這是 清水一點通 日更的第 318 篇，希望能幫助到你。

最近解讀雙十一的文章很多，有從經濟發(fā)展角度的，有從大眾購買力角度的，還有從全球化角度的，可以說雙十一真的已經成為了一個世界性的話題。

在一篇文章中，有一個觀點讓我感覺到特別奇特，那就是今天我們說的：

雙十一是對中國整個電商市場環(huán)境的一次壓力總測試。

這篇文章并沒有展開具體的論述，但是觀點足夠震撼，思考一下，這里面有幾層含義：

1、社會

每年天貓的交易額和訂單數(shù)都呈現(xiàn)快速遞增的趨勢，雙十一已經不僅僅是商家的一項促銷活動，而是成為了一個社會事件。

2009年，馬云團隊為了給新成立的淘寶商城（后改為“天貓商城”）的這個企劃，短短幾年就影響了全球經濟，可以說，沒有互聯(lián)網，特別是沒有移動互聯(lián)網，是很難做到這個程度的。

有意思的是，購物這件事終于在中國成為了社會事件，天貓把這個活動叫做“購物狂歡節(jié)”，就是把購物和快樂結合到了一起，與中國正在崛起的經濟和人民生活條件的改善融匯到了一起，不但政治正確，而且還拉動了消費，實在需要點贊。

2、電商

有國外媒體就分析到，天貓商城單日如此大的訂單吞吐量，對于平臺的技術要求是非常高的。這讓我想起了這幾天周鴻祎的一個采訪，說到當年他做3721搜索的時候，出國一看，Google的技術完全在自己之上，就是訪問量都是自己很難承受的。

看今日，哪怕你不是平臺公司，而是某個細分領域的APP，日用戶數(shù)可能都會有幾十萬，這種情況就讓中國整個互聯(lián)網企業(yè)的基礎投入和核心技術有了極大提升。

今年，不只是天貓，京東、蘇寧、嚴選等平臺的交易量都有很大提升，電商作為中國新四大發(fā)明之一，已經走在了世界的前列。

3、物流

雙十一對于物流的壓力是最顯而易見的，甚至讓我想起了春運，數(shù)十億級的包裹運輸就在中國的大地上鋪開，想想都是壯觀的。大家也能感受到，比起幾年前，現(xiàn)在的物流更加快速、便捷，即便是雙十一，也不會讓你等太久。

從物流行業(yè)連接者的屬性來看，從平臺對接到交通運輸，不但考驗著商業(yè)能力，更對中國基礎設施的建設提出了要求，我們可以看到，政府這些年在航空、高鐵、高速公路上的巨額投入也為中國互聯(lián)網的建設提供了幫助。

從物流行業(yè)內部看，和互聯(lián)網行業(yè)相同，群雄逐鹿的時代基本結束，以順豐、京東物流為代表的航母型企業(yè)已經逐步占據了行業(yè)的主導，中小公司逐步退出，就連中通、圓通等過去的大型物流公司都已經要考慮生存的問題。

4、支付

中國電子支付的影響力可能比高鐵還要大，無現(xiàn)金城市早已在中國的各大城市實現(xiàn)，不知不覺間，成為了世界第一。

而這一切的起點還是電商平臺，記得自己第一次開通微信支付，就是為了支付羅輯思維平臺的知識產品，只是沒有想到，電子支付在當下也已經成為了一項基礎設施，沒有電子支付，所有平臺的建設都會遇到阻礙，所以，還是要感謝馬云團隊，支付寶這個產品在現(xiàn)在看來都是劃時代的。

電子支付生意的另一個思考點，是這幾乎是一個邊際成本為0的生意，它現(xiàn)在和社交平臺的結合更讓這個生意看起來極為性感。

如果我們在未來的某個歷史時刻回看“雙十一”的誕生，可能會給它賦予更多的意義，但這其中最重要的就是在這種種壓力下，中國展現(xiàn)出的巨大能量和自信，這種力量沒有傷害別人，而是帶動世界發(fā)展，讓世界人民都感受到快樂，和平崛起不是一句空話。

講干貨，上首頁。