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其實(shí)，這篇文章應(yīng)該挺早就跟大家見(jiàn)面了，但是總是組織不好語(yǔ)言，就一直拖著。想想，還是盡快開(kāi)始寫(xiě)吧，免得一些事件的細(xì)節(jié)出現(xiàn)了偏差，而且，我有時(shí)候最大的問(wèn)題就是：“想的太多，做的太少”。廢話不多說(shuō)，我就來(lái)說(shuō)說(shuō)，跟滴滴的那些事情。
說(shuō)在前面
我先介紹一下，我認(rèn)為的本文中比較重要的，但有可能是我自己“造出來(lái)”的詞組的解釋?zhuān)?br> 1、空放：
行話：指出租車(chē)司機(jī)到達(dá)目的地后，由于回程的訂單少，只能空車(chē)回程的一種現(xiàn)象。（大部分司機(jī)不愿意遇到，因?yàn)楦杏X(jué)這樣就只賺了“一半”的錢(qián)。）
2、出租車(chē)司機(jī)的“訂單質(zhì)量”：
優(yōu)質(zhì)：距離遠(yuǎn)且空放概率小，如：去浦東機(jī)場(chǎng)（距離超過(guò)15km）
一般：距離適中且空放概率小且不太堵車(chē)、距離遠(yuǎn)且堵車(chē)，如：非高峰時(shí)段從外環(huán)周邊進(jìn)市區(qū)
差：堵車(chē)時(shí)的市中心、距離遠(yuǎn)但空放，如：晚上十點(diǎn)以后從公司到我家（陸家嘴--浦江鎮(zhèn)）
3、“被完成”訂單：
滴滴出租車(chē)出現(xiàn)的一種現(xiàn)象：再接單后不久，司機(jī)再未接到乘客的情況下擅自修改訂單狀態(tài)，查看乘客目的地。如果司機(jī)認(rèn)為“訂單質(zhì)量”為差，那么就會(huì)主動(dòng)選擇完成現(xiàn)金收款導(dǎo)致訂單直接進(jìn)入結(jié)束狀態(tài)。
4、黑盒：
用戶(hù)只能看到輸入和輸出，至于盒子內(nèi)部如何運(yùn)行，用戶(hù)無(wú)法知曉。
5、數(shù)據(jù)廢氣：
用戶(hù)在網(wǎng)頁(yè)、app的看似“無(wú)意識(shí)”的舉動(dòng)：鼠標(biāo)在網(wǎng)頁(yè)的軌跡，手指在屏幕的點(diǎn)擊等。這些看似沒(méi)用的數(shù)據(jù)，積累到一定量級(jí)往往可以對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者從另一個(gè)角度刻畫(huà)用戶(hù)帶來(lái)巨大幫助。
出租車(chē)“貓膩”
前段時(shí)間，可以說(shuō)是三天兩頭要跟滴滴打交道。沒(méi)辦法，項(xiàng)目進(jìn)入了沖刺階段，基本上是：
別人上班，我上班
別人下班，我上班
別人到家，我上班
別人夜宵，我上班
別人睡覺(jué)，我下班
基本上，每天都要十點(diǎn)半以后打卡吧。我家里離公司還是有一段距離的，所以，那段時(shí)間基本上只要是加班，那就一定會(huì)打車(chē)回家，所以，跟滴滴是抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)。
在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)間段呢，打開(kāi)滴滴也只會(huì)使用出租車(chē)這個(gè)功能。因?yàn)?，?dāng)時(shí)的滴滴確實(shí)是處在一個(gè)近似“壟斷”的地位--其他的打車(chē)app基本上都“彈盡糧絕”。所以，滴滴專(zhuān)車(chē)的價(jià)格是一步步的“水漲船高”，優(yōu)惠券的活動(dòng)，也基本可以忽略不計(jì)（95折、98折的專(zhuān)車(chē)券，最高減5元之類(lèi)的）。而且，一直感覺(jué)滴滴專(zhuān)車(chē)的司機(jī)也并沒(méi)有像宣傳的那樣“專(zhuān)業(yè)”，平臺(tái)的司機(jī)質(zhì)量良莠不齊，更別提什么“上海戶(hù)籍”、“上海牌照”了（還是有很多“套牌”司機(jī)，賬號(hào)上是滬牌，實(shí)際見(jiàn)面了呢，司機(jī)會(huì)提前跟你說(shuō)：“我今天換了一輛車(chē)，牌照是：XXXXXXX”）。所以，在那一波近似“瘋狂”的福利之后，我就回歸到使用滴滴打出租車(chē)這個(gè)功能上。
上面扯了一大堆沒(méi)用的，其實(shí)就是公司只認(rèn)出租車(chē)發(fā)票 ??
