寶馬在第9輛藝術(shù)車時采用了第一位亞裔藝術(shù)家，下篇的第18輛則采用了中國藝術(shù)家。在長遠(yuǎn)看，中國藝術(shù)家曹斐的作品將成為一個時代的分水嶺，下篇我會詳細(xì)講講我和曹斐對這輛車創(chuàng)作歷程的交流。
第十輛藝術(shù)車
誰打造了第十輛藝術(shù)車？
西班牙藝術(shù)家凱撒·曼里克（César Manrique）擅長建筑、雕塑、繪畫。他的畫作色澤明亮，創(chuàng)造力豐富。
他怎么打造第十輛藝術(shù)車？
他對730i進(jìn)行顏色重疊藝術(shù)，猶如風(fēng)洞的旋渦。這輛車僅用于展覽，未曾參加比賽。
第十一輛藝術(shù)車
誰打造了第十一輛藝術(shù)車？
終于等來一位德國本土藝術(shù)家，A. R. Penck。他對史前的洞穴壁畫深感興趣，符號、數(shù)字在他看來是原始的圖騰，文化的密碼。
他怎么打造第十一輛藝術(shù)車？
1991年，他將原始的圖形、符號畫在紅色打底的BMW Z1上。讓人感到從原始的藝術(shù)密碼到如今高效的機(jī)械的巨大沖突，將野性、探索、未知都融入了作品中。這輛Z1也僅被用于展覽。
第十二輛藝術(shù)車
誰打造了第十二輛藝術(shù)車？
米斯特·馬赫蘭（Esther Mahlangu）古來自生機(jī)勃勃的南非，是第一位女性藝術(shù)車創(chuàng)作人。她的藝術(shù)源于恩德貝勒風(fēng)情，她用到的幾何圖形是當(dāng)?shù)夭柯溲b飾房子的傳統(tǒng)。
她怎么打造第十二輛藝術(shù)車？
1991年，她先在另外一輛BMW的車門上進(jìn)行了試?yán)L，然后花費(fèi)一周的時間才將BMW 525i藝術(shù)車打造成一件非洲恩德貝勒藝術(shù)品。這輛藝術(shù)車也從未參加比賽。
第十三輛藝術(shù)車
誰打造了第十三輛藝術(shù)車？
桑德羅·基亞（Sandro Chia）是意大利超前衛(wèi)畫派的代表。他認(rèn)為人類影響自然，但卻不能征服自然。他的畫正是基于他對自然的認(rèn)知，他習(xí)慣將神話故事放在現(xiàn)在場景，進(jìn)行隱喻，但并不是具體地描述故事。
他怎么打造第十三輛藝術(shù)車？
他小時候就曾在汽車上作畫，所以他主動尋求寶馬藝術(shù)車1992年最新的寶馬M3原型車的合作。
他說：“人們在看汽車時，汽車也像鏡子一樣在注視著他們?！彼运淖髌分校袩o數(shù)的形色各異的人臉，正如他們對這輛車有不同的認(rèn)知。然而，這輛車始終如一，變化的只是看它的人的心境。這輛車也僅用于展覽。
第十四輛藝術(shù)車
誰打造了第十四輛藝術(shù)車？
英國藝術(shù)家大衛(wèi)·霍克尼（David Hockney）。他擅長多個領(lǐng)域，使用最前沿的科技作畫，被稱為“最著名的英國在世畫家”。他遵循“表達(dá)真實(shí)世界”的觀點(diǎn)，后期曾經(jīng)吸納了中國的“散點(diǎn)透視”。
他怎么打造第十四輛藝術(shù)車？
他說：“或許讓人看看車子的內(nèi)部是一個好主意?！?/p>
1995年，他花費(fèi)數(shù)月創(chuàng)作了可以“透視”的850CSi。汽車發(fā)動機(jī)蓋上繪有蓋下會有的管道和機(jī)械的輪廓，車門上繪有一個司機(jī)，后排甚至還有一只他心愛的臘腸犬。他通過抽象化的車內(nèi)景觀，讓觀看者產(chǎn)生身臨其境的乘駕體驗(yàn)。這輛車也從未下過賽道。
第十五輛藝術(shù)車
誰打造了第十五輛藝術(shù)車？
美國當(dāng)代藝術(shù)家詹妮·霍爾澤（Jenny Holzer）是一位女性藝術(shù)家，她在70年代末期摒棄了諸如抽象、具象等的傳統(tǒng)藝術(shù)形式，轉(zhuǎn)而采用了無配圖純文字的藝術(shù)手法，并且沿用到了1999年勒芒預(yù)選賽中名聲大噪的BMW V12 LMR上。
