最近除了國(guó)內(nèi)外疫情數(shù)據(jù)的變化和西方應(yīng)對(duì)疫情的表演，我們聽到最多的一句話就是“百年未有之大變局”。不要簡(jiǎn)單地以為這又是官方的一種宣傳，這是目前實(shí)實(shí)在在發(fā)生的事情，世界的格局正在迎來新一輪的洗牌，而我們趕上了這個(gè)偉大的時(shí)代。

那這個(gè)大變局我的理解，就是第四次工業(yè)革命，什么是第四次工業(yè)革命呢，就是以人工智能，大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪信息技術(shù)的變革。對(duì)于老百姓只有在第四次工業(yè)革命中挖掘機(jī)會(huì)才可能實(shí)現(xiàn)彎道超車！那大家看看，人工智能，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)我們很難去參與，因?yàn)閰⑴c他們需要雄厚的資本，或者說你是專業(yè)的技術(shù)人才，但是區(qū)塊鏈不一樣，區(qū)塊鏈它是人人都可以參與的分布式賬本，不知道有多少朋友了解過區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈?zhǔn)枪_透明，公平公正，不可纂改的分布式賬本。

因?yàn)閰^(qū)塊鏈這個(gè)概念比較大，我就不詳細(xì)分析，在這里舉個(gè)例子，讓大家有一個(gè)更清晰的理解。滴滴是我們都在用的生活服務(wù)類OTO平臺(tái)，它在起始推廣的時(shí)候，第一批平臺(tái)的推廣者他們是不是平臺(tái)的功臣，為滴滴的發(fā)展做出了汗馬功勞，但是有多少人還記得他們呢？還有平臺(tái)的司機(jī)，他們每天付出了大量的時(shí)間去服務(wù)用戶，為滴滴帶來了源源不斷的利......但是我們仔細(xì)分析，滴滴的第一批市場(chǎng)推動(dòng)者為什么沒有得到更多回報(bào)，還有多少人記得他們呢？還有滴滴的司機(jī)，每天都在辛苦地付出，但只能每月維持基本的生活，為什么平臺(tái)的貢獻(xiàn)者不能夠享受公司持久的回報(bào)，背后賺錢的卻是投資滴滴的資本家。這也是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)OTO平臺(tái)利益分配不均衡的一個(gè)普遍現(xiàn)象。

我告訴各位，如果通過區(qū)塊鏈的方式去分配利益，那滴滴平臺(tái)的貢獻(xiàn)者他們?yōu)槠脚_(tái)貢獻(xiàn)得越多給予他們的收益也會(huì)越豐厚。如果通過區(qū)塊鏈公平公正公開透明的利益分配方式，就會(huì)促進(jìn)整個(gè)滴滴平臺(tái)可持續(xù)性的良性地發(fā)展，讓每一個(gè)人都愿意參與到平臺(tái)的發(fā)展當(dāng)中。所以在我的理解當(dāng)中，我們的大變局，對(duì)老百姓來說區(qū)塊鏈就是我們最好的機(jī)會(huì)，也是唯一參與至大變局的的機(jī)會(huì)。習(xí)大大在各大中國(guó)經(jīng)濟(jì)論壇上多次提到百年未有之大變局，提倡創(chuàng)新思維驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要去做一些創(chuàng)新的商業(yè)模型。

日前網(wǎng)上陸續(xù)曝出某大型OTO平臺(tái)上一些商家關(guān)店的消息，雖然不知此消息的真?zhèn)?，但傳統(tǒng)OTO平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)的慘烈、中小OTO平臺(tái)經(jīng)營(yíng)艱難已是不爭(zhēng)的事實(shí)，與此同時(shí)，大批以低價(jià)為特征的零售OTO平臺(tái)（包括拼多多淘集集）一夜之間崛起更加劇了此種生存困境。

