以下是個人分析，僅供參考。最終責(zé)任劃分以警方為準。
資料顯示：潮州特斯拉事故車的車主是老駕駛員，今年54歲，駕駛證初次申領(lǐng)是1992年，有30年駕齡。
個人認為，事情壞就壞在這30年駕齡！駕齡越長的人，越不適合開特斯拉。
個人認為，因為特斯拉這種車，它只適合那些幾乎沒有駕駛經(jīng)驗的小白駕駛員。
眾所周知，駕駛員的習(xí)慣都是慢慢培養(yǎng)起來的。這里有一個專業(yè)術(shù)語，叫“肌肉記憶”。
一個新手駕駛員，教練教給他的是理論知識，他從自己親自開車的那一天開始，就要逐漸習(xí)慣于區(qū)分什么是油門，什么是剎車。
隨著駕齡的增長，在油門和剎車之間的切換由剛開始的有意識區(qū)分，到后來逐漸變成習(xí)慣，每天在開車過程中無數(shù)次地進行切換。
久而久之，這種切換形成了肌肉記憶。這種肌肉記憶，經(jīng)年累月，最終變成了一種本能。
當(dāng)你開車的時候，前方騎自行車的人突然左拐，你會不經(jīng)大腦思考，本能地就把腳從油門切換到剎車。這個過程只需要零點幾秒，且無需思考，這就是肌肉記憶，也是一種后天形成的本能。
駕齡越長，這種本能越根深蒂固，本能到幾乎不會出現(xiàn)錯把油門當(dāng)剎車。
全國有近5億人擁有駕駛證，絕大部分有一定駕齡的人，都不會發(fā)生錯把油門當(dāng)剎車的事故。即使有，也是非常小的比例。
那么問題來了。
這5億駕駛員，尤其是老駕駛員，當(dāng)有朝一日，讓你改變駕駛習(xí)慣，你能適應(yīng)嗎？
舉個例子，當(dāng)你開車的時候，前方同方向有一個騎自行車的人突然左拐，進入快車道，我讓你只是慢慢松掉油門，而不踩剎車，你做到嗎？你肯定做不到。因為你已經(jīng)形成肌肉記憶，遇到這種情況會本能地猛踩剎車。
而特斯拉這種車就是這樣的。
要想開特斯拉車，你就必須放棄你早已形成的肌肉記憶，放棄原來的本能。
因為，特斯拉的油門踏板和剎車踏板，跟傳統(tǒng)所有的汽車都不一樣。
它設(shè)計的是單踏板模式。
所謂單踏板模式，并不是說特斯拉只有一個踏板。實際上，它也有兩個踏板。一個是油門踏板，另一個是剎車踏板。
問題就在于，特斯拉的剎車踏板幾乎用不到。
特斯拉在設(shè)計的時候就只是把剎車踏板作為備用。
平時開車只用油門踏板。
特斯拉車，踩油門是加速，松油門相當(dāng)于踩剎車。
也就是說，開特斯拉車，你只要考慮踩油門和松油門，沒有剎車什么事。久而久之，剎車踏板就成了擺設(shè)，被逐漸遺忘。
你想加快車速，就用力踩油門，你想減速，你就慢慢抬腳松油門，你想停車，就完全松開油門，相當(dāng)于踩了剎車。
開特斯拉久了，就形成肌肉記憶。遇到緊急情況，本能反應(yīng)就會讓你松開油門，而不是想到去踩剎車踏板。
一旦形成肌肉記憶，特斯拉的剎車踏板就相當(dāng)于不存在了，即使遇到緊急情況，出于本能，駕駛員也不會想到去踩剎車踏板。
所以，很多特斯拉車主會說，自己幾乎沒用過剎車踏板。既然松油門就能剎車停車，誰還去踩剎車踏板呢？
那么是不是特斯拉車的剎車踏板就完全沒用呢？
也不是。
抬腳松油門雖然最終可以讓車停下來，但不能提供緊急剎車。遇到非常緊急的情況，還是得用到剎車踏板。
這就是特斯拉很獨特的地方。
平時用不到剎車踏板，只用油門，形成了本能，當(dāng)遇到緊急情況的時候需要剎車踏板，卻不在本能反應(yīng)的范圍內(nèi)，這就是很多特斯拉車遇到緊急情況，會出現(xiàn)所謂剎車失靈的說法。
尤其是開習(xí)慣了其他汽車，后來換特斯拉的老司機。遇到緊急情況，想到猛踩剎車，可偏偏新的肌肉記憶里沒有剎車踏板，只有單踏板，結(jié)果踩的是油門。
這不是剎車失靈，而是駕駛員誤操作，他想不到把腳從油門上移到備用剎車踏板上，而是本能地猛踩油門了。
這就是肌肉記憶產(chǎn)生了混亂。因為他有兩種肌肉記憶，一種是傳統(tǒng)車的，一種是特斯拉的。
所以，即使是駕駛員誤操作，歸根結(jié)底，錯誤也不全在駕駛員，而在于特斯拉這種單踏板設(shè)計，導(dǎo)致駕駛員瞬間出現(xiàn)兩種肌肉記憶的混亂，導(dǎo)致錯誤的本能反應(yīng)。
如果他開的是傳統(tǒng)車，本能反應(yīng)就是踩剎車踏板，不太可能出現(xiàn)飛奔失控的事情。
越是老駕駛員，越容易出現(xiàn)這種失誤。
如果是沒開過其他車的新手駕駛員，反而不大容易出現(xiàn)錯誤。
上述情況，在潮州特斯拉失控的事故中，這種可能性是有的。
單踏板模式用多了，肌肉記憶，忘記了還有剎車踏板，緊急情況下想起了傳統(tǒng)車的剎車踏板，于是踩剎車，卻忘了把腳挪過來，結(jié)果踩在油門上。
這也就能從側(cè)面說明，失控車輛剎車燈為什么沒有亮起，特斯拉的后臺數(shù)據(jù)，可能是真的。
但就算是真的，這起事故的根源，還是在于特斯拉的單踏板設(shè)計，不符合常理，是根本原因。
當(dāng)然，以上只是個人分析，不能作為警方定責(zé)的依據(jù)，最終肯定還是以警方的認定為準。
下面說說我的建議：
一、作為老駕駛員，不建議買特斯拉。
二、沒有任何駕駛經(jīng)驗的小白，你們實在想買特斯拉，本人沒理由反對。
三、建議特斯拉公司更改這種單踏板模式，回歸傳統(tǒng)車踏板模式。
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