大家好，歡迎來到【三點頻道】，我是胡鈺銑。今天要跟大家聊聊，我眼中的上海地鐵的三個特色。
第一次坐上海地鐵，應該是在2001年，那時候也搞不清楚，坐的是幾號線，只記得坐地鐵去過東方明珠、南京路。很顯然，我不是上海人，也不曾上海工作生活過，但上海地鐵卻坐過不少回。從我的視角來看，上海地鐵有3個特色。
2號線太折騰了
上海地鐵2號線，是非常重要的地鐵線，看編號就知道。事實上，2號線，連通虹橋高鐵站、虹橋機場、浦東機場，2個機場1個高鐵站，還有中間的鬧市區(qū)、陸家嘴金融區(qū)等等。可想而知，重要性，非同一般。可是，這2號線，全程坐下來，至少要換1輛車，搞不好，要換2輛車。這對于一條地鐵線來說，還要換車，關鍵是人流量還特別大，真的是一大特色啊。
未等下完先上車
一般來說，地鐵因為停站時間短，對上下車的秩序要求比較高。各大城市的普遍做法是，下車的都下完了，上車的才開始上。對于上海這種中國頂級城市，甚至可以說是，世界頂級城市來說，地鐵上下車，應該來說秩序是很好的。但事實是，大部分時候，都是未等下完，就有人擠著上車了，經(jīng)常會出現(xiàn)磕磕絆絆。這與一個國際大都市的形象，不是很匹配。在這方面，北京應該是上海學習的對象。
全國首個四線換乘站設計的很科學
提到上海地鐵，不得不說那個，全國首個四線換乘站，也就是世紀大道。真是不愧對這個名字，世紀大道，夠牛氣！4條線在這里交匯，2、4、6、9號線。這個四線換乘站，設計的很科學，換乘時間很短。這非常符合換乘站的設計要求，換乘站，最大的人流量，應該是換乘，出站的人流量，相對來說是少很多的。所以，重點考慮減少換乘所需時間，才是照顧了多數(shù)人的利益。
好了，以上是我眼中的上海地鐵的三個特色，第一就是二號線太折騰，第二就是大家都不等下完就先上車，第三就是全國首個四線換乘站設計的很科學。
這里是【三點頻道】，我是胡鈺銑，感謝收聽，再會。
