坐標(biāo)魔都。外牌限制通行的時(shí)間空間范圍擴(kuò)大的消息，在周圍人中引起了一番討論。要不要換滬牌？藍(lán)牌(傳統(tǒng)牌)和綠牌(新能源牌)到底哪個(gè)更合算？拍牌是自己動(dòng)手還是找中介？聊得挺多。
我倒是突然覺得挺感慨，這么多年，從孩子長(zhǎng)大成人，從農(nóng)村走到城市，一路走來交通方式的改變真是巨大，不妨聊聊。
當(dāng)年上小學(xué)的時(shí)候，就是村里的小學(xué)校，是開在族里祠堂里的那種，離家不過百十米的距離，兩條腿甩開了就能去，要是跑起來不過秒秒鐘的事情。甚至課間休息還能跑回家，吸溜一碗涼涼的粥，十分舒坦。那時(shí)候交通基本靠腿。
靠腿也不是全部，畢竟還要走個(gè)親戚上個(gè)街什么的，于是，父母自行車的后座就是我的VIP了。那年頭，還是二八大杠的天下，對(duì)一個(gè)孩子來說，后座真高，而且那時(shí)候不知道大家都是怎么想的，總是大人先把車騎起來，孩子追著跳上后座。估計(jì)是怕孩子先坐好了，大人一個(gè)抬腿會(huì)把孩子踢下去的意思。不管怎么著，那時(shí)候要么腿著，要么坐著，基本沒有其他方式。
印象中是到了小學(xué)三年級(jí)的時(shí)候，終于學(xué)會(huì)了騎自行車，萬一要是出去什么地方，可以撒著嬌非要自己騎車，軟磨硬泡也總是能得逞，于是，就用一種及其奇怪和別扭的姿勢(shì) -- 大家應(yīng)該能理解 -- 蹬著自行車小心翼翼地跟著大人一路出行。那時(shí)候，倒也是很愜意，畢竟，比走路快得多，還省力。
真正把自行車技術(shù)練到爐火純青是在上了中學(xué)之后。中學(xué)在鎮(zhèn)上，初中高中在一起，呆了六年。因?yàn)殡x家有點(diǎn)遠(yuǎn) -- 其實(shí)也就3.5公里，于是自行車變成了必需品了 -- 那時(shí)候可沒有什么鄉(xiāng)村公交或者校車之類的。每天就這么來來回回，車技不漲才怪。這中間，自行車也是前前后后換了好幾輛，大的小的，新的舊的，總之，這六年，除了上課，睡覺，屬在自行車上的時(shí)間最多了。早上一出門就能碰到一群發(fā)小，一路熱熱鬧鬧；晚上放學(xué)也是一群人一起，還和鄰村的同學(xué)一路同行，那便是一支浩浩蕩蕩的大部隊(duì)。每經(jīng)過一個(gè)村子，總有人會(huì)退出隊(duì)伍回家去，剩下的人繼續(xù)走。到我們村子的時(shí)候，隊(duì)伍還是比較大的。真是很好奇當(dāng)時(shí)那些走到隊(duì)伍只剩自己幾個(gè)人的同學(xué)是什么樣的感受?，F(xiàn)在想想，像極了人生路，一路同行， 總有人要揮手告別，也總有似乎看不到的前方。
這六年間，還曾經(jīng)嘗試過摩托車。那個(gè)年代，摩托車已經(jīng)是大件了。我家并沒有，我是騎了幾位哥哥的車。實(shí)話實(shí)說，那跑起來的感覺是自行車無論如何比不了的，和開汽車的感覺也不一樣。那感覺，怎么說呢，覺得自己有點(diǎn)御風(fēng)而行的味道。但自從某次下雨天摔了車之后，我就再也不敢騎摩托車了。雖然傷得不重，但心理上的障礙難以克服。速度太快，防護(hù)不到位，再加上鄉(xiāng)下的道路通行條件，很容易出意外。一旦出事，真的就不會(huì)每次都那么幸運(yùn)了。那時(shí)候摩托車出交通事故是真多，隔三差五就能聽到，乃至我的大哥最終也是因?yàn)槟ν熊嚦鍪露ナ?，不由讓人感慨恐懼，從此再也不敢碰?/p>
再后來上了大學(xué)，每次回家或者回學(xué)校，要么大巴要么火車。我更喜歡坐火車。上學(xué)的城市并不遠(yuǎn)，火車開起來也就一個(gè)小時(shí)。大巴車雖說時(shí)間也不長(zhǎng)，但是晃晃悠悠，總覺得沒有火車舒服。那時(shí)候還是綠皮火車，幾十塊錢一張票，車上永遠(yuǎn)都有擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)娜耍部傆心艽┻^人群的小貨車，每次坐車都讓我驚嘆不已。到站，下車，一輛公交就能到學(xué)校，挺好的。
