今天終于拿到本本了。
說實(shí)話并沒有想象中那么心奮，可能是因?yàn)檫@個過程的時間跨度比較長，科三也掛過一次，本該心奮的心情早已消失殆盡。
但這次駕考經(jīng)歷我還是覺得收獲滿滿：首先我學(xué)會了一項(xiàng)技能，其次我在學(xué)車過程中明白了一些道理，最后我做成了一件事讓我特別有自信。
學(xué)車選對駕校和教練很重要，首先它會為你節(jié)約很多時間和金錢，其次你會擁有一場愉快的經(jīng)歷。
我教練是朋友介紹的。教練性格和耐心都挺好，人也挺有禮貌不怎么愛說話。很久之前我就打算學(xué)車卻遲遲沒有行動，一方面原因是因?yàn)槁牭胶芏嘁涯玫今{照的朋友說：教練多“變態(tài)”、多“恐怖”，操作不當(dāng)會把你當(dāng)“狗”罵，需要去“討好”教練之類的。有時候我也在心里慶幸我教練人還不錯，他的教學(xué)方式也是我能接受的。也許有人覺得教練不好相處有什么關(guān)系？你學(xué)你的車有矛盾不搭理他，罵你假裝沒有聽到就得了。那我還真做不到，一個人總是在旁邊罵你數(shù)落你，你真能不受影響？剛好我是那種別人越說我我就會越亂的人，一旦我不能接受某人的說話和處事方式我就想要逃離，逃離不成即使勉強(qiáng)下去我也會很焦慮心存敵意，無法正常繼續(xù)該有的關(guān)系。
我感覺我們駕校風(fēng)氣還是挺正教練作風(fēng)也好，學(xué)車的整個過程中沒有額外交過錢也沒有請教練吃過一頓飯。教練帶四個學(xué)員教的也比較仔細(xì)到位對大家都一視同仁，我們練車的時間也比較充足。
我媽每次提起她考駕照的經(jīng)歷就慷慨激昂。她學(xué)個駕照花了一萬元以上，學(xué)車過程中要請教練吃飯、唱歌還要送煙，不花票子教練就會在學(xué)車過程中故意為難。學(xué)車學(xué)員又多每次去練車等一天只能練一把，練車時間不夠，自然效果不好。就奇葩的是學(xué)車過程中熄火或者壓線一次罰款50元。word天，每次聽媽說這些我都覺得自己無比幸運(yùn)，無比幸運(yùn)，無比幸運(yùn)，重要的事情說三遍。
也許這樣的奇葩駕校和教練很少，但希望大家都別遇到。學(xué)車選對駕校和教練很重要，首先它會為你節(jié)約很多時間和金錢，其次你會擁有一場愉快的經(jīng)歷。至少現(xiàn)在提起學(xué)車的經(jīng)歷我覺得是一種收獲，而我媽覺得是一種陰影。
溫馨提示：選駕校和教練多問問值得信任的已拿到駕照的朋友，多對比。
科一和科四考試前幾天大量做試題，現(xiàn)炒現(xiàn)賣?？贫涂迫唷懊避?，找車感，才熟能生巧。
每個人的應(yīng)試技巧不盡相同，我來談?wù)勎业膽?yīng)試技巧。
科一和科四都是理論題，考試前幾天大量做試題，如連續(xù)做10套試題分?jǐn)?shù)都在90分以上一般考試都沒有問題。我1月7日報(bào)名學(xué)車，當(dāng)日下午教練就告訴我9日考科一我之前也從來沒看過試題。教練說完后我立馬安裝駕考寶典練題，7日和8日兩天我只要一有空就練題，練完一套接著下一套，多總結(jié)里面規(guī)律，9日科一考了100分?？扑囊惨粯?月6日上午考完科三第二天上午就考科四，我能練題的時間就只有6日下午我同樣是大量練試題，那一下午我都在做題，可以說是做的我頭暈眼花。第二天臨近考試前十幾分鐘我都還在練題，最后科四考了98分?？偠灾?，科一和科四是理論考試就是要大量做試題。
科二考四項(xiàng)和倒車入庫，科三路考；
科二的每一個考試項(xiàng)目都是有“點(diǎn)”的，你只需看'‘點(diǎn)”打方向，看“點(diǎn)”停。這些在練車過程中教練都會教。
我說幾點(diǎn)教練不會說的：
