日常生活中，我們最基本的需求就是衣食住行，柴米油鹽，汽車票作為“行”其中的一部分，早幾年就走進了互聯(lián)網(wǎng)，但是它能否撐起一間互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司？
一、汽車票行業(yè)分析
1.汽車客運行業(yè)在“行”中處于弱勢地位
汽車的替代性強，像飛機、火車甚至自駕都是長途出行的優(yōu)先選擇，汽車在出行中沒有占據(jù)優(yōu)勢，處于弱勢地位。原因在于汽車對比其他方案在舒適度、時間效率、服務質(zhì)量、安全性方面有明顯弱勢。
如圖所示，其他三個替代品都誕生了行內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”，唯獨汽車沒有產(chǎn)生一家有巨大影響力的互聯(lián)網(wǎng)公司。
2.汽車客運行業(yè)在未來看不到任何的爆發(fā)增長點
作為一個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，投資的應該是未來，但汽車客運行業(yè)，在未來看不到任何的增長爆發(fā)點，我們先從“公路旅客周轉量”這一個汽車客運行業(yè)重要指標來看，從2008年到2016年，在經(jīng)歷2012年的最高峰后，近幾年反而呈明顯的下降趨勢。一部分原因可以歸結于近幾年高鐵的普及，以及自用汽車保有量的快速增長。
我們再來看看汽車票和火車票的搜索指數(shù)對比，汽車票的搜索指數(shù)勉強為萬級，而火車票的搜索指數(shù)為十萬級、百萬級，兩者有質(zhì)的差異。如果在2012年選擇創(chuàng)業(yè)，火車票無疑比汽車票更容易成功。
3.汽車票所處的競爭環(huán)境不容樂觀
汽車票所處的競爭環(huán)境不容樂觀，除了要面臨高鐵、飛機等外部競爭對手，還要面臨大量的內(nèi)部競爭對手，因為汽車票雖然是“行”中最弱勢的部分，但是作為大交通出行中的一環(huán)，最終還是要補上的，所以，汽車票就成為了新的市場機遇。
從下圖來看，汽車票面臨的內(nèi)部競爭環(huán)境要比外部環(huán)境更惡劣，除了第一象限，其他象限的都是綜合性的巨頭，或者是擁有上游資源的客運站。汽車票類創(chuàng)業(yè)公司能否像當年滴滴一樣，從巨頭中殺出一條血路？
4.汽車票運營推廣比想象中更難
（1）汽車票的客運運營主體多
不同于機票、火車票，供應商數(shù)量少，汽車票供應商，或者說是汽車票的客運運營主體多，據(jù)不完全統(tǒng)計，客運站數(shù)量多達3000多家，且客運站都是各自為戰(zhàn)，每個汽車售票點的售票都是獨立分開的，并沒有形成一個系統(tǒng)。市場談判和接入需要耗費大量的時間、金錢資源。
（2）獨立的售票系統(tǒng)帶來的是技術災難
如果說市場推廣是一個個客運站的談判和接入，那么技術接入的是程序猿的末日，各種接口和技術規(guī)范，耗費大量的開發(fā)資源不說，進度還跟不上，日常的技術維護也是非常復雜。
（3）服務參差不齊
如果說坐汽車沒有被坑過，那么你根本沒有坐過汽車，暈車、破舊帶有異味的汽車、沒有廁所、半路堵車、退票需要到窗口退、未到站就被甩到高速出口，你永遠不會知道，下一輛車是不是好車，半路會不會被賣到哪里去。非標準化的服務，難以獲取用戶好感。
5.汽車票得到國家政策的支持