但是有一天的經(jīng)歷，我唯一信任的出租車(chē)也讓我“大跌眼鏡”。讓我不禁感嘆，滴滴怎么了，原本熱心的上海的哥怎么了？
我的訂單“被完成”了
其實(shí)在這件事發(fā)生在我身上之前，我是真的不相信，這竟然真的是真的。
事情是這樣的：
滴滴的出租車(chē)司機(jī)客戶(hù)端，進(jìn)行了一次升級(jí):
在到達(dá)乘客目的地前，接單的司機(jī)無(wú)法看到乘客的目的地。
滴滴的初衷是為了降低出租車(chē)司機(jī)的“拒載率”。因?yàn)楹芏喑鲎廛?chē)司機(jī)為了能賺多一點(diǎn)的錢(qián)，會(huì)傾向于接“距離更長(zhǎng)”乘客。（最好就是一天跑個(gè)三次浦東機(jī)場(chǎng)，這可能是每個(gè)出租車(chē)司機(jī)的“夢(mèng)想”吧）。
但是，一直以來(lái)，大家總是能發(fā)現(xiàn)規(guī)則的漏洞。包括滴滴的這條舉措。你的這個(gè)訂單可以“被完成”。
在顯示“已被司機(jī)接單后”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)司機(jī)停在原地不動(dòng)。突然，訂單狀態(tài)變成了“司機(jī)已到達(dá)目的地”（這時(shí)候司機(jī)就能看到乘客的目的地了）。隨后，訂單狀態(tài)變成了“已選擇現(xiàn)金收款”，狀態(tài)變成了完成。就這樣，你的訂單在不到10s內(nèi)，“ 被完成”了。原因，多半就是：1、距離太短 2、距離還可以，去的方向不好（基本上要“空放”回來(lái)。）
我還在看司機(jī)到哪了呢，訂單就完成了？？？
一氣之下，找到了歷史訂單，給了那個(gè)司機(jī)一個(gè)差評(píng)。
（評(píng)價(jià)體系對(duì)于司機(jī)師傅，還挺重要的。據(jù)說(shuō)會(huì)影響司機(jī)看到的“訂單質(zhì)量”）
誰(shuí)的責(zé)任？
發(fā)生這件事的時(shí)候，我女友就在旁邊，那第一時(shí)間肯定是找她吐槽啊。
吐槽吐槽著，也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多“現(xiàn)象”：
出租車(chē)據(jù)載率慢慢提高了
很明顯，從出租車(chē)司機(jī)能知道乘客的目的地的那一刻起，乘客和司機(jī)的平衡就被打破了。為了使自己利益最大化，司機(jī)可以挑選對(duì)自己有利的訂單。那對(duì)于揚(yáng)招的乘客，司機(jī)肯定不愿意做他們的生意。知道目的地的訂單，我還要挑挑揀揀呢，更何況你們那些我不知道目的地的呢。
老年人的打車(chē)，越來(lái)越不方便
對(duì)于那些老年人，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度，是幾乎無(wú)法追趕上的。用智能手機(jī)撥個(gè)電話可能都很困難，更何況下載并使用滴滴呢？于是，我們經(jīng)常會(huì)看到大冬天在醫(yī)院的門(mén)口，很多老年人無(wú)助的看著一部部揚(yáng)長(zhǎng)而去的出租車(chē)。
發(fā)生這種事情，應(yīng)該怨誰(shuí)呢？
司機(jī)也辛苦
上面也說(shuō)到了，一般我打出租的時(shí)間點(diǎn)呢，都是十點(diǎn)半、快十一點(diǎn)的樣子了。其實(shí)，最開(kāi)始的經(jīng)歷，還挺嚇人的：司機(jī)畢竟不是機(jī)器，在那個(gè)點(diǎn)很容易犯困（再加上工作時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了），基本上開(kāi)著開(kāi)著就有點(diǎn)瞌睡。經(jīng)歷過(guò)兩次以后，我就下定決心：不管怎么樣，一定要跟司機(jī)嘮嘮嗑！也是聊到了一些東西的：
1、滴滴平臺(tái)，給出租車(chē)司機(jī)看到的“優(yōu)質(zhì)”訂單，越來(lái)越少。（滴滴平臺(tái)不從出租車(chē)訂單中“抽水”，可想而知，一些“優(yōu)質(zhì)”訂單，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)流至專(zhuān)車(chē)）
2、開(kāi)出租車(chē)的上海人越來(lái)越少、年輕人越來(lái)越少。出租車(chē)行業(yè)年齡區(qū)域中老年化。
3、份子錢(qián)越來(lái)越多，為了賺的更多，一般是兩個(gè)人一輛車(chē)，一個(gè)人一天至少在車(chē)上14-20小時(shí)才能賺的“足夠多”。
......
所以，為了在更少的時(shí)間內(nèi)，賺取更多的錢(qián)，那就需要司機(jī)“手動(dòng)”去除那些自己認(rèn)為不好的訂單，也就發(fā)生了拒載，也就發(fā)生了訂單“被完成”，也有可能受到司機(jī)的一頓“吐槽”......
