柴油機(jī)油生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生哪些廢料？

一、基礎(chǔ)油精制環(huán)節(jié)產(chǎn)生的典型廢料

在柴油機(jī)油生產(chǎn)中，基礎(chǔ)油是核心組分，其來(lái)源主要包括石油餾分經(jīng)加氫處理、溶劑精制或白土補(bǔ)充精制所得。該環(huán)節(jié)產(chǎn)生三類(lèi)主要廢料：含重金屬的廢催化劑、含硫/氮雜環(huán)化合物的酸堿渣及廢白土。據(jù)《中國(guó)石化環(huán)境保護(hù)統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2023）》數(shù)據(jù)，加氫精制裝置平均每噸基礎(chǔ)油產(chǎn)出廢催化劑0.8–1.2 kg，其中鎳、鉬含量達(dá)12–18 wt%，具有回收價(jià)值但屬危險(xiǎn)廢物（HW06類(lèi)）。溶劑精制產(chǎn)生的堿渣含酚類(lèi)、有機(jī)酸及乳化水，COD濃度常超20,000 mg/L；而白土精制后廢棄吸附劑含油率約15–25%，被列入《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄（2021年版）》HW49類(lèi)。這些物料若未經(jīng)合規(guī)處置，易造成土壤重金屬累積與地下水有機(jī)污染。

二、添加劑復(fù)配與調(diào)合階段的工藝廢料

柴油機(jī)油需添加清凈劑、分散劑、抗氧抗腐劑等十余類(lèi)功能組分，復(fù)配過(guò)程涉及高剪切均質(zhì)、加熱溶解與真空脫水。此階段主要廢料為含金屬鹽的濾渣、過(guò)期或批次不合格的添加劑母液，以及調(diào)合釜清洗廢液。中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司技術(shù)中心檢測(cè)顯示，清凈劑（如磺酸鹽）復(fù)配過(guò)濾工序中，每千噸成品油平均截留濾渣4.3–6.7 kg，主要成分為鈣/鎂鹽結(jié)晶與膠質(zhì)聚合物；而調(diào)合釜單次水基清洗產(chǎn)生的廢液含油量達(dá)300–800 mg/L，且含微量苯胺類(lèi)抗氧劑（如ODA），具有生物毒性。此外，部分企業(yè)采用甲苯或二甲苯作臨時(shí)溶劑，導(dǎo)致VOCs廢氣與含芳烴清洗廢液同步生成，須按《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 37822–2019）嚴(yán)格管控。

三、包裝與灌裝環(huán)節(jié)不可忽視的固體廢棄物

成品柴油機(jī)油經(jīng)自動(dòng)灌裝線進(jìn)入鋼桶、IBC噸箱或小包裝塑料瓶，該環(huán)節(jié)雖不涉及化學(xué)反應(yīng)，但產(chǎn)生穩(wěn)定且量大的固廢。主要類(lèi)型包括：破損或變形的空鋼桶（含殘留油膜）、廢棄塑料內(nèi)襯袋、過(guò)期標(biāo)簽及印刷邊角料。生態(tài)環(huán)境部固管中心2022年調(diào)研指出，大型潤(rùn)滑油廠年灌裝量超10萬(wàn)噸時(shí)，鋼桶返修淘汰率約3.2%，即每萬(wàn)噸成品產(chǎn)生320只待處理廢桶；而塑料包裝環(huán)節(jié)中，HDPE瓶蓋、PP泵頭等復(fù)合塑料件因難以分選，回收率不足15%。更需注意的是，殘留油膜未徹底清洗的廢桶屬于HW08類(lèi)危險(xiǎn)廢物，其浸出液中鋅、磷濃度常超《危險(xiǎn)廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)》限值5–10倍，必須交由持證單位進(jìn)行高溫裂解或溶劑再生處理。

四、廢水與廢氣治理設(shè)施衍生的二次廢料

生產(chǎn)系統(tǒng)配套的環(huán)保設(shè)施本身亦是廢料來(lái)源。例如，含油廢水經(jīng)隔油—?dú)飧　幚砗?，產(chǎn)生含油浮渣與剩余活性污泥；有機(jī)廢氣經(jīng)活性炭吸附+催化燃燒裝置處理后，更換下的廢活性炭吸附飽和度達(dá)90%以上，被《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》明確列為HW49類(lèi)。中石化某煉化基地監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其潤(rùn)滑油車(chē)間日均產(chǎn)生含油浮渣1.8噸，含水率75–82%，石油類(lèi)含量12–18%；年更換廢活性炭23.6噸，碘值衰減至≤30 mg/g，已喪失再生價(jià)值。此類(lèi)二次廢料體積雖小于主工藝廢料，但毒性更強(qiáng)、處置門(mén)檻更高，須執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 18597–2023）中關(guān)于分類(lèi)貯存、臺(tái)賬記錄與聯(lián)單轉(zhuǎn)移的強(qiáng)制要求。