她怎么打造第十五輛藝術(shù)車？
她說：“對我來說，沒有任何傳播媒介比賽車來得適合?！被魻枬捎勉t將自己“真理與生存”系列中的第六條誡語鍍在車身上，還用磷光顏料渲染。在白天，鉻能反射天空的藍(lán)色，到了夜晚磷光顏料又可以發(fā)出藍(lán)光，這就使得BMW V12 LMR在24小時的比賽中能一直顯示寶馬藍(lán)白相間的主題色。
第十五輛藝術(shù)車戰(zhàn)績?nèi)绾危?/p>
霍爾澤設(shè)計的藝術(shù)車參加了1999年5月初的勒芒耐力資格賽，但沒有參加正式比賽。而另一輛V12 LMR則獲得了全場冠軍。
第十六輛藝術(shù)車
誰打造了第十六輛藝術(shù)車？
丹麥藝術(shù)家奧拉維爾·埃利亞松（Olafur Eliasson）。他擅長利用自然元素諸如：光線，水和空氣等制造雕塑和大型裝置藝術(shù)，來增強(qiáng)觀眾的體驗(yàn)感。他設(shè)計的寶馬藝術(shù)車——BMW H2R就是其中的典型代表。
他怎么打造第十六輛藝術(shù)車？
埃利亞松希望通過綜合藝術(shù)、設(shè)計、社會和環(huán)境問題，提出一種不同的方式，讓人們在生活的時間和空間中思考和體驗(yàn)汽車。他成功地將汽車工業(yè)與全球變暖聯(lián)系在一起。BMW H2R是寶馬用來創(chuàng)造氫能源速度紀(jì)錄的汽車。而埃利亞松將這一理念發(fā)揮到了極致：他去掉了原型車的外殼，取而代之的是復(fù)雜的金屬框架、輕薄的金屬盤和大量的冰。
第十六輛藝術(shù)車有什么意義？
埃利亞松將超前的理念轉(zhuǎn)化成了實(shí)際的藝術(shù)作品。大量的冰將人們的注意力吸引到在零度下即可液化成為汽車燃料，副產(chǎn)品只有水的可再生燃料——?dú)淙剂仙?，激發(fā)人們對自然的敬畏。這輛車也從未下過賽道。
第十七輛藝術(shù)車
誰打造了第十七輛藝術(shù)車？
美國人杰夫·昆斯（Jeff Koons）也是一位波普藝術(shù)家。人們對昆斯的看法分成兩派。一派認(rèn)為他的作品是開創(chuàng)性的，在藝術(shù)史上有重要的意義，而另一派認(rèn)為他的作品粗魯媚俗，暗含著玩世不恭的自我推銷。
他怎么打造第十七輛藝術(shù)車？
昆斯認(rèn)為賽車就像充滿著朝氣的生命體，你可以和它融為一體，借助它的活力實(shí)現(xiàn)自我超越。他在設(shè)計之初就收集了大量有關(guān)賽車、明亮色彩和能體現(xiàn)速度爆發(fā)力的圖形。最終，他將概念設(shè)計轉(zhuǎn)化為彩色的硬邊線條。碎片狀的圖形則出現(xiàn)在汽車的后部，以模擬汽車的動力。此外，汽車后部的兩個圖形環(huán)代表超音速加速度。他還與寶馬的設(shè)計團(tuán)隊(duì)一起工作，借助先進(jìn)的模擬軟件將賽車美學(xué)與空氣動力學(xué)結(jié)合。
第十七輛藝術(shù)車有什么意義？
這輛BMW M3 GT2于2010年6月在巴黎的蓬皮杜中心揭幕，其銀色的內(nèi)飾加上風(fēng)速流動樣的外形設(shè)計，即使在靜止?fàn)顟B(tài)也能給人賽車高速運(yùn)動的暴力美感。這輛車參加了2010年的勒芒比賽。
第十九輛藝術(shù)車
為什么第十九輛藝術(shù)車比于第十八輛早發(fā)布？
2015年11月，由全球藝術(shù)領(lǐng)域最具有影響力的12位博物館學(xué)者和館長組成的寶馬藝術(shù)車評審團(tuán)，以無記名投票的方式最終決定，由中國藝術(shù)家曹斐創(chuàng)作第十八輛藝術(shù)車、美國藝術(shù)家約翰·巴爾代薩里（JohnBaldessari）創(chuàng)作第十九輛寶馬藝術(shù)車。約翰·巴爾代薩里在2016年就完成設(shè)計并于當(dāng)年11月30日發(fā)布。
誰打造了第十九輛藝術(shù)車？
