去年是滴滴順風(fēng)車的至暗之年。
2018年5月3日，深圳一名24歲的女教師搭乘滴滴順風(fēng)車返回學(xué)校，在路上司機(jī)對(duì)女乘客進(jìn)行搶劫，之后將其殘忍殺害；
2018年5月5日，鄭州一名空姐深夜出門乘坐滴滴，被司機(jī)奸殺；
2018年8月24日，浙江一名20歲女孩在上了一輛滴滴順風(fēng)車遇害。
接連不斷的順風(fēng)車司機(jī)殺人事件，引起民憤。當(dāng)時(shí)為了平息眾怒，滴滴發(fā)布了公告，大致內(nèi)容如下：
1. 自8月27日零時(shí)起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
2. 客服體系繼續(xù)整改升級(jí)，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)。
3、免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅的客服副總裁職務(wù)。
而今，在沉寂了436天后，滴滴順風(fēng)車在11月6日宣布“復(fù)出”。復(fù)出的滴滴順風(fēng)車新規(guī)卻引起了一片嘩然。
輿論漩渦的焦點(diǎn)在于新方案中對(duì)女性乘車時(shí)間的限制，即晚八點(diǎn)之后，女性被禁止使用滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但男性依然可以。
對(duì)此，網(wǎng)友吐槽的異常洶涌：
在社會(huì)輿論的攻擊下，滴滴再次低頭，在第二天改成所有用戶都限制5點(diǎn)到8點(diǎn)后，風(fēng)波才漸漸平息。
私以為，制度可控，規(guī)則可控，但人性不可把控。就算你不打順風(fēng)車，打出租車，也不會(huì)因此降低犯罪率。而且，好端端走在路上，也有可能遇上飛來橫禍啊。
有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國各級(jí)人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)且在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件量不足20件，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048。
與此同時(shí)，同等條件下，被告人為傳統(tǒng)出租車司機(jī)的案件量為170余件，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.627，比網(wǎng)約車的案發(fā)率高了15倍。
?01、出租車殺人案件
跟去年順風(fēng)車案件同期發(fā)生的，青島出租車司機(jī)殺死母子兩人案件，比起順風(fēng)車案件，出租車殺人事件反倒黯淡得多，沒有什么社會(huì)關(guān)注度，甚至于出租車公司以司機(jī)個(gè)人犯罪行為由都沒有賠錢。
類似的例子還有很多：
2016年2月，上海一孕婦慘遭出租車司機(jī)殺害并拋尸河道，死后還將孕婦的財(cái)務(wù)洗劫一空；
2003年，北京出租車司機(jī)李平蘋，短短兩年內(nèi)連殺7位乘客，直到2004年才被繩之以法；
2009年底至2010年元旦期間，蘭州出租車司機(jī)程登攀，連殺6位乘客，直到2013年11月才被判死刑……
今年3月份，網(wǎng)傳廣州一女生乘坐滴滴后遇害。之后廣州警方在微博上辟謠，說確有一名女性在乘坐車輛過程中遇害，兇手已被抓獲，但不是滴滴司機(jī)，而是廣州“某”出租車公司的一名出租車司機(jī)。
500萬粉絲的廣州公安微博大號(hào)，這條辟謠微博只有800次轉(zhuǎn)發(fā)，新京報(bào)微博也報(bào)道了這一新聞，數(shù)據(jù)更慘，僅128次轉(zhuǎn)發(fā)。相比此前順風(fēng)車悲劇，關(guān)注度可謂天壤之別。
即便同樣的事，在出租車司機(jī)身上引不起人重視，而在網(wǎng)約車司機(jī)身上就是個(gè)大新聞。
其實(shí)在犯罪概率分布下，無論順風(fēng)車還是出租車，都會(huì)出類似的案件，只是出租車殺人事件不太受人關(guān)注。
關(guān)注度差異的背后，是社會(huì)輿論的偏見。
?02、滴滴司機(jī)被殺，司機(jī)的安全誰來負(fù)責(zé)？
2018年11月26日，貴陽市一名滴滴司機(jī)周師傅，夜間在花果園接送一青年男子時(shí)，遭遇搶劫，搶走周師傅1000多元現(xiàn)金，期間還通過手機(jī)轉(zhuǎn)賬的方式，轉(zhuǎn)走了周師傅的1100元。作案后怕周師傅報(bào)警，將其殺害。
2019年3月23日深夜，19歲犯罪嫌疑人楊某淇，在搭乘網(wǎng)約車過程中，將網(wǎng)約車司機(jī)拿刀捅死。楊某淇事后到公安機(jī)關(guān)投案自首，殺人理由匪夷所思：因?yàn)楸^厭世，當(dāng)晚精神崩潰，想殺人。
現(xiàn)在有針對(duì)乘客安全的舉措，那么司機(jī)的安全，誰來負(fù)責(zé)？誰來保護(hù)？
欲犯其罪，何患無門？殺人案件，無論在網(wǎng)約車還是出租車上，從來都不是個(gè)例。
從媒體，到個(gè)人，人們追逐著遇難的乘客，卻很少有人去過問那些死去的滴滴司機(jī)。無數(shù)鍵盤俠“行俠仗義”的是乘客，對(duì)于司機(jī)，絲毫沒有同情和理解。
都是活生生的人啊，為什么不能被同等對(duì)待？
?03、社會(huì)輿論偏見有多可怕？
你的家鄉(xiāng)有沒有被人噴過？
網(wǎng)上只要哪個(gè)地方出了新聞，地域黑鍵盤俠就會(huì)蹦出來叫囂：某省的人就是這尿性。
記得16年畢業(yè)后來北京，因?yàn)槭呛幽先?，聽到最多的是?/p>
你們河南人偷井蓋?。?/p>
河南人壞得很，不能深交；
十個(gè)河南九個(gè)騙，總部設(shè)在駐馬店。
事實(shí)真是如此嗎？當(dāng)然不，是個(gè)正常人都不會(huì)這么想。
而且，偷井蓋從來不是河南人的“特權(quán)”：
2017年，山東有一男子在一年之內(nèi)連偷600余塊井蓋；
2014年，湖北襄陽破獲了一群團(tuán)體盜竊井蓋的案件，涉案人甘某也是本地戶籍。
除了這些，還有一些其他省的地域黑，“東北人又打老婆了”、“網(wǎng)約車司機(jī)又謀財(cái)害命了”等等。
一個(gè)人的惡，不應(yīng)成為一群人的惡。
網(wǎng)約車殺人司機(jī)不等于網(wǎng)約車司機(jī)，出租車殺人司機(jī)不等于出租車司機(jī)。
如果對(duì)所有人都連帶責(zé)任，那么這個(gè)世界上早就沒有人類存在了。因?yàn)槿慷紩?huì)犯“連坐罪”。
回到滴滴道歉事件上來，滴滴真的沒有必要道歉。滴滴只需要讓用戶明白，平臺(tái)安全系數(shù)固然重要，但100%不出意外是不可能的。無論哪個(gè)平臺(tái)都不可能做到。
如果企業(yè)就能做到100%保證安全，那還要警察干嘛？要治安干嘛？
拜托滴滴，別再道歉了。