在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，中小OTO平臺(tái)遭遇生存瓶頸是必然的，平臺(tái)只是把傳統(tǒng)商業(yè)搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，其商業(yè)邏輯和規(guī)律并無變化。在“馬太效應(yīng)”下，行業(yè)資源逐步向贏家聚集，中小商家可調(diào)動(dòng)的資源越來越少，最后優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者離場(chǎng)，形成贏家通吃的局面。這個(gè)過程在每個(gè)新興市場(chǎng)都會(huì)上演一次，并不因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而就能避免。加之監(jiān)管部門不斷加碼的政策圍堵，中小OTO平臺(tái)更是舉步維艱。

傳統(tǒng)OTO平臺(tái)關(guān)閉了生存之窗，但區(qū)塊鏈技術(shù)卻為此打開了希望之門。一些中小OTO平臺(tái)通過試水區(qū)塊鏈發(fā)現(xiàn)了暗夜前面的曙光。

隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利的消失，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都陷入了流量增長(zhǎng)瓶頸，近幾年都在往線下傳統(tǒng)零售場(chǎng)景和下沉市場(chǎng)尋找新的流量來源，特別是2020的疫情對(duì)旅游類上市公司影響巨大。隨著主打社交電商的拼多多市值超越京東，主打本地生活的美團(tuán)成為市值僅次于阿里騰訊的第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，預(yù)計(jì)2021年除美團(tuán)以外，阿里、京東、拼多多、字節(jié)跳動(dòng)、滴滴、攜程、同程集團(tuán)等巨頭都會(huì)進(jìn)入本地生活這個(gè)剛需高頻的領(lǐng)域。如果在這個(gè)領(lǐng)域，通過區(qū)塊鏈的治理方式，產(chǎn)生一種全新的商業(yè)利益分配體系，會(huì)不會(huì)成為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)OTO平臺(tái)的機(jī)會(huì)呢？

目前比較流行的OTO平臺(tái)，比如美團(tuán)，聯(lián)聯(lián)周邊游......美團(tuán)大家基本都耳熟能詳了，通過美團(tuán)分享點(diǎn)評(píng)的方式進(jìn)行傳播，發(fā)展至今已經(jīng)非常的完善了。優(yōu)勢(shì)是什么呢，用戶習(xí)慣方面，在手機(jī)離不開手的現(xiàn)今，客戶已經(jīng)養(yǎng)成了在此找自己想要的東西，哪個(gè)店比較火，哪家店比較好吃等，去完后寫個(gè)評(píng)論記錄一下，跟其他人分享一下店鋪情況，已經(jīng)成為了人們手機(jī)的生活導(dǎo)航。劣勢(shì)，百分之70-80的流量集中在排名前列的商戶手中，想要排名靠前就必須得做好店鋪各方面的運(yùn)營(yíng)以及不斷的推廣投入，從而達(dá)到一個(gè)完善的循環(huán)。比較考驗(yàn)一個(gè)商戶經(jīng)營(yíng)運(yùn)營(yíng)的能力和資金能力，但是用戶相對(duì)比較優(yōu)質(zhì)，對(duì)生活品質(zhì)的追求始終如一，用戶黏性和群體相對(duì)較廣，當(dāng)然進(jìn)入門檻也較高，不同行業(yè)入駐需繳年費(fèi)同時(shí)利潤(rùn)還會(huì)抽傭。

聯(lián)聯(lián)周邊游是一個(gè)將不同種類的商品優(yōu)惠信息聚合起來，以文章形式向當(dāng)?shù)貓F(tuán)結(jié)社微信公眾號(hào)向本地用戶推送的OTO平臺(tái)，針對(duì)不同品類有不同的分傭。劣勢(shì)呢，其實(shí)聯(lián)聯(lián)周邊游就是通過低價(jià)來吸引客戶下單，短期內(nèi)用戶聚集到商家，這樣會(huì)讓商家接待品質(zhì)變差，等待時(shí)間長(zhǎng)，想退款投訴都沒有一定的入口，退款周期長(zhǎng)。其次參與聯(lián)聯(lián)周邊游的商家很少有知名度高且口碑好的店鋪參與，我們也沒辦法了解店鋪品質(zhì)怎么樣，無法做評(píng)價(jià)。

消費(fèi)升級(jí)，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)OTO平臺(tái)結(jié)合區(qū)塊鏈或許會(huì)是一個(gè)新的風(fēng)口，我們拭目以待吧。