摘自貼吧

中軸規(guī)格問題是任何一個玩單車的朋友都無法繞過的問題。之前網(wǎng)上流傳的一篇不錯的文章介紹了很多不同的標(biāo)準(zhǔn)，我這篇主要是希望有針對性地做一些補(bǔ)充。以下內(nèi)容都針對一體牙盤中軸，花鍵方孔神馬的都不考慮。

現(xiàn)在一體牙盤時代，中軸可以看作是一個非常純粹的轉(zhuǎn)動支架，它負(fù)責(zé)銜接車架和牙盤轉(zhuǎn)動軸。因此下面的描述都會分為針對牙盤和車架兩個角度來說。

1. Shimano的BB和Sram的GXP BB是否通用？

從牙盤的角度來說，不通用。其中Sram和旗下的Truvativ都使用自家的GXP系統(tǒng)，Shimano和FSA、Raceface等非BB30的BB通用（號稱FSA的略粗0.1mm，但使用無影響）。不通用導(dǎo)致的影響是：Shimano和Sram兩家的外掛式BB不通用，壓入式BB也不通用，各家的BB需要各家的牙盤。

兩家牙盤的連接軸粗細(xì)程度不同，其中shimano標(biāo)準(zhǔn)為24mm，GXP在驅(qū)動側(cè)是24mm，而非驅(qū)動側(cè)變徑為22mm，因此Sram的牙盤是沒法插在給Shimano設(shè)計的BB里的。另外從外掛式BB的角度來說，GXP的BB要比Shimano系列的BB寬幾毫米。

從車架的角度來說，通用。兩家的外掛式BB都可以可以裝在符合BSA標(biāo)準(zhǔn)的車架上，也都有壓入式軸承可以安裝在原本僅為Shimano的Press-fit BB86的車架上。但因?yàn)镚XP牙盤設(shè)計給更寬的BB使用，所以在Press-fit BB86的車架上要達(dá)到適宜的寬度需要兩側(cè)增多墊片。

2. BB30和PF30是什么關(guān)系？

從牙盤的角度來說，這二者沒有任何區(qū)別，全數(shù)兼容符合BB30標(biāo)準(zhǔn)的牙盤。

從車架的角度來說，PF30在車架上要挖一個比BB30大出大概100%來的一個洞，多出來的這部分全用工程塑料殼填補(bǔ)。因?yàn)槎创罅耍怨畹臉?biāo)準(zhǔn)降低一些，從車架成品率的角度來說應(yīng)該有好處。不過目前情況看似乎加工BB30的車架也沒有什么太大的難度，各祖國品牌搞得不亦樂乎。

3. BB30車架裝非BB30牙盤，譬如shimano全系列的、GXP、CP等等，有幾種不同的方法？

如果看了今年大環(huán)賽車隊名單配置，會發(fā)現(xiàn)最終19支車隊里，使用sram系統(tǒng)的只剩下3家，使用shimano系統(tǒng)的則高達(dá)14家。但從車架的角度來說，并不是使用shimano系統(tǒng)的車隊的車架一定是Press-fit BB86。最典型的莫過于BMC車隊，使用的是shimano 9000牙盤，但車架是標(biāo)準(zhǔn)的BB30結(jié)構(gòu)。

BB30車架轉(zhuǎn)用shimano牙盤的話，最常見的方式是：在車架五通里打入一個內(nèi)部為BSA標(biāo)準(zhǔn)的金屬套，把車架轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)車架然后再安裝外掛式BB，由此即可安裝基本所有制式的BB和牙盤。但這個做法有兩個缺點(diǎn)：首先顯而易見的就是沉，明明放倆軸承就搞定的事兒，愣加上了兩層鋁套，且這些牙盤肯定也比BB30牙盤要沉；其次是容易出現(xiàn)異響，有說法說需要用螺絲膠把金屬套與車架固定住才行，但這無疑是裹小腳的做法。