約翰·巴爾代薩里（John Baldessari）是美國概念派藝術(shù)家，他的作品具有發(fā)現(xiàn)攝影和擅用圖像的特色而聞名于世。他創(chuàng)作了數(shù)以千計的作品，其中有很多是將圖像的敘事潛能與語言的聯(lián)想能力結(jié)合起來。
他怎么打造的第十九輛藝術(shù)車？
巴爾達(dá)薩里是一位堅(jiān)定地極簡主義者，他在BMW M6 GTLM車型上，用簡單的紅、黃、藍(lán)、綠以及黑白點(diǎn)點(diǎn)綴在車身一側(cè)繪制的“FAST”字樣，借此來表現(xiàn)寶馬的動力性能。
第十九輛藝術(shù)車戰(zhàn)績?nèi)绾危?/p>
第十九輛藝術(shù)車是BMW歷史上第3輛完成24小時耐力賽的藝術(shù)車，在此之前，只有1977年由羅伊·利希滕斯坦設(shè)計的第三輛藝術(shù)車、1979年由安迪·沃霍爾設(shè)計的第四輛藝術(shù)車在勒芒24小時耐力賽上完賽。
第十八輛藝術(shù)車
誰打造了第十八輛藝術(shù)車？
曹斐，寶馬藝術(shù)車迎來的第一位來自中國的藝術(shù)家。她將社會評論、大眾美學(xué)、超現(xiàn)實(shí)主義和紀(jì)錄片融入到她的電影和藝術(shù)作品中。她的藝術(shù)領(lǐng)域涉及視頻、表演以及數(shù)字媒體等。
她是怎么打造第十八輛藝術(shù)車？
曹斐認(rèn)為世界正在進(jìn)入一個新時代。在這個時代里，思想可以控制物質(zhì)，也可以被轉(zhuǎn)化，例如無人控制技術(shù)和AI技術(shù)。她將這一理念融入了寶馬的第十八輛藝術(shù)車設(shè)計上，構(gòu)建了一個“三位一體”的平行時空——整個裝置藝術(shù)作品由三部分組成：一部視頻短片，一款通過AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)呈現(xiàn)彩色光影的APP手機(jī)應(yīng)用（可在蘋果商店搜索關(guān)鍵字“BMWARTCAR#18
by Fei CAO”找到），以及一輛通體純黑的BMW M6 GT3賽車。
視頻通過一位穿梭于時空的行者的視角，記錄了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步大背景下中國社會的發(fā)展。
第十八輛藝術(shù)車有什么意義？
曹斐此次的作品是對中國社會快速變化的記錄。她的作品既懷有對傳統(tǒng)文化的敬意，又表達(dá)出對新千年的探索。她把增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)與實(shí)體車身相結(jié)合，打造出一部穿越時空的裝置藝術(shù)作品，由此展望以自動駕駛和人工智能為特征的數(shù)字化未來出行前景。
第十八輛藝術(shù)車戰(zhàn)績?nèi)绾危?/p>
第十八輛藝術(shù)車參加了2017年11月在澳門舉辦的FIA GT Cup（國際汽聯(lián)GT世界杯），排名第四位。
藝術(shù)車項(xiàng)目曾脫離了保蘭想讓它們出現(xiàn)在可能有未知事故的賽道上的初衷，邀請藝術(shù)家們創(chuàng)造出用于展覽風(fēng)格的作品。但很快明白，藝術(shù)雖然需要美感，不允許與危險元素并存，但對于追求Joy的寶馬藝術(shù)車而言，讓它沖上路面，欣然接受可能帶來損耗，更具意義。動態(tài)的藝術(shù)才是藝術(shù)車最好的歸宿，可能的未知傷痕才是它們應(yīng)有的歸宿，讓三維的藝術(shù)品置身于加載了時間的“四維藝術(shù)”中，享受未知樂趣。
看到這的都是真粉。
如果你還要問那些有明確品牌主張的品牌是如何操作的？我們可以看看上海VS秀上的劉雯和奚夢瑤，再看看知乎里對此的評價。信息不對稱的時代結(jié)束了，水軍都要被扒掉底褲了，這個時代求錘得錘。
