? ? ? 碧云天，黃花地，西風(fēng)緊，北雁南飛。當(dāng)飛馳的滬廣列車(chē)在一片渲鬧中駛出的那一刻，心情有一種說(shuō)不出的復(fù)雜。對(duì)于一個(gè)從未出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)的人來(lái)講，是一種奇遇。

? ? ? 20年前，南京至廣州要行駛36個(gè)小時(shí)，估計(jì)也有20-30個(gè)站要停吧。也經(jīng)常晚點(diǎn)。那時(shí)的火車(chē)都是綠皮為主（是中國(guó)鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國(guó)旅客列車(chē)的最具代表性的形象），對(duì)今天來(lái)說(shuō)這樣的火車(chē)已很少能在主干線上了，是一種即將被淘汰的火車(chē)，速度因車(chē)型而異，但沒(méi)空調(diào)的一種老式火車(chē)客車(chē)車(chē)廂類(lèi)型(只有高原新型綠皮車(chē)帶有空調(diào))，行駛速度在80-120km/h。外表是墨綠色，故名。如果現(xiàn)在出門(mén)能夠乘上綠片火車(chē)，那會(huì)是一場(chǎng)不錯(cuò)的奇遇旅行，因?yàn)槁梢院煤眯蕾p沿途的風(fēng)景。但現(xiàn)在這樣的車(chē)很少了。就比如你要是去印度旅行，就一定要感受一下印度的敞篷火車(chē)，那樣才能更好的體味印度風(fēng)情。在20年前，這是人們出遠(yuǎn)門(mén)的主要交通工具。而如今的火車(chē)都是高鐵，時(shí)速可達(dá)350 km/h，這就是中國(guó)制造的速度，也是完全依靠中國(guó)自己的制造水平實(shí)現(xiàn)的中國(guó)速度。

? ? ? 盡管我們?cè)缫巡挥么┲窈竦拇笠律踔晾χ欣?，凌晨起床到火?chē)站售票大廳排隊(duì)買(mǎi)票，但是春運(yùn)大軍依然浩浩蕩蕩，搶票大戰(zhàn)依然慘烈，只不過(guò)戰(zhàn)場(chǎng)從線下轉(zhuǎn)移到了線上。那時(shí)購(gòu)買(mǎi)一張火車(chē)票是件很不容易的事，去火車(chē)站大廳要排2-3小時(shí)也是不夸張的。

? ? ? 這也是生平第一次感受到了春運(yùn)。也是唯一一次乘綠皮火車(chē)春運(yùn)座大通票位，車(chē)箱內(nèi)擠滿(mǎn)了人，還好有個(gè)座位，但還是很多人還是擠向一個(gè)椅子，基本是4-5人擠原先的3人位，座位下面躺著1-2人，座位椅背上吸著一到兩人，像猴子一樣掛著行禮架，就這樣手掛扶籃，熄燈后也就這么掛睡著，還好車(chē)行不快，否則我真擔(dān)心他們掉下來(lái)，過(guò)道就更不用說(shuō)了，不管是占的還是不能站的，全座著人。對(duì)于那個(gè)年代月收入才300-400元的歲月，一張臥鋪票380元也是昂貴的。當(dāng)時(shí)好像硬座是200多元。去上個(gè)洗手間都要高抬腿運(yùn)動(dòng)，往返一次下來(lái)也要半小時(shí)的樣子。車(chē)廂內(nèi)味道幾近窒息。每一趟開(kāi)門(mén)休息，我都要下車(chē)換氣，哪怕是再艱難的移至車(chē)門(mén)處，我也還是要下車(chē)喘個(gè)氣。有時(shí)座累了，也換給一些帶孩子的家長(zhǎng)休息，在那個(gè)年代，人與人之間寬容很多，一個(gè)微笑、一個(gè)謙和，事情就過(guò)去了，列車(chē)員也不趕乘客，大家也各自將車(chē)廂擠滿(mǎn)，可以說(shuō)更有人情的溫度。如果你是善良的人，處處都可發(fā)現(xiàn)與人相處之樂(lè)，如果你總是心存惡意過(guò)度防范，那你更多的是發(fā)現(xiàn)社會(huì)的丑惡之面。

? ? ? 綠皮火車(chē)，這也是今天的交流所不具備的最有人情味的交流場(chǎng)景，這是庶民的快樂(lè)，是熟人社會(huì)才有的煙火氣息。什么德州扒雞、方便面、麻辣豆腐干，都是在火車(chē)上最好吃食。

? ? ? 平行線在視線里交集于遠(yuǎn)方，綠皮火車(chē)堅(jiān)定緩慢的行駛著，如同生命流過(guò)靜寂的春天，空蕩的曠野，跌落了一地霞光，鄉(xiāng)村的炊煙映照著夕陽(yáng)，視線爬過(guò)了草地和叢林，咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇舸┻^(guò)了斑駁歲月。潔白的鴿子在飛翔，合著綠皮火車(chē)的咣當(dāng)聲，裁著每一個(gè)人的夢(mèng)去到想去的遠(yuǎn)方。