1.現(xiàn)在很少有人會做筆記，但是我還是建議大家寫下來每一個操作步驟（好記性不如爛筆頭），不在乎一定要寫多詳細(xì)多少字，可以越簡潔越好但一定要自己看的懂。
2.每練一次車你都要總結(jié)自己的不足，接下來應(yīng)該怎樣去改進(jìn)。
3.最后一點(diǎn)我覺得是最重要的一點(diǎn)?？伎贫敖叹毝紩覀?nèi)ナ煜た紙觯サ哪康臑榱耸煜ぢ肪€和找“點(diǎn)”。我建議大家用手機(jī)拍下路線，在考場練完車后一定要把自己的問題出在哪里弄明白寫下來，防止考試時候犯同樣錯誤，以下附圖。
科三我覺得考的就是你對車的駕馭能力和熟練程度。大多數(shù)人都說科三簡單，作為一名科三掛過一次的過來人我覺得科三的簡單之處在于不用記太多東西，只要你操作熟練科三都沒有問題，而操作熟練的前提就是多練，多去熟悉換擋，怎樣控制油門、剎車、離合。
第一次科三掛就是太緊張了，上考車后完全腦子一片空白，不知道接下來要如何操作?？紨『笪易屑?xì)想過自己的問題：首先我練車時間還是不夠，我對車的操作還是不夠熟練，打一場沒有可能勝的戰(zhàn)我知道是輸所以沒有底氣所以上車就慌。
經(jīng)過一個月的練習(xí)我對車的操作比較熟練了。再次補(bǔ)考我不再緊張注意力不在考官上而在車上，我專心地開我的車，該怎么操作就怎么操作，最后科三補(bǔ)考以100分的成績合格。
用駕考的心態(tài)去對待身邊跟你“學(xué)徒”的人，每個人都不是一開始什么都會
我們在練車過程中有時候操作不當(dāng)教練會說我們兩句，盡管他是就是論事我們心里多多少少還是會覺得很不耐煩或者有些不高興。覺得那個操作對于教練而言簡單對于我們學(xué)員而言太難，因?yàn)榻叹毺焯旌蛙嚧蚪坏溃覀冎皬膩頉]有接觸過。
另一位學(xué)員的工作是小學(xué)教師。練車間隙我們聊天聊到這個問題她說：以前我總是覺得班里有些小孩子好笨，怎么教都教不會。這次學(xué)車回去我不能對他們過分苛責(zé)了，畢竟每個人對新鮮事物的接收能力都是不一樣的，有些人快有些人慢；又或者是說他們的天賦不在這里在別的地方。我們作為“老師”盡到我們應(yīng)盡的責(zé)任，不要過分地去苛責(zé)他們，他們會盡力去吸收他們該擁有的養(yǎng)分。
我很贊同她講的，平時我對待新員工也是如此。教了幾遍工作的流程依舊做不好的話，我會大發(fā)雷霆說他們“笨”之類的話。我也應(yīng)該反思自己也是有弱項(xiàng)的人，至少在學(xué)車這個事情上我也不是教練一教就會的。
用駕考的心態(tài)去對待身邊跟你“學(xué)徒”的人，去包容、理解他們。
一個人只要努力，讓自己變強(qiáng)，就會在變強(qiáng)的過程中受到鼓舞越，從而越來越強(qiáng)。
學(xué)車這件事很普遍，并不是什么大事情。但還是給我?guī)砹瞬簧俚臐M足、充實(shí)和自信的感受。人生畢竟認(rèn)真、努力、心無旁騖的日子最美。
近兩年做事總是三分鐘熱度，做一半丟一半。之前在寧波報(bào)了駕校卻沒去考，后來在成都報(bào)了人力資源課程和團(tuán)課課程也沒有去上課。既花了大量的金錢又花了大量的時間，心里總是覺得很內(nèi)疚，如此循環(huán)自己總是再給自己沒有做成一件事情找借口。
好在近來終于做成了一件事，所以我要把握這種感受加快腳步繼續(xù)堅(jiān)持那些中途放棄的事物。我相信一個人只要努力，讓自己變強(qiáng)，就會在變強(qiáng)的過程中受到鼓舞越，從而越來越強(qiáng)。態(tài)度積極主動執(zhí)著那么你就會獲得精神或物質(zhì)的財(cái)富，獲得財(cái)富后你的態(tài)度更加強(qiáng)化了你的積極主動，如此循環(huán)越來越好，這也叫馬太效應(yīng)。
