汴河虹橋今何在，一個王朝的抗洪史，藏在清明上河圖的防汛往事
人類自古逐水草而居，在江河湖海恩澤的土地上漫漶著燦爛文明，又在“蛟水暴漲”、“淫雨為災(zāi)”的簡略史述中屢遭水患之苦?！?b>善治國者，必先除其五害，五害之屬，水為最大”，治水永遠(yuǎn)是治國安邦之大事，水上之橋與護(hù)水之堤尤為治水要塞，現(xiàn)今存世的一座座古橋，無不歷經(jīng)風(fēng)雨，幾建幾毀，同時也積累了豐富的防汛抗洪經(jīng)驗。
這個夏天，南方持續(xù)強(qiáng)降雨讓多地古橋再罹洪災(zāi)，無論是江西婺源還是安徽黃山，多座古橋被沖垮的新聞一再提醒人們，對現(xiàn)存古橋若不妥善保護(hù)，極有可能面臨跟《清明上河圖》、《東京夢華錄》中的“汴河虹橋”一般，湮滅于河沙激流之中。
1.一座城市，一個朝代，興衰源于一條河流
公元605年，隋煬帝楊廣下令開鑿?fù)?jì)渠，引黃入淮，意在建立南北通聯(lián)的交通要道，從而加強(qiáng)對南方的統(tǒng)治。楊廣乘龍舟三次順流而下巡游江南之時，未必能夠想到通濟(jì)渠畔小小的大梁城，日后成為北宋一百六十多年盛世繁榮的起點。但處于黃淮兩大水系連接點的開封，以勢不可擋之勢，取代長安、洛陽，成為宋太祖趙匡胤的龍興之地——汴京。
現(xiàn)今的開封只是四線外小城，但在相當(dāng)長的歷史時期中，河渠縱橫，舟船往來如織，是多河多湖多水的“北國水城”，由通濟(jì)渠改稱汴河的運河河道，地位越來越高，發(fā)展越來越快，船只越來越多，南北通衢之中將南方的糧米財賦源源不斷運輸汴京，營造了光燦九州的東京夢華。
北宋定鼎開封之際，汴河坐擁南北，將南方經(jīng)濟(jì)中心與北方政治中心勾連起來，使得汴京城中人口劇增，經(jīng)濟(jì)鼎盛。為適應(yīng)城市的發(fā)展，北宋便在隋煬帝通濟(jì)渠的基礎(chǔ)上進(jìn)一步疏通了蔡河、五丈河、汴河，同時新開鑿金水河、惠民河，通過一條條水道縱橫相連，使得汴京城真正成為天下之中，成為當(dāng)時世界上人口最多，規(guī)模最大的城市。
在汴京的諸多水系河道之中，汴河的地位獨一無二，它連接兩大水系，是國家財稅運輸之命脈，宋人張洎曾有“漕引江湖 , 利盡南海, 半天下之財賦”的評價。同時由于北宋對河道的精心管理、疏浚，汴河水量充沛，黃河三分之一的水量都由此注入淮河，在陸上交通諸多局限的古代社會，汴河無疑關(guān)系著大宋王朝的國運昌隆，“汴河之于京城，乃是建國之本”。
天下事，物有兩端，盡管汴河輻輳風(fēng)流，但也有一個致命的缺陷。每年入冬后，黃河水枯，汴河便是無源之水無本之木，漕運不得不中斷。按照史書記載，汴河每到十月，便渠首關(guān)閉，舟船不行。在漫長的冬季和次年初春時節(jié)，汴河之航運進(jìn)入冬眠。只有待黃河解凍，滔滔河水一瀉千里，瞬時溝通南北，此時朝廷糧綱、各色商船方能起航入汴，抵達(dá)京師之時，差不多就是清明時節(jié)。由此可以想象，傳承千載能夠一窺北宋繁盛之全貌的《清明上河圖》，無論專家學(xué)者勘驗其題名究竟為何，但彼時此日，百舸爭流，萬船齊發(fā)的清明汴河，是何等的熱鬧！
2.水淺則擱，水深則溢，汴河為大宋江山的福祉與夢魘
汴河的四通八達(dá)，已經(jīng)成為大宋江山的福祉所在，不過引黃入淮的圈層設(shè)計決定了汴河給京城極大的隱患。黃河泥沙俱下，汴河水淺，則無法通航，水深又有決堤之虞。在北宋當(dāng)國的一百六十七年間，史書多次記載汴河決堤，淹沒不少城鎮(zhèn)村莊，之所以沒有造成更大的災(zāi)禍，在于舉國上下高度重視汴河的汛期防洪。
公元991年六月，汴河再次決堤，東京城危若累卵，宋太宗趙光義親臨決口，調(diào)動絕對參與搶險，夙興夜寐，達(dá)到了“決口不堵，皇帝不吃不睡”的地步，且在決口留下了 “東京養(yǎng)甲兵數(shù)十萬, 居人百萬家, 天下轉(zhuǎn)漕, 仰給在此一渠水 , 朕安得不顧 ?!”的經(jīng)典演講。
汴河之福，是東京之福，也是大宋之福；汴河之危，是東京之危，亦是大宋之危。汴河的安危源于黃河“一升河水六斗泥”，引黃入汴的便利也給京城帶了洪災(zāi)。大量泥沙在汴河河底累年沉積，河床一步步抬高，導(dǎo)致了如今開封地區(qū)仍然存在的“水行天上”的獨特水文，一旦決堤，后果不堪設(shè)想。大宋王朝為防止決堤，在每年黃河進(jìn)入枯水期封閉汴河渠首，征調(diào)民夫30萬之眾，以工代賑，以工代役，進(jìn)行汴河清淤，“汴夫挖河”成為北宋輝煌一百多年的真實注腳。
