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公交車也許是人們最常用的交通工具之一了。一般我坐公交的時(shí)候會(huì)聽(tīng)播客或者有聲小說(shuō)，這樣不僅解決了乘車時(shí)候的無(wú)聊，更緩解了眼睛長(zhǎng)期看電腦或者手機(jī)的疲勞。這幾天，我沒(méi)有聽(tīng)東西，而是在公交車上面思考了下面幾個(gè)問(wèn)題。
1.等公交與沉沒(méi)成本
經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)沉沒(méi)成本的概念，它指的是：
由于過(guò)去的決策已經(jīng)發(fā)生了的，而不能由現(xiàn)在或?qū)?lái)的任何決策改變的成本。
維基百科上面有一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說(shuō)明這一概念：
如果你預(yù)訂了一張電影票，已經(jīng)付了票款且假設(shè)不能退票。此時(shí)你付的價(jià)錢已經(jīng)不能收回，就算你不看電影錢也收不回來(lái)，電影票的價(jià)錢算作你的沉沒(méi)成本。
理性經(jīng)濟(jì)人認(rèn)為，在做決策時(shí)候不應(yīng)該考慮沉沒(méi)成本。比如上面看電影的例子，會(huì)有兩種可能結(jié)果：
- 1、付錢后發(fā)覺(jué)電影不好看，但忍受著看完；
- 2、付錢后發(fā)覺(jué)電影不好看，退場(chǎng)去做別的事情。
兩種情況下你都已經(jīng)付錢，所以應(yīng)該不考慮這件事情。如果你后悔買票了，那么你當(dāng)前的決定應(yīng)該是基于你是否想繼續(xù)看這部電影，而不是你為這部電影付了多少錢。
了解到這里，我發(fā)現(xiàn)它很好的解釋了我等公交時(shí)候的心理。一般情況下，我并不會(huì)幸運(yùn)的與公交車同時(shí)到達(dá)上車的站點(diǎn)，而是或多或少的要有一定的等待時(shí)間。而隨著等待時(shí)間的增加，我開(kāi)始考慮要不要改變一下步行回去（本來(lái)就沒(méi)兩站），或者打車回去（天很晚了，目的地也比較遠(yuǎn)）。但是，我身體里的另一個(gè)小人兒卻在不停的提醒我：你都等了這么久了現(xiàn)在去打車多不劃算啊；也許公交馬上就到了。前半句，他是在提醒我的沉沒(méi)成本：為此而付出的等待時(shí)間，后半句則是道義上的安慰。我也就聽(tīng)從了他的建議，繼續(xù)等待。又過(guò)了一會(huì)兒，車還是沒(méi)來(lái)，我則更加的煩躁，而那個(gè)小人兒則再次出現(xiàn)，并以沉沒(méi)成本的增加而建議我繼續(xù)等待。不理性的我則再次順從。
這里面實(shí)際上包含了一個(gè)不理性的經(jīng)濟(jì)人的決策過(guò)程，由于受到沉沒(méi)成本的影響而越陷越深。作為理性的經(jīng)濟(jì)人，我們?cè)跊Q定當(dāng)前時(shí)刻是繼續(xù)等待公交車還是換乘其他方式的時(shí)候，不應(yīng)該以自己已經(jīng)等待的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)確定，而是應(yīng)該以此時(shí)自己更想采用哪種方式。
2.上車之后選座位
大部分時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題是不存在的，因?yàn)樯先ブ竽軌蛘鞠戮筒诲e(cuò)了，更不要奢求有座位讓自己來(lái)選擇了。有一天，我經(jīng)過(guò)上述一次次不理性的決策之后終于等來(lái)了公交車，上去之后發(fā)現(xiàn)靠近后門的三個(gè)座位都沒(méi)有人，就隨便選了一個(gè)坐了下來(lái)。這個(gè)時(shí)候，一個(gè)聲音問(wèn)我：為什么你選擇了這個(gè)座位，而不是另外兩個(gè)？
我看了看左右，確定沒(méi)有人在問(wèn)我之后，便開(kāi)始思考這個(gè)問(wèn)題。看似隨機(jī)的選擇究竟包含或者暗示了一種怎樣的行為與邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我看著這個(gè)座位比較“順眼”：它不是最前，不是最后，離門又近，剛剛也沒(méi)有人坐過(guò)，又是單排的，旁邊沒(méi)人，總之，我就是喜歡這個(gè)座位才會(huì)選擇了它，而不是所謂的隨機(jī)的選擇，這里頭包含了一系列的判斷決策過(guò)程。
選擇坐哪個(gè)座位，怎樣坐，都反映了人們的性格和心理需求，以及人際關(guān)系取向，因?yàn)槿魏涡袨槎际莾?nèi)心意識(shí)或潛意識(shí)的一種表達(dá)。
3.路上遇見(jiàn)紅燈的次數(shù)
當(dāng)我還在沉浸在有座位的幸福之中的時(shí)候，卻不斷的遇到紅燈而停下來(lái)，這在一定程度上降低了我因有座位帶來(lái)的幸福感。更嚴(yán)重的是，前面幾個(gè)路口都是紅燈之后，后面的每一個(gè)路口仿佛跟我較勁似的都是紅燈。
這里面存在的問(wèn)題是：客觀情況下，是不是前面連續(xù)遇到紅燈，后面遇到紅燈的概率也會(huì)更高？為數(shù)不多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)告訴我：各個(gè)路口在不同時(shí)刻出現(xiàn)紅燈這一個(gè)事件應(yīng)該是均勻分布或者趨近于均勻分布，而且是不相關(guān)的。理論上講，整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)中的紅綠燈就應(yīng)該按照這樣一方向來(lái)設(shè)計(jì)，使所有的車在正常的路況情況下遇到紅燈的頻率為一定值，盡量減少極端情況（某一輛車在一路上所有路口都遇到紅燈）的發(fā)生，也就是我上面因心理作用而產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)。