另一種方式是：在車架五通兩側(cè)分別壓入兩組帶軸承的金屬錐形碗，其中錐形碗負(fù)責(zé)變徑和增加五通寬度。目前知道有token生產(chǎn)這類產(chǎn)品。這個方法我認(rèn)為從技術(shù)上講更為優(yōu)越，一方面省卻了變徑套和中軸中間的無用材料，另一方面保留了壓入式中軸的本意，避免了BSA中軸閑著沒事兒老松的問題。

4. 車架/牙盤是BB86或BB30，各有什么限制？

說到這里首先可以總結(jié)一下，從BB的標(biāo)準(zhǔn)來看，BSA是一個針對車架的單方面公共標(biāo)準(zhǔn)；BB86和BB30則是壓入式中軸結(jié)構(gòu)時代的兩個公共標(biāo)準(zhǔn)，既針對牙盤也針對車架。

對于車架而言，無論是BB86還是BB30，差異主要在于車架上的洞有多大和多長。而對牙盤而言，凡是從小的往大變，都是可以通過各種轉(zhuǎn)換方式實(shí)現(xiàn)的。

因此BB30的牙盤的制約性就比較大。因?yàn)榭s短了轉(zhuǎn)動軸的長度（68mm），所以BB30牙盤不能安裝在符合BSA或BB86（寬度86.5mm）標(biāo)準(zhǔn)的車架上，總有一條腿會出現(xiàn)無法連到轉(zhuǎn)動軸的情況。

相對應(yīng)的，如果車架的標(biāo)準(zhǔn)是BB30，那此車架就可以兼容目前世面上所有主流的一體牙盤。

當(dāng)然，沒有任何一種轉(zhuǎn)換方式如BB30全套原配那么簡約和輕量。

5. BB386和BB Right是啥？

沒有看到中文特別詳細(xì)的資料，所以簡單解釋一下。想了解想請直接google就有技術(shù)文檔可以看，英文的。

BB386的想法是BB30+BB86，即轉(zhuǎn)動軸直徑為30mm，寬度（Q-factor）為86.5mm。所以簡單說就是又粗又長…… 這個系統(tǒng)目前似乎只有BH支持，所以真心很少見。

BB Right的想法在BB30基礎(chǔ)上做優(yōu)化。如果認(rèn)真看過BB30牙盤的腿就知道，這牙盤的曲柄都外撇非常厲害，也算是小Q-factor的代價。BB Right就想兩條腿都少撇一點(diǎn)，驅(qū)動側(cè)的曲柄起點(diǎn)在大盤之外（BB30的驅(qū)動側(cè)曲柄起始點(diǎn)在大盤內(nèi)測，與小盤平齊）。然后五通整體往左邊伸出來11mm，即五通總寬度為68+11=79mm。目前Cevelo部分車型采用此結(jié)構(gòu)。

這些想法都是在輕量化的基礎(chǔ)上盡量做到各角度強(qiáng)度最大化。Q-factor小的話強(qiáng)度大，大家都能理解，但BB30腿外撇出來，難道對強(qiáng)度沒影響？咱不得而知。

6. Rotor的BB30是怎么回事兒？UBB是什么？

Rotor更為大家所熟知的是他們家的橢圓盤，但我覺得rotor真正牛逼的是他們家的UBB中軸標(biāo)準(zhǔn)。

首先Rotor不生產(chǎn)任何符合BB30規(guī)范的曲柄，大家所熟知的針對3D系列（符合shimano BB86標(biāo)準(zhǔn)）升級的3D+和3DF，雖然軸直徑是30mm，但寬度卻是和BB86保持一致。因此可以認(rèn)為Rotor的牙盤是典型的BB386結(jié)構(gòu)。

BB386的牙盤具備了極強(qiáng)的兼容性，Rotor生產(chǎn)了足以和以上任何一款提到的車架相匹配的BB，因此在BB86或BSA乃至意式螺紋車架中都可以使用。UBB就是rotor對這一系列BB結(jié)構(gòu)的總稱。

7. BB30有什么壞處？

第一，據(jù)稱比較容易發(fā)生異響；第二，安裝rotor橢圓盤時，大盤必須選用OCP-3，否則裝不上；第三，無法安裝牙盤功率計。