汽車票的發(fā)展離不開政策的大力支持，交通運輸部大力鼓勵道路客運互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展，各省運輸廳也推進公路客運便民服務網(wǎng)建設。初期的客運站談判，基本全靠政策去說服國企客運站大爺們同意把班次數(shù)據(jù)接入到統(tǒng)一平臺，才有了后續(xù)的汽車票互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展。
所以汽車票這方面沒有政策上的風險。
6.汽車票的盈利模式
不以賺錢為目的的公司都是在耍流氓，汽車票目前有三種比較明確的盈利模式：
（1）汽車票傭金
在平臺上售票，按照比例收取汽車票傭金，但這種模式比較單一，且汽車票的支付費率基本就抵消了傭金的費用，更不用說其他公司支出了。
（2）捆綁銷售
汽車票不賺錢，但是通過捆綁銷售保險（乘車險）等產(chǎn)品達到盈利的目的，積少成多。
（3）導流
這是以攜程等巨頭為代表的一種導流的商業(yè)模式，我們稱為“雁過拔毛”，攜程在汽車票上面不收取傭金，但作為一個綜合性平臺，汽車票可以為其他火車票、機票、酒店、旅游等產(chǎn)品導流。
當然，還有其他的一些待探討的盈利模式，例如利用汽車票的現(xiàn)金流做一些金融上的事情；再例如，挖掘用戶的出行數(shù)據(jù)，精準化推薦廣告。
二、競品分析——鹿馬狗之爭
1.競品選擇
這次競品分析，選擇了三款以單一汽車票進入互聯(lián)網(wǎng)的APP，這三款APP也具有各自的產(chǎn)品方向代表性。
線圈汽車票：社交化出行產(chǎn)品，動物形象“鹿”。
12308汽車票：綜合性票平臺，轉型中長途巴士平臺，動物形象“狗”。
暢途網(wǎng)汽車票：提供票務、景點、酒店一體化出行解決方案，動物形象“馬”
2.基本信息對比
一圖勝前言，先看下圖基本信息對比
總結：從覆蓋城市來看，線圈汽車票對比后兩者，遠遠落后，12308及暢途網(wǎng)在市場處于領先地位；另外，從版本號來看，線圈汽車票更像是被放棄的產(chǎn)品。
3.功能對比
我們分別用腦圖羅列一下三個產(chǎn)品的功能，
（1）線圈汽車票
（2）12308汽車票
（3）暢途網(wǎng)汽車票
主要的功能對比如下：
總結：從功能腦圖可以看出，三者的產(chǎn)品定位有明顯的區(qū)別，線圈汽車票著重于社交的概念；12308覆蓋火車票、中長途巴士出行；暢途網(wǎng)打算提供人們從出行、游玩、住宿一站式服務。
另外，從主要功能對比來看，12308提供的登錄方式更多樣化，但缺少GPS定位當前城市的功能；線圈汽車票缺少查詢歷史功能，但提供了一種電子票檢票的新穎方式；暢途網(wǎng)的功能相對完善，但缺少微信登錄入口。
最后，一個用戶都會遇到的汽車票退票難題，在現(xiàn)有的所有APP中，幾乎沒有得到解決，這跟前面提到各客運站票務系統(tǒng)各自為戰(zhàn)有關，也跟退票手續(xù)費這個利益相關，畢竟退票手續(xù)費是客運站重要的收入來源。
3.交互流程對比
購票的流程是汽車票APP必須面臨的問題，我們看一下三者的購票流程頁面圖：
簡單畫一下三者的流程圖如下：
總結：三者流程有一些明顯的區(qū)別，做得不好的地方是線圈汽車票的登錄觸發(fā)，未登錄的情況下，點擊立即購買就會觸發(fā)登錄，而不是在填寫訂單后，這對購票的轉化率有一定的影響。
