這是一場(chǎng)企業(yè)家和資本家之間的較量，一次企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和短期利益之間的抉擇，也是中概股回歸大潮中的一個(gè)經(jīng)典商業(yè)案例，即將入主的大股東（干爹）和管理層（親爹）公開撕成這樣，也是極品了。
事情是這樣的，4月15日，澳洲電訊宣布將以29.55美元/ADS，總計(jì)16億美元的價(jià)格向中國平安出售汽車之家47.7%的股權(quán)，交易完成后，中國平安將一步躍升至汽車之家第一大股東。
這個(gè)新聞本來也沒什么大不了，一則普通的股權(quán)更迭案例而已，但是現(xiàn)在看來，故事并非如此簡(jiǎn)單。
4月27日，汽車之家CEO秦致為代表的總裁室聯(lián)名署名發(fā)表了一封名為《致全體汽車之家伙伴》的公開信，信中有句話是這么說的：“只有讓深刻理解企業(yè)DNA和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營者成為企業(yè)真正的主人，為企業(yè)和自己的未來擔(dān)負(fù)起責(zé)任，才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持自我顛覆的動(dòng)力、持續(xù)立于不敗之地的最佳保障?！?/p>
與此同時(shí)，公開信還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，汽車之家董事會(huì)已于4月26日成立由三名獨(dú)董組成的私有化特別委員會(huì)，以評(píng)估由公司管理層與三家業(yè)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)共同向董事會(huì)遞交的私有化要約。這個(gè)買家財(cái)團(tuán)成員包括秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國等，擬以31.50美元/ADS的價(jià)格將公司私有化。
公開信稱：“由于缺乏溝通，大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調(diào)一致，幾方之間對(duì)于汽車之家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向并未形成共識(shí)。汽車之家正經(jīng)歷著自成立以來最突然的一次資本變局?！?/p>
一邊要換大股東，一邊要進(jìn)行私有化，而且私有化名單中并沒有平安信托的身影。這也佐證了平安信托對(duì)汽車之家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向并未與汽車之家的管理層達(dá)成一致，平安信托和汽車之家管理層之間的矛盾完全公開化了。
汽車之家管理層為什么這么不歡迎平安信托呢？我們先看看平安信托是誰？
平安信托是中國平安主要的PE（私募股權(quán)投資）投資平臺(tái)，汽車之家這次的股權(quán)變更的主導(dǎo)。近期，平安信托開始公開《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》并向小股東募集交易資金。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，有限合伙人應(yīng)在不晚于2016年5月16日認(rèn)繳第一期出資，第二次出資將于2016年5月31日認(rèn)繳。也就是說，平安信托與澳洲電訊之間股權(quán)交割所需的資金將于5月底募集完畢。
需要注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，協(xié)議規(guī)定，合伙企業(yè)的“存續(xù)期”為自合伙企業(yè)成立日起3年，經(jīng)全體合伙人67%贊成票決定，可將合伙企業(yè)存續(xù)期延長2次，每次延長期限不得超過1年。這意味著，平安信托對(duì)汽車之家的投資從根本上就是一次短期套利模式，目的在于謀其汽車之家私有化回歸A股之后的巨額資本回報(bào)。
事情大概就是這個(gè)事情，劇情發(fā)展至今基本明了。從一開始，平安信托對(duì)于汽車之家的投資注定就是一次投機(jī)行為，謀求的就是短期利益，這與以秦致率領(lǐng)的汽車之家管理層想要的企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃背道而馳。
對(duì)于汽車之家的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和管理層來講，這就是一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)，在企業(yè)長期發(fā)展和短期利益之間的一場(chǎng)較量。所以，大家看到了，公開信的落款包括了汽車之家管理層所有成員名單，而且，不少汽車之家的員工自發(fā)性的在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)傳播，以示對(duì)管理層的支持。
按理說，換大股東這種事情，一定是要跟管理團(tuán)隊(duì)好好溝通達(dá)成一致的，還真沒見過換大股東不通過管理層認(rèn)可的，也沒見過大股東不喜歡管理層非要入主的。要知道，汽車之家管理層整體僅持有的股權(quán)占比只有5.7%，難怪平安信托不把這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)放在眼里。說白了，我就是要硬上，你能怎么滴？至于企業(yè)未來的死活，我還真不太care，大不了把管理層全換了，這種事情之前也不是沒做過，不在乎再做一次。而管理層心心念念想的都是企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，畢竟，這是親兒子啊，雖然投票權(quán)很少，但是感情是真的。說白了，這就是干爹和親爹的矛盾，一個(gè)是想讓自己的兒子未來過得更好，一個(gè)是想讓這個(gè)干兒子趕緊出去賣血賣腎給老子掙快錢回來。
還記得平安信托入主上海家化和一號(hào)店之后的境遇嗎？上海家化管理層紛紛離職，一號(hào)店倒手賣給沃爾瑪，好好的一個(gè)企業(yè)就這樣成了資本游戲中的棋子，員工、客戶、用戶的利益在資本的利益面前變得不值一提。這恐怕是汽車之家管理層最為擔(dān)心的結(jié)局。
想想，汽車之家從2005年創(chuàng)立至今，在一個(gè)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒘诉@么多年，穩(wěn)坐該領(lǐng)域的頭把交椅，沒有一個(gè)穩(wěn)定的管理層團(tuán)隊(duì)和以客戶、用戶利益至上的理念是不可能做成今天這個(gè)樣子的。平安信托的入主，很可能會(huì)打破這一發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)于汽車之家的管理層、員工、客戶、用戶，無意識(shí)一次無情的打擊，甚至對(duì)于中國科技和互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新也是一次重大的打擊。
當(dāng)下正好是中概股的私有化回歸潮，重新估值誘惑了很多資本撲上來，他們是雪中送炭，還是錦上添花，抑或是準(zhǔn)備狠狠宰上一刀，就不好說了。弄好了皆大歡喜的雙贏，弄不好魚死網(wǎng)破的雙輸，都有可能發(fā)生。汽車之家作為一個(gè)案例，值得引起更多準(zhǔn)備回歸A股的中概股們的關(guān)注，也應(yīng)該給資本提個(gè)醒，做人做事都要厚道。
