產(chǎn)品小白的我沒有技術背景不知代碼實現(xiàn)難度，且能力有限并不能計算出投入與產(chǎn)出比，所以以下僅為淺見，希望多多批評指正。

思考過程：

首先，滴滴拼車功能使用量低的主要原因是用戶擔心安全得不到保障，不信任陌生乘客。所以要提高拼車功能的使用量保障用戶的安全是核心需求。

第二，使用滴滴拼車的潛在用戶群體或目標用戶群體是經(jīng)濟水平比較低的年輕人，即30歲以下，這個群體占總用戶比例28.37%（數(shù)據(jù)來自艾瑞數(shù)據(jù)，下同）,如高校學生和職場不久的年輕人，這個群體收入比較低也沒有自己的代步工具，所以對低價出行方式的需求比較大。而31到40歲的用戶占比雖達到63.28%，但是他們的需求可能不是低價的出行方式而是便捷舒適的商務專車，所以要提高滴滴的拼車功能使用量就要確定目標群體為經(jīng)濟水平比較低的年輕人并有針對性地作出決策。

第三，確定核心需求和目標群體后，可從產(chǎn)品和運營兩個方面去提高滴滴拼車功能的使用量。

對于產(chǎn)品：

分兩個方面思考，一方面是“避免問題發(fā)生”，通俗來說就是避免兩個可以搞出事情來的人坐一起；另一方面是“問題發(fā)生了怎么解決”，就是萬一還是坐一起了搞出事情來就要有解決方案。針對前者，滴滴可以把以往的自動安排拼車改成互選拼車，拼車車友要實名認證和相互確認才可成行，車友可根據(jù)對方的基本信息如性別，年齡還有評價評分來選擇是否同行，評價評分體系以tag的形式，不能自定義，避免出現(xiàn)一些不友好評價，比如對女性身材樣貌的評價（見下圖）。

（由于時間問題視覺美觀及具體信息字段顯示什么暫時沒有考慮過多）此外，用戶還要完成對拼車車友評價才能進行下一次拼車，這樣保證每次拼車都要對車友作出評價以供其他車友拼車時參考。另一方面，針對“問題發(fā)生了怎么解決”，在司機端和乘客端都增加語音一鍵報警功能和語音報警功能，前者用于發(fā)現(xiàn)情況不妙但不能打草驚蛇的情況，后者用于無手空出來點報警按鈕的緊急情況，比如拉扯等。

對于運營：

推廣內容突出“安全”和“低價”，推廣渠道可為地鐵站公交站廣告牌，朋友圈廣告投放到高校和辦公區(qū)域，還有滴滴出行軟件的啟動頁，公眾號推送等。推廣方式可以為給新拼車友大力優(yōu)惠，給學生派優(yōu)惠券等，以這樣的方式進行拉新。

總結：

1. 核心需求：安全保障

2. 目標群體：經(jīng)濟水平較低的年輕人

3. 產(chǎn)品實現(xiàn)：

? ? ? ? ?a.? 用戶實名認證，拼車車友相互確認才可成行，車友可根據(jù)對方的基本信息（性別，年齡等）和評價評分來選擇是否同行，評價評分體系以tag的形式（不能自定義），要完成對車友評價才能進行下一次拼車。

? ? ? ? b. 在司機端和乘客端都增加語音一鍵報警功能和語音報警功能，前者用于發(fā)現(xiàn)情況不妙但不能打草驚蛇的情況，后者用于無手空出來點報警按鈕的緊急情況。

4. 運營實現(xiàn)：推廣內容突出“安全”和“低價”，推廣渠道可為地鐵站公交站廣告牌，朋友圈廣告（投放到高校和辦公區(qū)域），還有滴滴出行軟件的啟動頁。推廣方式可以為拼車友大力優(yōu)惠，給學生派優(yōu)惠券等。