導(dǎo)讀：共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)打開(kāi)后凸顯的問(wèn)題，是人們的需求與現(xiàn)實(shí)矛盾的寫照?！獤|遠(yuǎn)
年終歲尾，寒冬來(lái)臨，共享經(jīng)濟(jì)中的核心產(chǎn)物——單車和汽車似乎也在進(jìn)入寒冬，進(jìn)入至暗時(shí)刻，押金退還問(wèn)題在網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)，更有員工討薪在其中，一波未平，一波又起。有關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)打開(kāi)后出現(xiàn)的各種問(wèn)題的文章不斷在各路媒體中出現(xiàn)，但我有一些另外的思考。
誠(chéng)然，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)連帶產(chǎn)生了一些我們不想看到的問(wèn)題，可憑心而論，一邊倒地把問(wèn)題的來(lái)源指向共享經(jīng)濟(jì)，我覺(jué)得有失公允。
滿足需求必然要飽和投放
就拿單車來(lái)說(shuō)，共享單車帶來(lái)了太多方便，毋庸置疑。特別是在大城市，交通擁堵眾人皆知，3公里以內(nèi)的路程，有時(shí)騎車比坐車要快。更重要的是下了地鐵或公交，去往目的地的距離在1公里以上很正常，趕上帶的東西多或時(shí)間緊迫的時(shí)候，怎么辦?這“最后一公里”始終是繞不開(kāi)的難題，坐車可能更慢，有個(gè)單車騎是最理想的選擇。以前沒(méi)有共享單車的時(shí)候，最理想的選擇是摩的、三輪(為啥屢禁不絕，不要怪罪沒(méi)人管，根本原因是需求決定市場(chǎng))。有了共享單車后，非常實(shí)惠還很方便，僅從這方面就不難看出這里有多大的市場(chǎng)。
記得有段時(shí)間，在城市的地鐵口、公交站等有些地方，共享單車數(shù)量較多，擠占了路人的空間，有人說(shuō)是政府不作為，還有對(duì)共享單車的各種抨擊。其實(shí)說(shuō)這些話的人是典型的站著說(shuō)話不腰疼。
早在摩拜、小黃車等問(wèn)世之前，在北京等一些大城市就已經(jīng)有了政府部門主持推出的公共自行車，但沒(méi)有得以大力推行。其原因主要是這種自行車只有在固定的樁子上才能借還車，要想使用必須到指定的地方辦理專用卡，充值也要到指定地方，沒(méi)有從根本上解決“最后一公里”的出行問(wèn)題。而共享單車真正解決了這個(gè)問(wèn)題，只要一部手機(jī)就可以隨用隨還。而共享單車使用需求的第一聚集區(qū)就是在地鐵口、公交站等人流密集的地方，根本無(wú)法計(jì)算每天會(huì)有多少人需要用車、每個(gè)人用車的時(shí)長(zhǎng)這些，只有飽和投放才能真正滿足需求，企業(yè)才能做起來(lái)。
零粘性導(dǎo)致做起來(lái)更難
近年來(lái)，繼摩拜、小黃車之后的一些小品牌共享單車企業(yè)接連倒閉，很多人說(shuō)是純粹的圈錢行為，這樣的說(shuō)法是站不住腳的。同其他新興產(chǎn)品一樣，共享單車也是在互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮下誕生的，“大蛋糕”讓大家趨之若鶩，每個(gè)人都想在市場(chǎng)中分得一杯羹，各路資本爭(zhēng)相加入是必然的結(jié)果。
稍經(jīng)思考或觀察就不難發(fā)現(xiàn)，共享單車行業(yè)同其他行業(yè)最大的不同是：其他行業(yè)在經(jīng)過(guò)洗禮后通常會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)坐交椅的龍頭老大，如電商中的京東、淘寶、天貓，互聯(lián)網(wǎng)+出行中的滴滴、英語(yǔ)培訓(xùn)中的新東方等。而共享單車企業(yè)則不然，就連最初問(wèn)世的摩拜、小黃車也已經(jīng)舉步維艱，后進(jìn)的小品牌可以用曇花一現(xiàn)來(lái)形容，這是怎么回事呢？
在商業(yè)帝國(guó)中，誰(shuí)能立于不敗之地，主要取決于有沒(méi)有建立起堅(jiān)固的商業(yè)壁壘，商業(yè)壁壘的產(chǎn)生除了用戶體量之外，更重要的是用戶粘性，而用戶粘性由轉(zhuǎn)移成本來(lái)決定。
比如微信、QQ就是粘性極強(qiáng)的工具，因?yàn)樯缃痪W(wǎng)絡(luò)的遷移成本很高，而且基本不具有可替代性。電商、團(tuán)購(gòu)屬于中等粘性，雖然一樣的商品購(gòu)買渠道不止一種，但信譽(yù)保障和大眾認(rèn)可度不是一朝一夕就能形成的。輸入法工具受人們使用習(xí)慣和詞匯積累等因素，也存在一點(diǎn)粘性。而共享單車幾乎就是零粘性，因?yàn)閹缀鯖](méi)有遷移成本，同樣是一段路，摩拜小黃小藍(lán)還是小橙用起來(lái)沒(méi)有區(qū)別。同等條件下優(yōu)惠力度大的自然有吸引力，但商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有時(shí)難免會(huì)存在惡性，足以把一個(gè)好的商業(yè)模式逼到誰(shuí)都不掙錢。在幾乎沒(méi)有商業(yè)壁壘的行業(yè)，誰(shuí)都難逃厄運(yùn)。
不是什么東西都適合共享
繼共享單車之后，共享經(jīng)濟(jì)的旋風(fēng)刮向了各種產(chǎn)品，接連出現(xiàn)了共享充電寶、共享汽車、共享雨傘、共享紙巾乃至共享廚房、共享寵物等。從商業(yè)本質(zhì)的角度來(lái)分析，這類現(xiàn)象的出現(xiàn)是大勢(shì)所趨。但對(duì)人們的生活而言，有些東西并不適合共享。
單車、充電寶、雨傘這些日常用品，與生活密不可分，而且不具有什么風(fēng)險(xiǎn)，在規(guī)范管理下適合發(fā)展共享。而汽車本就具有一定的連帶危險(xiǎn)，而且涉及停車、違章、車況、車內(nèi)衛(wèi)生等各種問(wèn)題，若在這些方面沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)范的管理，不該鼓勵(lì)共享，否則就是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)。
寫到最后，我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，其本質(zhì)和現(xiàn)存問(wèn)題均已浮出水面，從事者是時(shí)候該在規(guī)范管理上下下功夫了，誰(shuí)能在服務(wù)品質(zhì)上贏得用戶認(rèn)可，誰(shuí)就更有可能在未來(lái)持續(xù)發(fā)展，屹立不倒。比如保障產(chǎn)品能正常使用，押金退還不要含糊，反饋問(wèn)題及時(shí)解決。今天的各行各業(yè)表面看起來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)激烈，實(shí)則優(yōu)勝劣汰。用戶的心里都有一桿秤，那些不忘初心，想用戶所想做用戶所需的企業(yè)和產(chǎn)品，理所當(dāng)然會(huì)受到廣泛認(rèn)可和尊重。
（文中圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