上學(xué)期間最記憶深刻的交通，是到另一個(gè)城市去看女朋友 -- 也是現(xiàn)在的妻子。雖然是兩個(gè)交通極其發(fā)達(dá)的城市，但那時(shí)候的交通遠(yuǎn)沒有到現(xiàn)在這種隨時(shí)去高鐵站買張票就能走的地步。那時(shí)候，我總是要去汽車站，排上幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)，買上一張到旁邊某個(gè)城市的汽車票去倒火車。實(shí)在沒有票，那就只能背個(gè)包在車站跟著某個(gè)黑車司機(jī)或者黃牛，走上一段路，上去一輛只收錢不賣票的黑車，通常都是很多人，來晚的人需要坐在中間的加座上 -- 一塊架在兩邊凳子上的木板。一路提心吊膽 -- 司機(jī)開得飛快，一路臟話連篇，終于來到中轉(zhuǎn)城市，趕緊跑去火車站買一張我記得是晚上10點(diǎn)的火車 -- 這個(gè)車第二天早上5點(diǎn)能到。然后，就只能找個(gè)網(wǎng)吧打發(fā)剩下的三四個(gè)小時(shí)的時(shí)間 -- 那時(shí)候手機(jī)真沒什么可玩的。然后，上火車，找到座，一路瞌睡就到了。有時(shí)候也能遇到幾個(gè)大學(xué)生，那就能一路聊過去，一晚上卻又不覺得累和困。那時(shí)候的夜車，并不安全，真是個(gè)魚龍混雜的地方。我?guī)缀趺看巫@趟車，都能遇到有人醒來之后發(fā)現(xiàn)自己的口袋被劃破，財(cái)務(wù)被偷走，也有人行李整個(gè)都不見了?？赡芤?yàn)槲抑皇莻€(gè)窮學(xué)生，倒是一次都沒有遇到過這樣的糟心事?，F(xiàn)在想想，挺后怕。
再后來，找了一份在魔都的工作。畢業(yè)之前忙著租房，置辦生活用品什么的，好幾次要從學(xué)校去魔都都是坐了火車。這個(gè)印象很深刻，因?yàn)?，已?jīng)不是傳統(tǒng)的綠皮車了，而是相比之下更加舒適和豪華的二層火車。乘坐舒適度，清潔度方面都比綠皮車上了一個(gè)檔次。這種雙層車，后來似乎一夜之間就沒有了。
等到來魔都工作了，回老家成了最大的交通需求?；旧蠜]有什么可選的，火車或者汽車。但是，那個(gè)時(shí)候火車票還沒有網(wǎng)售，碰上節(jié)假日的時(shí)候，通宵甚至是提前好幾天排隊(duì)買票是那時(shí)候的人們逃不開的痛，特別是春運(yùn)之類的大節(jié)，那真是一票難求。有一次排隊(duì)，我親眼看到我前面的一位大哥，蹲在售票窗口下面嚎啕大哭 -- 他排了四天三夜，結(jié)果窗口一開，他想要的車次直接就顯示無票了。售票員也無奈，解釋說這個(gè)票都是全國(guó)通售的，全國(guó)這么多窗口，真沒辦法。那感覺，很心酸，那時(shí)候的人們，真難。我總是慶幸是來自一個(gè)不遠(yuǎn)的城市，火車票相對(duì)好買一些，但依然差不多一般火車一半汽車。話說，那時(shí)候坐汽車好像很順暢，并沒有什么擁堵的記憶。
再后來，自己買了車，來來去去基本上都是開車了。有車確實(shí)方便，畢竟回了老家也需要有輛車東跑跑西走走的，騎個(gè)自行車就不合適了，畢竟老婆孩子，帶不下了。
也不知道什么時(shí)候開始的，似乎高鐵一下就多了，全民搶票的新聞似乎比以前少了很多，票越來越好買了 -- 至少對(duì)我這種比較短途的城市來說，基本上能做到隨時(shí)去隨時(shí)買票走。相對(duì)應(yīng)的，似乎就是和高鐵發(fā)展同時(shí)，高速路上越來越堵了，慢慢的，新聞里已經(jīng)不關(guān)心誰沒買到票了，而是關(guān)心誰還堵在路上了。通常，我都是讓家人坐火車，我自己開車 -- 一個(gè)人開車，選擇更多，隨時(shí)可以換線路，也避免讓坐車的人一路顛簸暈到不行。
回到現(xiàn)在的生活上，挺規(guī)律。上班下班基本上就是自行車 -- 是的，依然是自行車，只是比當(dāng)年的自行車先進(jìn)了很多，多少還能有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)量。上班距離也不遠(yuǎn)，不累，還能避免早晚高峰擁堵，再者還讓身體活動(dòng)一下，舒坦，挺好。魔都的交通非常方便，到處都能地鐵通達(dá)，無非就是補(bǔ)上幾站公交車就行，所以，平時(shí)出門選公共交通也挺好。回到最開頭說的限制外牌的事 -- 是的，我是外牌，暫時(shí)看起來對(duì)我沒什么影響，畢竟，我也不住內(nèi)環(huán)內(nèi)。
一路，二十年的交通方式真是翻天覆地。不得不說，我們的生活變好了，我們的城市變沒了，我們的國(guó)家強(qiáng)大了。
