)導(dǎo)要的東西，但是，這真的是一個企業(yè)發(fā)展要的東西嗎？別怪基層工作，想一下，一個崗位工作了十幾年還是那一個崗位，甚至工作職級都沒有變過，憑什么讓別人去努力工作呢？還有，省市公司年紀(jì)輕輕的人很快學(xué)會了的工作方式，真的就是那些打江山下來的前輩們需要的工作思路嗎？我不敢茍同！
工作思路閉塞，無創(chuàng)新。其實(shí)這個就是開始說飛信及張小龍問題的根結(jié)。進(jìn)入移動公司的大學(xué)生們，慢慢的沉寂在越來越多的數(shù)據(jù)分析、PPT制作的過程中，沒有思路，最終只能變?yōu)闄C(jī)器。年輕人失去了創(chuàng)新的能力，和行將入木的人又有什么區(qū)別？閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了鴉片戰(zhàn)爭，沒有思路盲目前行的中國移動最終將會變成什么樣子呢？進(jìn)入2014年后，支付包、微信紅包顛覆了傳統(tǒng)金融業(yè)，中國移動曾經(jīng)在2013年低開啟了和包業(yè)務(wù)，當(dāng)時利潤比遠(yuǎn)在余額寶和微信理財(cái)通之上，可是，我真的想知道，到現(xiàn)在用的人有多少，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司可能沒有下達(dá)硬性指標(biāo)，所以，一切還是無從談起。
單一的工作限制了員工的發(fā)展，跨部門管理或者發(fā)表言論不但得不到感謝，反而會讓人歧視，這就是目前的局面，這就是移動公司的工作環(huán)境。
末章——日落西山or再創(chuàng)輝煌
坦白說，本人對再創(chuàng)輝煌的信心不是很足。但是，一個企業(yè)發(fā)展到先在，經(jīng)歷了這么多，遇到高潮、低谷在所難免，近期又聽說聯(lián)通要與騰訊合作，不得不說，聯(lián)通還是很有眼光的，雖然付出的代價會很大，但是很有可能會改變聯(lián)通一直以來的“小三”地位，所以說，做這件事，聯(lián)通心里很清楚風(fēng)險，也很明白一旦成功后的回報會好有多少，這就是生意，風(fēng)險越大利益越大。那么，再說說移動吧，當(dāng)2014年后，工信部停止了實(shí)物促銷，漸漸已呈現(xiàn)下坡趨勢，2014年以來，不敢冒險，不愿改革的情形愈演愈烈。所有的工作近乎與形式，這樣的趨勢不好，下一步會是什么樣子呢？
時代一直在進(jìn)度，當(dāng)淘寶顛覆人們的購物模式，支付寶打破銀行的壁壘后，越來越多的新興產(chǎn)業(yè)在沖擊著我們的生活，下一步的趨勢會是什么？誰也說不清楚。畢竟，網(wǎng)絡(luò)化，快速化的過程中，機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，而中國移動呢？申請一個政策最快都要一周，這樣的效率，真的要提升了。
改革、創(chuàng)新，一向是合為一體的，任何事情都不能只做表面工作，不然，落后的仍然會落后，真正需要的還是無法改變，中國移動能發(fā)展到現(xiàn)在，很多前輩付出了無數(shù)的汗水，現(xiàn)在，到了真正改變的時刻，希望你一切都會變的更好。從古到今，分久必合合久必分，也許，現(xiàn)在的移動人，領(lǐng)導(dǎo)們感到了安逸，中層們放棄了奮斗，基層員工開不到了希望，于是，一切歸于了沉寂。
作為一個企業(yè)，改變中要有破釜沉舟的勇氣和氣度，畢竟，二十年前，中國移動是不存在的，十年前，微信是不存在的，那么，再過十年，誰會出現(xiàn)呢？