跟女友吐槽完以后，就像我之前文章說(shuō)的那樣，女友又給了我很多“靈感”，讓我想到了一個(gè)“細(xì)思恐極”的版本。
平臺(tái)的“無(wú)為之治”
我想，訂單“被取消”這件事，肯定不是一天兩天了。但是卻沒(méi)有看到滴滴公布的任何辦法或任何聲明，我想，滴滴這也是“坐收漁翁之利”。滴滴或許根本不想管這件事！
1、滴滴不會(huì)在出租車(chē)訂單中“抽水”。反觀專(zhuān)車(chē)，每個(gè)專(zhuān)車(chē)訂單，滴滴從司機(jī)收益中抽水“20%”。專(zhuān)車(chē)訂單是滴滴平臺(tái)收益來(lái)源的“大頭”。因此，滴滴不關(guān)心出租車(chē)。
2、出租車(chē)司機(jī)的這種行為，滴滴是更愿意看到的：乘客的第一感覺(jué)是出租車(chē)司機(jī)的惡劣行為，反倒是襯托出了專(zhuān)車(chē)的“好”，至少是受到一個(gè)大平臺(tái)監(jiān)管的，對(duì)吧？遇到這樣事情的乘客會(huì)有多少概率，轉(zhuǎn)而使用滴滴專(zhuān)車(chē)呢？
細(xì)思恐極的地方來(lái)了
1、滴滴作為一個(gè)app，對(duì)于我們用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)“黑盒”。
我們點(diǎn)擊“發(fā)送訂單”到app 顯示“司機(jī)接單”之間到底經(jīng)歷了什么，我們無(wú)法知曉。甚至連app上顯示的“出租車(chē)圖標(biāo)”，我們也無(wú)法知道是真是假。（讀到這里，你可能想到了我之前那篇文章：《瓜分100w？你真的賺到了？》，實(shí)際上，所有的app，都是黑盒。我們看到的輸出的真實(shí)性，都無(wú)法驗(yàn)證）
我們是否可以得出：滴滴完全有能力控制用戶(hù)看到的“一切”？
2、滴滴擁有足夠刻畫(huà)“用戶(hù)畫(huà)像”的海量數(shù)據(jù)
作為一家存在了多年的“獨(dú)角獸”公司，對(duì)于自我平臺(tái)的數(shù)據(jù)留存，肯定也是做的很成熟了。我相信，現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)公司，肯定會(huì)留存各式各樣的數(shù)據(jù)：出行時(shí)間、起始地、出發(fā)地，甚至用戶(hù)的任意點(diǎn)擊事件這樣的“數(shù)據(jù)廢氣”也會(huì)被精準(zhǔn)記錄下來(lái)??！那么，有一個(gè)數(shù)據(jù)，滴滴肯定也會(huì)有：“被完成”訂單的用戶(hù)，有多少會(huì)繼續(xù)叫出租車(chē)，有多少會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)＼?chē)？
滴滴可以通過(guò)“大數(shù)據(jù)”的海量計(jì)算，肯定輕而易舉的就能算出這個(gè)數(shù)字。通過(guò)這個(gè)數(shù)字，計(jì)算出“被完成”訂單對(duì)于一段時(shí)間內(nèi)專(zhuān)車(chē)的收益的影響。
滴滴完全有動(dòng)機(jī)操控這件事情的發(fā)生??！
1、滴滴有用戶(hù)畫(huà)像，我可以更精準(zhǔn)的去給專(zhuān)車(chē)導(dǎo)流。
滴滴讓那些容易受影響的用戶(hù)更多的遭遇“被取消”訂單，那么，滴滴專(zhuān)車(chē)的生意就來(lái)了。
2、滴滴能控制你看到的用戶(hù)界面
app上顯示的司機(jī)就一定是“真實(shí)的”？
通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)修改，完全可以“造”出一個(gè)司機(jī)用戶(hù)，對(duì)用戶(hù)實(shí)施這種不道德的行為。
3、就算滴滴真的這么做了，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也只不過(guò)是個(gè)黑盒子。上面那兩點(diǎn)，都是瞎猜！
對(duì)，這一點(diǎn)不能否認(rèn)。這些都是我個(gè)人的猜想。
好在我們現(xiàn)在所處的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，提倡一種自由選擇、雙向選擇。
你可以選擇“刷流氓”，我可以選擇“換一家”。
說(shuō)來(lái)也巧，在經(jīng)歷過(guò)這件事以后，嘀嗒和美團(tuán)雙雙進(jìn)軍打車(chē)界。我很開(kāi)心?。?/p>
滴滴至少短期來(lái)看，不會(huì)那么“壟斷”了。
跟滴滴的其他“恩怨情仇”，就留到下次再講吧。
現(xiàn)在我一直在用嘀嗒：有優(yōu)惠，平臺(tái)上面的司機(jī)相對(duì)“優(yōu)質(zhì)”（應(yīng)該是我的心理作用）
