有一位上海朋友，工作地點在南京，每周都要往返于兩地，到了周末都要從家叫一部出租書到火車站，幾年前，叫車很困難，他站在馬路邊很長時間都叫不到車，后來開始有了滴滴，他就可以把車叫到小區(qū)門口。但是他算了一筆賬，幾年前，從家里叫一部出租車到火車站，大概要花17塊錢，現(xiàn)在呢，需要花30塊錢，這時想再要到路邊叫出租車時，就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)叫不到了，因為整個上海出租車界的游戲規(guī)則已經(jīng)改變了。

出租車所發(fā)生的這個景象，是互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)制造業(yè)、服務業(yè)進行顛覆的根本性的模式。他們首先改變消費者的行為，進而摧毀原有的行業(yè)運轉(zhuǎn)模式，建立新的游戲規(guī)則，在新的規(guī)則體系內(nèi)成為了價格的制定者。在一開始，當他們想改變消費者行為的時候，最好的辦法是免費、低價、補貼。他們就是利用消費者愿意占點小便宜的心理，徹底的改變了原來的游戲規(guī)則。比如滴滴在2015年時，曾經(jīng)在年初的80天里，通過補貼的方式砸了14億，讓其用戶數(shù)從2千萬一下子增加到1億，在這80天里，所有的出租車公司的司機，都覺得自己賺到了大量的補貼，消費者也覺得花很少的錢甚至不花錢也能打到車。然而今天你突然發(fā)現(xiàn)原有的規(guī)則被改變，你打車的錢突然變成了“30塊”，而你再也回不到之前的那“17塊”的狀態(tài)。

經(jīng)濟學里有一個名詞，叫“天下沒有免費的午餐”，甚至可以說，越是免費，越是昂貴。在中國有一部法律叫反壟斷法，但是在過去的10多年里，我們從來沒有看到過一家大型公司，遭受過反壟斷的制裁。也就意味著，中國沒有壟斷性的行業(yè)，這可能么？

在中國，反壟斷法的執(zhí)法主體有三家，分別是商務部、國家工商總局和國家發(fā)改委。其中商務部負責經(jīng)營者集中行為的反壟斷審查，國家工商總局負責非價格壟斷協(xié)議、非價格濫用市場支配地位的執(zhí)行工作，而國家發(fā)改委負責價格壟斷審查執(zhí)法。有三家執(zhí)行單位，但是為什么沒有看到過反壟斷的制裁案件呢。耐人尋味。

不久前，滴滴和Uber合并，很多人質(zhì)疑他們是不是構(gòu)成了壟斷市場的地位，有沒有可能操縱出租行業(yè)的價格。但今天這個爭論只停留在爭論的階段。

在全世界所有市場經(jīng)濟國家中，如果大型企業(yè)和資本、行政機構(gòu)，形成為一種結(jié)盟性力量，那么消費者權(quán)益的保護和市場的公正、公平性將很難得到保證。

怎么看一個企業(yè)有沒有在一個行業(yè)中構(gòu)成壟斷地位呢，標準其實非常簡單，就是一條，即在這個行業(yè)中消費者有沒有失去選擇的權(quán)利！