因為《中國機(jī)長》，昨天又重新看了一遍《薩利機(jī)長》，同樣是空難的傳記類電影，但是這兩部電影是不能拿到一起去比較的，他們之間不管是故事情節(jié)，還是敘事手法或者是價值核心，都是有很大不同。

薩利機(jī)長

2009年1月15日，全美航空1549號班機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛，在飛行至大約850英尺的高度時，突然出現(xiàn)一大群飛鳥，撞上了剛剛起飛三分半鐘正處于上升階段的飛機(jī)，飛機(jī)上兩翼的引擎都因遭受鳥擊而失去動力，機(jī)長薩利立即向機(jī)場控制塔報告，機(jī)場方面隨即指示飛機(jī)折返紐約拉瓜迪亞機(jī)場。但因為飛機(jī)速度太快，高度太低，薩利機(jī)長發(fā)現(xiàn)飛機(jī)根本無法掉頭返回拉瓜迪亞機(jī)場或者是新澤西的泰勒伯勒機(jī)場，在做了所有努力之后，薩利決定避開人煙稠密的紐約市區(qū)，緊急迫降在哈德遜河上，在機(jī)長的操控下，飛機(jī)成功降落，創(chuàng)造了全員完好無損的奇跡。機(jī)長薩利也一舉成為了所有人心目中的英雄。

相比于《中國機(jī)長》的故事原型，這個故事好像更簡單。從起飛到迫降不過短短六分鐘，而機(jī)長從事故發(fā)生到做出反應(yīng)，僅僅只有三分鐘。這個時間太短了，短到根本無法給飛機(jī)上的乘客添加任何戲劇反應(yīng)，短到你就算每一秒都是慢鏡頭都撐不起一個電影的地步。所以導(dǎo)演另辟蹊徑把關(guān)注重點(diǎn)放在了機(jī)長薩利·薩倫伯格的身上。

拯救了飛機(jī)上所有人的薩利成為了英雄，但是他卻面臨著，航空調(diào)查委員會的調(diào)查。按我們想，這肯定是個值得載入史冊，皆大歡喜事啊，肯定會拍成正能量啊，但是導(dǎo)演卻偏偏不。

在事后的機(jī)器模擬實驗中，1549號航班被認(rèn)為是可以安全返回機(jī)場的，而不是進(jìn)行“不可能完成任務(wù)”的水面迫降。如此一來，薩利的做法，就被質(zhì)疑是錯誤的，是他把所有人帶到了危險的境地。

從英雄到罪人可能只在轉(zhuǎn)眼間。

但是在聽證會上薩利慷慨陳詞的說服了調(diào)查組，在重新加入了人為考慮時間之后，事實證明飛機(jī)根本無法飛到任何一個機(jī)場，最好的選擇只能是在哈德遜河降落，薩利是當(dāng)之無愧的英雄。

經(jīng)歷過911事件的美國人，飛機(jī)、事故、紐約，幾乎就是心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞，這使得美國所有藝術(shù)作品中都有一種強(qiáng)烈的執(zhí)著，在美國大片里飛機(jī)被劫持已經(jīng)成為了家常便飯，就連總統(tǒng)的飛機(jī)都不安全（空軍一號），而發(fā)生在哈德遜河上的這個真實事件無疑是對美國人心理上是個很大的撫慰。

影片沒有刻意去煽情，也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，整個事件翻來覆去講了兩遍，但加一塊也不過十分鐘左右，整個電影的重點(diǎn)放在事后，討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動，是英雄，還是騙子。

其實對于《薩利機(jī)長》和《中國機(jī)長》這種由真實事件改編而來的傳記電影來說，有個最大的問題就是，結(jié)局是注定的，無論你怎么朝著過程里添加調(diào)教，也無法改變這盤菜的最終樣子，你能做的只是讓他好吃一點(diǎn)?！端_利機(jī)長》通過湯姆漢克斯的精彩演繹，塑造了一個默默無聞式的英雄，他更專注于人性的審問和思考，當(dāng)你作為一個機(jī)長，身上肩負(fù)著155人的性命，那時候你會如何選擇？