為一勞永逸解決汴河泥沙沉積問題，北宋進(jìn)行了多次嘗試。其一，導(dǎo)洛通汴。即從洛河引水至汴河，以洛河清水代替黃河泥沙，而且此法能解決黃河冬季枯水期的問題，以期能夠達(dá)到四季通航目的。然而理想豐滿，現(xiàn)實骨感，洛河水量遠(yuǎn)不足黃河充沛，亦無法維持汴河通航所需，且冬季引入洛河水，同樣面臨結(jié)冰無法通航的局限。因此，花費巨大財力人力后，導(dǎo)洛通汴收效甚微，得不償失，最后不得不放棄。
其二，束水攻沙。此法是中國治水史上偉大的發(fā)明，如今小浪底工程調(diào)水調(diào)沙的原理設(shè)計亦是如此。其關(guān)鍵在于堤岸的處理，即“治木岸, 以束水勢”。具體來說就是通過樹木梢頭捆扎結(jié)實，排列于汴河兩側(cè)，然后打下木樁牢牢固定，如此便人為縮窄汴河河面，不但加深河道有利通航，同時水流湍急減少泥沙沉積，木樁及樹梢又有效保護(hù)了堤岸，減少決口塌方，可謂一舉三得之妙。
在張擇端的《清明上河圖》中，可以明顯看出宋代治理汴河的痕跡：其一，圖中汴河靠近城池的一側(cè)顯然經(jīng)過大量工程處理，整體上規(guī)整如一，且有一定坡度，部分地方直立于水面，這是方便舟船接駁的碼頭?？梢韵胂螅跂|京主城池中，已經(jīng)用磚石代替木樁用以束水，不但美觀，而且經(jīng)久耐用。
其二，圖中汴堤上多有數(shù)人合抱之大樹，足見宋代在堤上植樹固堤的傳統(tǒng)已久，這些樹齡均有數(shù)十年之久。汴河水流湍急，對兩岸沖刷嚴(yán)重，在堤壩之上需要廣植樹木，才能有效保證汴堤的安全性。且柳樹成蔭，洋洋灑灑，古城掩映下更顯恢弘大氣。
3.汴河虹橋，一橋飛架南北，《清明上河圖》畫眼所在
有水必有橋，特別是穿城而過之水。北宋初年，熙熙攘攘的汴河上建有多座柱梁橋和舟浮橋，但汴河水急，船行如梭，特別是裝滿財貨的大船很容易跟橋柱相撞，橋毀沉船之事屢有發(fā)生。盡管朝廷多次調(diào)度，改變橋址，仍不能阻擋撞橋事件。
古人的智慧令人驚嘆，當(dāng)皇帝為汴河撞橋事件大傷腦筋之時，千里之外的青州廢卒在水面上建起沒有橋柱的飛橋。傳入汴京之后，人們對這種飛橋加以改進(jìn)，應(yīng)用于汴河之上，化解了水上運輸和有柱梁橋間矛盾，一經(jīng)推廣便風(fēng)行全國。
汴河虹橋與河北趙縣趙州橋、福建泉州洛陽橋、廣東潮州廣濟(jì)橋并列中國古代四大名橋，如今，其它三座橋仍然存在，而汴河虹橋隨著北宋南渡湮滅在洪水之中。關(guān)于橋的形制，《東京夢華錄》曾載 :“自東水門外七里曰虹橋 , 其橋無柱 , 皆以巨木虛架,飾以丹鹱, 宛如飛虹。”若說古人的記載稍顯夸張，從《清明上河圖》中便可窺得汴河虹橋之全貌。
張擇端畫中人員最為稠密之處便是橫亙于汴河之上的虹橋，從圖中看橋面寬敞，飾以紅漆，行人如織，形象優(yōu)美。虹橋最典型之處在于橋下沒有橋墩和橋柱，有若彩虹橫跨在汴河聯(lián)通兩岸。橋上人來人往，橋下舟船穿行，按照比例，1華里的河面上有舟船22艘，而拱橋的跨度近25米，凈跨20米，拱高5米，這種獨特的橋梁結(jié)構(gòu)精妙無比，堪稱世界造橋史的獨特創(chuàng)造。
汴河虹橋為《清明上河圖》“畫眼”所在，但真實的虹橋卻非特指某一座橋，可以想象，汴河之上當(dāng)有許多虹橋，無橋柱的木拱橋在北宋后期的風(fēng)行跟汴河貫穿南北有緊密的關(guān)聯(lián)。汴河為大宋國脈，也是彰顯國力的所在。自隋唐到北宋，汴河的地位日益重要，汴京城臨河建造，隨著人口增加，城池擴(kuò)建，虹橋的美觀和實用價值都得到凸顯，因此，對橋的保護(hù)與裝飾也極盡華麗精巧之能事。在《清明上河圖》中，可以看到虹橋前段兩側(cè)的巨大柳樹，不但為虹橋增色不少，關(guān)鍵在于這種河堤防洪措施能夠提高橋基抗沖蝕的強(qiáng)度，提升橋梁的安全性。
4.一條汴河興衰史，便是一個王朝抗洪史；一座汴京飛虹橋，成就一幅清明上河圖
公元1290年，黃河決堤，汴河淤塞。從隋大業(yè)元年到至元二十七年，通行近七百余年的汴河壽終正寢，汴河兩岸的大宋繁華已沉埋黃沙，北宋皇城的富麗宮苑，于今只能在《清明上河圖》中遙想真容。
一條汴河興衰史，便是一個王朝抗洪史；一座汴京飛虹橋，成就一幅清明上河圖。
但愿，橋在，城在，人在，盛世永續(xù)！
