昨兒大夜，從晚上九點半上到今天早上八點。
每一個大夜都是一次挑戰(zhàn)。擔心自己經(jīng)驗不足，害怕夜里碰到棘手的事情難以處理，焦慮遇事難以快速而準確決斷。每一個安全結(jié)束的大夜，都是心有戚戚焉。感謝平穩(wěn)渡過、感謝沒有重大困難、感恩情況發(fā)生時各位的出手協(xié)助。雖然單獨留夜，算來已有兩三個月，但每每大夜都是要打一劑強心針再上陣的。
昨兒夜里，不，該是今兒凌晨了。我做完常規(guī)工作，還在尋思：今夜大概是可以平靜過去的。然而，問題的顯現(xiàn)往往是在黎明前的黑暗。五點多鐘，早進港航班已陸續(xù)到港。卻發(fā)現(xiàn)原本該入坑的蘿卜被占了位置，而問題出在昨夜。原應持續(xù)到今日晚八點的航班條，大概是因為時間長的緣故，未連接成形。結(jié)果看不見的后半段誤讓人以為此時段位置空，于是安排了其他的飛機入港，自然是進不去的。
一通眼疾手亂先解決眼下的問題，算是緩和了緊張的空氣。不一會，另一處又出現(xiàn)問題。且這一擊比剛才的更有分量。
如果說剛才是小飛機，解決的辦法更寬泛?，F(xiàn)在是777，不僅近機位數(shù)量極少，而且一竿子就支到遠遠機位，即比遠機位還遠。前續(xù)航班由于臨時換飛機，原本拖曳到國際廊橋出港的。誰知飛機拖到位又換成國內(nèi)航班，由于邊防有要求，國內(nèi)航班還得再拖回國內(nèi)橋去。這可苦了之前排在后面的飛機們，它們誰曾想自己排了半天隊，結(jié)果前面站位的大哥一個心思回轉(zhuǎn)，讓后面的寶寶們都得另行安排。
我一方面大早上的聯(lián)系各崗位對臨時調(diào)整的航班進行機位調(diào)整的安排部署，一方面也要悠著心牽掛一下后續(xù)航班，幫忙協(xié)調(diào)找位置。即使不是自己的飛機，而起因在你焉能不管不顧。可知就目前航班的飽和量，在原本一個個蘿卜擠下一個個坑后再找空隙真是叫人搜腸刮肚。
對于此次出現(xiàn)的兩個情況我要反思以下三點：
1、機位圖上對于半段的航班條一定要注意補全或延長，否則就是睜眼瞎+干瞪眼
2、凌晨換飛機可謂讓人痛恨至極，所以及時發(fā)現(xiàn)、快速調(diào)整是關鍵
3、對于換完的飛機除了自己處理，還要一定記得通知其他崗位工作任務的調(diào)整，否則一切只是自娛自樂，過后是無謂的工作量和麻煩一堆。
就這樣忙忙叨叨的一夜隨著朝陽的曙光迎來光明。所有的一切終于在交接班前完成部署各歸各位。好歹算是完事，沒有因前夜的問題給后續(xù)同事的工作造成負擔。不求有功，但更千萬別做他人的累贅。又結(jié)束了一夜的挑戰(zhàn)，我已精疲力盡。但愿每一次的錘煉都可以成就一個更靠譜的你。