另外，12308汽車票查詢班次后，會先查詢到班次組，例如我查詢“廣州-深圳”這樣的熱門線路，那么從廣州18家客運站可能都有頻密的班次到深圳，如果按照傳統(tǒng)的班次排序，那么一方面會影響客戶的選擇效率，另外一個方面，會影響加載的速度。所以，班次組的處理方式，能明顯提升搜索效率。
4.交互細節(jié)對比
（1）日期選擇器
線圈汽車票的日期選擇器，嚴重違背了“易學性”和“符合認知習慣”兩種可用性原則。
易學性：線圈需要切換到下一個月，需要左右滑動才能切換，且頁面沒有明確提示，對于新手用戶來說，難以上手。（不要說蒙版提示什么的。。。）
符合認知習慣：機票火車票、酒店預訂等APP幾乎都是用上下切換的方式切換日期，左右切換已經(jīng)是較為落后的操作方式。
12308、暢途網(wǎng)的日期選擇器是比較符合現(xiàn)在主流交互方式的，交互操作簡單明了。
（2）查詢歷史記錄
出發(fā)地、目的地保留之前選擇的城市，還提供查詢歷史，這是比較人性化的一種交互方式。“《設計師要懂心理學》中有說到，網(wǎng)絡互動同樣需要遵循線下社交規(guī)則，如果網(wǎng)站不保存好你的信息，就像對方忘記了你，想半天才想起來你們原來認識?！?/p>
購買汽車票同理，我可能每次都會購買“廣州到深圳”的汽車票，我只需要從歷史記錄進入即可，不需要每次都重新輸入出發(fā)地目的地。
這里，線圈汽車票沒有提供任何查詢歷史記錄，交互細節(jié)做得不好。
（3）訂單查詢
12308、暢途網(wǎng)都是把訂單作為一級菜單放到菜單欄，而線圈查看訂單，需要從“我的-我的訂單進入”，從交互層級來看，12308、暢途網(wǎng)明顯比線圈做得更好，查看訂單是一個比較頻率較高的動作，而且線圈的一級菜單明顯偏少。
5.視覺對比
（1）品牌形象
三者選擇的品牌形象很有意思，都是用動物，現(xiàn)在各大公司都流行動物做icon，具體阿里動物園系列（天貓、菜鳥、神馬、螞蟻、閑魚、飛豬......），這種動物作為品牌形象，更能讓用戶記住，且具有親和力。
三種動物同樣也存在一定的意義，僅為推測。
鹿：陸地上跑得比較快的動物
馬：自古以來就是陸地交通工具
狗：人類忠誠的朋友
（2）整體視覺設計風格
從整體的視覺設計風格來看，12308的整體設計效果更佳，原因在于以下幾個方面：
色彩搭配方面：12308保持一種主色調(diào)，其他色彩都是輔助，沒有搶主色的風頭，色彩搭配合理；線圈的色彩選擇較為平淡；暢途網(wǎng)色調(diào)過多，難以區(qū)分主次。
界面布局方面：以訂單填寫頁為例，線圈汽車票沒有用設計元素突出頁面的重點；而12308、暢途網(wǎng)都通過合理的設計突出重點內(nèi)容。
圖標運用方面：線圈的圖標設計中規(guī)中矩，沒有亮點；12308在圖標設計方面顯得更精細一些；暢途網(wǎng)的圖標設計得最差，如“我的”頁面，頁面中的圖標過大，與其他圖標尺寸沒有保持一致，且色彩繁多，對頁面的菜單內(nèi)容閱讀造成嚴重的干擾。
（3）一致性
粗略看下來，12308以及線圈都沒有出現(xiàn)一些明顯的一致性問題，暢途網(wǎng)除了上面提到的圖標一致性以外，還出現(xiàn)了文字字號不一致的問題。
三、鹿馬狗之爭，汽車票這事誰更有戲？
從行業(yè)以及三個APP走查、對比來看，線圈基本上已經(jīng)出局，社交這個事情，放在出行產(chǎn)品上，走不通；12308以及暢途網(wǎng)代表另外的兩個方向，但暢途網(wǎng)的路更難走一些，因為酒店、景點要面臨著OTA巨頭的擠壓，且酒店景點面臨的運營難題更多。
所以，可能12308可能更有戲，我們拭目以待。
