? ? 中國(guó)的公務(wù)機(jī)發(fā)展起源于1995年。隨著大型企業(yè)或者個(gè)人對(duì)飛機(jī)消費(fèi)的認(rèn)可，公務(wù)機(jī)消費(fèi)的推廣和被國(guó)人接受。公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)得到長(zhǎng)足發(fā)展。在發(fā)展過(guò)程中也遇到一些問(wèn)題。

? ? ?第一：空域使用限制嚴(yán)格，航線批復(fù)周期較長(zhǎng)。目前，中國(guó)民航僅使用了全國(guó)25%的空域，空域資源開發(fā)嚴(yán)重不足日益成為制約民航發(fā)展的瓶頸。而隨著空運(yùn)日趨飽和，公務(wù)飛行不得不與民航航班爭(zhēng)奪有限的空域資源，其靈活、高效的優(yōu)勢(shì)將難以發(fā)揮。

? ? ?第二：稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重。根據(jù)海關(guān)總署的規(guī)定，目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)空載重量在25噸以下的進(jìn)口飛機(jī)需繳納17%的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和4~5的進(jìn)口關(guān)稅。過(guò)高的稅費(fèi)直接影響了國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本。

? ? ?第三：基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，機(jī)場(chǎng)保障和服務(wù)費(fèi)用過(guò)高。國(guó)內(nèi)支持公務(wù)機(jī)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)仍很有限，專用候機(jī)樓，機(jī)庫(kù)等公務(wù)航空等地面保障措施還很不足。目前僅北京，上海等為數(shù)不多的機(jī)場(chǎng)設(shè)有公務(wù)機(jī)專用候機(jī)樓。其他機(jī)場(chǎng)只能利用旅客休息設(shè)施為公務(wù)航空提供服務(wù)。

? ? ?第四：保證服務(wù)費(fèi)用過(guò)高，公務(wù)機(jī)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)保障和服務(wù)費(fèi)用過(guò)高。且缺乏統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前上海虹橋機(jī)場(chǎng)對(duì)于公務(wù)機(jī)使用相關(guān)設(shè)施的打包費(fèi)用約為3萬(wàn)/起落（包括從落地開始的保障設(shè)施、使用公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、VIP通道等。不含油料）而北京首都機(jī)場(chǎng)收費(fèi)則達(dá)到6萬(wàn)/起落，即便二三線城市也要2萬(wàn)左右。

? ? ?綜上所述，解決好以上問(wèn)題中國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展將會(huì)更加迅速，并且更加優(yōu)質(zhì)，為你帶來(lái)便利。