? ? ? ? 隨著互聯(lián)網(wǎng)及高科技產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，隨著我國供給側(cè)改革的要求，我國創(chuàng)新型行業(yè)“獨(dú)角獸”頻出，而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，“共享”作為一個(gè)非常熱門的詞匯催生了相當(dāng)一部分創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，而因?yàn)橛行Ы鉀Q了“最后一公里”的問題，其中發(fā)展勢頭最好，共享模式實(shí)踐意義最大的則非“共享單車”莫屬。

? ? ? ? “共享寒冬”來臨

? ? ? ? 隨著相互之間競爭的白熱化，共享單車“百家爭鳴”的時(shí)代已經(jīng)過去，人們?cè)诮诸^巷尾能隨時(shí)用上的共享單車品牌也無非是ofo和摩拜，在這其中，曾經(jīng)因?yàn)轵T乘感舒適及支付寶免押金而著稱的小藍(lán)單車也陷入了資金鏈斷裂的困境，一時(shí)之間，小藍(lán)成都辦事處人去樓空、退還押金困難的的傳聞甚囂塵上。

? ? ? ? 而率先在南京市場進(jìn)行運(yùn)營的町町單車也已經(jīng)倒閉，其創(chuàng)始人以“負(fù)二代”的身份做起了網(wǎng)絡(luò)直播；永安行和哈羅單車也相互合并抱團(tuán)取暖，至于還在“共享藍(lán)海”時(shí)期便已經(jīng)倒閉的悟空單車等品牌就更不用贅述，是的，共享單車倒閉潮似乎真的來了！

? ? ? ? 是運(yùn)營失誤還是競爭出局？

? ? ? ? 眾多共享單車品牌陷入倒閉潮，即便是“小藍(lán)單車”這樣的“行業(yè)老三”也陷入了資金鏈斷裂的困境，那么是什么讓共享單車市場瞬間從“藍(lán)海”變?yōu)椤凹t?！保沧尡姸嘈袠I(yè)從業(yè)者走得步履維艱？

? ? ? ? 對(duì)此，暢行互動(dòng)的觀點(diǎn)是，許多共享單車從立項(xiàng)到后期運(yùn)維都低估了來自競爭的巨大壓力，忽略競爭影響的運(yùn)維，足以將企業(yè)瞬間摧毀。

? ? ? ? 根據(jù)暢行互動(dòng)結(jié)合競爭戰(zhàn)略之父波特競爭戰(zhàn)略理論創(chuàng)建的模型，我們知道企業(yè)生存無非存在于總成本領(lǐng)先、差異化領(lǐng)先以及單一市場專注度，共享單車這一行業(yè)并沒有太大的技術(shù)準(zhǔn)入門檻，其中細(xì)微的差異化領(lǐng)先并不足以影響一個(gè)企業(yè)的生存，其中對(duì)共享單車行業(yè)影響最大的是總成本領(lǐng)先，更直白的講，就是“燒錢”，資本決定生存。

? ? ? ? 暢行互動(dòng)看到的是，共享單車企業(yè)們爭奪的是用戶、是包括互聯(lián)網(wǎng)營銷在內(nèi)的營銷體系、是領(lǐng)導(dǎo)者的融資能力，而不是如町町單車般計(jì)算著多長時(shí)間能在單車項(xiàng)目中收回成本。在摩拜、OFO雙極鋪天蓋地的互聯(lián)網(wǎng)營銷競爭態(tài)勢下，在各大城市橙、黃瘋狂的鋪貨壓力下，我們甚至很難在一些熱點(diǎn)地段看到其它品牌的共享單車，即便是曾經(jīng)廣受熱捧的小藍(lán)單車，也已經(jīng)不見了蹤影。

? ? ? ? 所以，共享單車的倒閉潮不在于運(yùn)營中的失誤又或者單純的單車被盜，真正決定共享單車生死的，是能否正確認(rèn)清一個(gè)行業(yè)中存在的競爭風(fēng)險(xiǎn)，這種認(rèn)知真正決定了某種一些商業(yè)模式在某些行業(yè)內(nèi)注定無法成功。