? ? ? ?見慣了拖車行駛于暮色之中，見慣了輪船穿梭在波濤之間，作為出生在新經(jīng)濟時代的青年，特別是從小生活在潮汕一個小工業(yè)鎮(zhèn)的我來說，集裝箱是一種并不陌生的東西。在家鄉(xiāng)，大工廠經(jīng)常會有載著集裝箱的拖車進進出出，這些集裝箱通常被稱為“柜”，老板們每發(fā)出一個集裝箱的貨，就說“出了一條柜”。在拜讀馬克·萊文森的《集裝箱改變世界》之前，我從來未有想過從小幾乎每天都擦肩而過的這些大家伙對世界有著怎樣卓越的貢獻。
? ? ? ?正如書上所說的，一件實用的東西它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。單從集裝箱本身而言，并不是什么特殊的設計，只是一個冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子而已，一個箱子，能發(fā)揮的最大最大作用就是封存貨物；但如果將箱子和運輸它們的工具聯(lián)系在一起，就構成了一個高度自動化、低成本低復雜性的貨物運輸系統(tǒng)——集裝箱貿(mào)易。這個系統(tǒng)的有效運行大大降低了貨運的成本，改變了世界經(jīng)濟的形態(tài)，形成了新的經(jīng)濟布局，碼頭不復擁堵、新港口逐漸崛起、商業(yè)貿(mào)易也變得更加自由。
? ? ? ?對于世界經(jīng)濟而言，集裝箱運輸模式無疑是一種顛覆式的積極創(chuàng)新。但這種創(chuàng)新帶來的成就卻不是一朝促成的，人們對集裝箱運輸?shù)慕邮芤灿昧撕荛L時間。麥克萊恩公司的船運業(yè)務在一開始就采用了還處在萌芽狀態(tài)的集裝箱技術。采購集裝箱、改裝傳統(tǒng)貨船、發(fā)明船上的回轉起重機以及裝卸集裝箱的箱體結構與設備，但是當麥克萊恩的集裝箱碼頭開始運營的時候，卻并沒有達到想象中的效果，這一全新的運輸方式收到了來自各方的抵制。以紐約港為代表的傳統(tǒng)碼頭面對這一變化出現(xiàn)了不適，并逐漸暴露出了諸多的先天區(qū)位缺陷。同時碼頭工人工會的強勢使得碼頭出現(xiàn)了勞方壟斷，人力成本高具不下，工人頻繁罷工，從而使港口經(jīng)常陷入停擺的狀態(tài)。
? ? ? ?經(jīng)濟學家內(nèi)森羅伯特評論說：“在早期階段，創(chuàng)新往往不適應很多更加專門的用途，盡管他們最終在這些領域得到了推廣?！?在未來變得更加確定之前，潛在的使用者可能會避免全心投入；正如早先Betamax錄像機的購買者們能夠證明的那樣，把賭注押在一項前途未卜的技術上是有風險的。即使一項技術已經(jīng)得到了驗證，其推廣往往也必須等到選前的投資收回之后；盡管托馬斯·愛迪生在1879年就發(fā)明了白熾燈，但是知道20年后，美國也才只有3%的家庭使用了電力照明。經(jīng)濟效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自最終設法把創(chuàng)新推向?qū)嵱玫钠髽I(yè)家——更嚴格的說，就像經(jīng)濟學家埃里克·布林約爾松和洛林·希特所指出的，是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術面對自身實施的組織變革。
? ? ? ?所幸這項創(chuàng)新最后還是迎來了發(fā)展的機遇。越南戰(zhàn)爭時，美國要運輸大量物質(zhì)到前線，為了降低運輸成本，國家發(fā)現(xiàn)了這一最節(jié)省成本的運輸方式，至此麥克萊恩才算翻身，而這種運輸模式也得到了大規(guī)模的運用。
? ? ? ?機遇過后，集裝箱運輸才開始發(fā)展成為一個全新的海陸貨運系統(tǒng)，對貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。集裝箱在被發(fā)明出來之后的幾十年間并沒有改變世界，但是一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速，隨著越來越多的組織投入使用集裝箱運輸，成本就下降的越快；而越來越低的成本也促使集裝箱運輸更便宜、更普遍。
? ? ? ?由此我們可知，一個具有顛覆性的創(chuàng)新的出現(xiàn)，它的價值往往不是馬上就能發(fā)揮出來的，只有當整個社會甚至全球的整個協(xié)同的系統(tǒng)建立起來，它的價值才能凸顯出來，它的運用才會被發(fā)現(xiàn)和普及。而系統(tǒng)的建立往往是需要耐心等待一個契機的來臨。
? ? ? ?將目光放到我們現(xiàn)代，就會發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在所使用的許多產(chǎn)品和技術，比如智能手機、電腦、VR以及無人駕駛等等，它們其實在很久以前就已經(jīng)有人在研究了，但是當時許多硬件設備跟不上，無法真正的投入商業(yè)，但是他們都能等來一個成熟的契機，比如智能手機需要4G信號來相輔佐、電腦需要互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系成一個系統(tǒng)等等。
? ? ? ?就此，也就不難發(fā)現(xiàn)為什么現(xiàn)在生活中大量的都是商業(yè)模式的創(chuàng)新，日用品的創(chuàng)新，感覺這些所謂的創(chuàng)新并沒有什么特別的改變，也就是對原有的進行組合再組合。可能的一個原因就是，真正的創(chuàng)新還沒遇到自己出場的時機，而為了更快的商業(yè)化，更快的進入市場收回研發(fā)成本賺錢，更多的人選擇的是就著當下的實際情況去創(chuàng)新，思考的都是當下的問題。
? ? ? ?21世紀集裝箱運輸模式已經(jīng)統(tǒng)治了世界，但未來會否會被另一項更具意義的創(chuàng)新取代，我們不得而知，但也許此刻創(chuàng)新的種子已經(jīng)悄然萌芽，等待著機遇的來臨。
