消費(fèi)者剩余是幾年前看曼昆《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》時(shí)的一個(gè)概念，其實(shí)當(dāng)時(shí)對(duì)此概念的實(shí)際場(chǎng)景中的應(yīng)用并不深刻，只記得曼昆是以飛機(jī)票的例子來(lái)解釋此概念?，F(xiàn)在以公式法來(lái)復(fù)習(xí)一下這個(gè)概念。

消費(fèi)者剩余=消費(fèi)者愿意支付的最高價(jià)格 - 實(shí)際的成交價(jià)

當(dāng)時(shí)曼昆提到的飛機(jī)票的例子差不多是說(shuō)：
假設(shè)一架100座的飛機(jī)，票價(jià)如果定2000元，愿意花2000元的人可能只有20個(gè)，2000x20=40000；而考慮到飛機(jī)的成本結(jié)構(gòu)，剩下的80個(gè)座位的損失真的很大。于是考慮到消費(fèi)者支付的最高價(jià)是不同的，一個(gè)臨時(shí)有事的商務(wù)人員可能愿意花4000價(jià)格買這張票，而有些人可能只愿意花500元。于是航空公司就決定說(shuō)：臨時(shí)買票的3000元（5個(gè)人），提前1-3天的票價(jià)為2000元（15個(gè)人），提前3-7天的1000元（30），提前7天以上的500元（50人），這樣一般情況下所有的座位都能賣掉，總利潤(rùn)：3000x5+2000x15+1000x30+500x50=100000，比原來(lái)多了60000元。同時(shí)，這100個(gè)人都以比自己滿意的價(jià)格買到飛機(jī)票，這就是利用【價(jià)格歧視】來(lái)榨干消費(fèi)者剩余，同時(shí)也增進(jìn)了所有人的利益。

企業(yè)利潤(rùn)是如何榨干消費(fèi)者剩余。

有以下兩種方式：提高消費(fèi)者愿意支付的最高價(jià)格和價(jià)格歧視。
提高消費(fèi)者愿意支付的最高價(jià)格，需要定位以及品牌的營(yíng)銷，是一個(gè)長(zhǎng)期的策略，比如現(xiàn)在世界上各類的名牌產(chǎn)品。

價(jià)格歧視的用途就比較多了，可以通過(guò)短期的營(yíng)銷活動(dòng)，定價(jià)策略來(lái)進(jìn)行。比如現(xiàn)在用到的按照時(shí)間來(lái)區(qū)分消費(fèi)者、用限制購(gòu)買來(lái)區(qū)分消費(fèi)者、用滿減來(lái)區(qū)分消費(fèi)者。這都是為了盡量多的來(lái)榨干消費(fèi)者剩余。

有些人可能覺(jué)得這是商家的惡略手段，其實(shí)真的是冤枉，因?yàn)榫拖裆厦嫣岬降囊粯?，所有人的利益都增進(jìn)了，不然的話只有20個(gè)人能坐上飛機(jī)，不是嗎？說(shuō)起來(lái)還是對(duì)貧富差異的一種平衡呢？